Plazos de entrega de los coches eléctricos

El número de coches eléctricos que se ofrecen en Alemania ha aumentado considerablemente desde que se incrementó la prima de los coches eléctricos. Pero con la disponibilidad ahora hay problemas reales con respecto a los tiempos de entrega.

Está amaneciendo incluso en los intransigentes ahora nitro-Fanáticos de que el coche eléctrico tiene ventajas tangibles. A diferencia de los vehículos de gasolina y diésel, que se ven amenazados por las prohibiciones de circulación, los vehículos eléctricos de cero emisiones prometen seguridad de planificación a largo plazo. En términos de protección del clima, se consideran una mejor alternativa de todos modos. Gracias a las generosas primas de los automóviles eléctricos, la exención del impuesto a los vehículos y el fuerte aumento de los precios del combustible, actualmente también son económicamente atractivos. En consecuencia, el interés en los autos electrónicos ha seguido aumentando, mientras que al mismo tiempo aumentan los cuellos de botella en las cadenas de suministro globales.

No solo la tecnología de semiconductores ya es escasa, desde la guerra de Ucrania, entre otras cosas, faltan arneses de cables. Para algunos modelos, los tiempos de espera se dan en años en lugar de meses. A fines de marzo, el pionero eléctrico Renault incluso impuso una congelación de pedidos de automóviles eléctricos Dacia en Alemania, sin decir cuándo terminaría esto. Si se trata de ser un Stromer a corto plazo, todavía hay oportunidades en muchos casos si no eres exigente con la marca, el modelo y el equipamiento.  

Más del 10% de los coches nuevos son coches eléctricos

El experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer explicó los efectos de la escasez actual en la edición de marzo de su Car Report. En consecuencia, el mercado del automóvil se caracteriza por la escasez de oferta y los largos plazos de entrega, especialmente en el caso de los coches eléctricos. “Solo en febrero, el 14 % de los turismos nuevos en Alemania eran totalmente eléctricos. Sin cuellos de botella en la entrega, la proporción habría sido aún mayor”, dice el análisis, según el cual los tiempos de entrega de los nuevos autos eléctricos han aumentado a más de un año en algunos casos. En consecuencia, la confianza en la industria ha caído a un mínimo de 10 años, mientras que los precios netos han alcanzado un nuevo máximo.  

Un ejemplo concreto de incluso explosión de precios es actualmente el Model 3 de Tesla, cuya versión básica subió de precio 7.000 euros hasta casi 50.000 euros a principios de abril. Especialmente con este aumento de precio, el subsidio de e-car es menor. Si la entrega de un nuevo auto eléctrico se retrasa hasta 2023, el subsidio puede ser aún menor. De acuerdo con el estado actual, el bono de innovación, es decir, la duplicación del bono ambiental de 2020 a 3.000 euros introducido en el verano de 6.000, solo se otorgará hasta finales de 2022. Entonces, si solo puede registrar un automóvil eléctrico nuevo después del 1 de enero de 2023, es posible que deba renunciar al subsidio de 3.000 euros.  

La financiación se reducirá hasta que el coche esté con el cliente.

Exactamente cómo se verá la prima del automóvil eléctrico a partir del próximo año permanece abierto por el momento. A fines de 2021, el ministro federal de Economía, Robert Habeck, solo anunció un reajuste del bono de innovación, sin especificar los planes. Cualquiera que ordene un automóvil eléctrico con un tiempo de entrega de 8 a 9 meses y solo pueda registrarlo en 2023 tiene que vivir con el riesgo de recibir una financiación significativamente menor de la que podría haber esperado. En vista del problema del tiempo de entrega que actualmente empeora, los compradores de automóviles nuevos se enfrentan a un obstáculo de decisión extremadamente insatisfactorio. La prima de innovación se introdujo para poner en circulación la mayor cantidad posible de autos eléctricos en el menor tiempo posible.  

Por lo tanto, la industria del automóvil exige soluciones vinculantes para los consumidores. En representación de la industria, Joachim Damasky, director gerente de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), hace un llamado al gobierno federal para crear claridad: "Es importante que el cliente reciba información confiable sobre el pago de la parte estatal de la protección ambiental". bonificación al realizar una compra. Los cambios en las pautas de financiación o los retrasos en los plazos de entrega no deben convertirse en un riesgo para los compradores. Estas son preguntas fundamentales sobre la decisión de inversión. Por lo tanto, planificar la seguridad es crucial para los consumidores. El gobierno debería encontrar una regulación correspondiente favorable al consumidor”.

Los fabricantes hacen lo mejor que pueden

También se hace referencia a la dimensión política cuando los fabricantes de automóviles solicitan plazos de entrega específicos. Opel, por ejemplo, no quiere dar ninguna información precisa sobre los plazos de entrega por el momento. Aquí dice: “Hacemos todo lo posible para abastecer a nuestros clientes de la mejor manera posible. Sin embargo, puede haber tiempos de entrega más largos para algunos modelos, incluidos los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos. Los tiempos de entrega actualmente son información que está sujeta a grandes fluctuaciones y, por lo tanto, son solo instantáneas”.

Además, la marca tradicional, que pertenece al Grupo Stellantis desde 2017, hace un llamado a los políticos para crear seguridad en la planificación de los clientes, especialmente en lo que respecta al bono de innovación. "Por lo tanto, hemos estado haciendo una campaña activa durante mucho tiempo para que la regulación se base en la fecha del contrato de compra con efecto inmediato, lo que contribuiría a la claridad y seguridad de los clientes al tomar una decisión de compra. Desafortunadamente, aún no es posible prever hasta qué punto esto será tomado en cuenta e implementado por las autoridades responsables”, dice un comunicado oficial del departamento de prensa.

Al igual que otros fabricantes de automóviles, Opel también señaló una mayor cantidad de vehículos nuevos en el concesionario cuando se le preguntó por tiempos de entrega específicos. En principio, el problema de los tiempos de entrega actualmente volátiles no existe aquí, porque en la mayoría de los casos los autos terminados están disponibles a corto plazo. En términos de color y características, las opciones están limitadas en consecuencia.  

También hay que esperar en el segmento premium

Mercedes destaca que la ofensiva eléctrica tiene la máxima prioridad, pero que actualmente todos los grupos de clientes se ven afectados por los retrasos en las entregas y que se está intentando limitar al máximo los tiempos de espera como parte de una gestión flexible de las entregas. En BMW, en cambio, se dice que el tiempo de espera de cuatro meses de media no se aplica específicamente a los nuevos modelos eléctricos como el i4 o el iX, sino que esa información detallada no es conveniente ni instantáneas. Comentarios similares se hacen en Audi. Aquí también son posibles fuertes fluctuaciones según el modelo y el equipamiento. Al mismo tiempo, sin embargo, los plazos de entrega medios para la E-Tron/E-Tron Sportback y la E-Tron GT/RS E-Tron GT de 5 a 6 meses y específicamente para la Q4 y Q4 Sportback E-Tron de 1 a Se mencionan 1,5 años.  

Es un poco más rápido en Porsche. Los tiempos de espera en Alemania fueron de tres a cuatro meses para el Taycan Sport Sedan y Taycan Sport Turismo, y un poco más para el Taycan Cross Turismo con un máximo de seis meses. Sin embargo, Porsche limita: "Actualmente tenemos que ajustar nuestra planificación de entrega original debido a las restricciones en nuestra producción debido al conflicto militar en Ucrania. Ya es previsible que aumenten los tiempos de espera para algunos modelos, como el Taycan”.

Solo hay que esperar medio año a los franceses

Algunas de las marcas hermanas de Opel del Grupo Stellantis también prometen entregas puntuales. Fiat puede proporcionar un 500e en 3 a 4 meses. En Peugeot, el e-208 se puede entregar en 4 a 5 meses y el e-2008 en 7 a 8 meses. DS Automobiles puede entregar el DS 3 Crossback E-Tense en 4 a 5 meses. En Citroen, en el caso del ë-C4, la entrega está garantizada hasta finales de 2022 y la perspectiva de los ë-Berlingo y ë-Spacetourer para finales de 2022.  

Declaraciones heterogéneas también provienen de fabricantes japoneses. Los nuevos modelos Honda e que se ordenarán de fábrica se entregarán en el primer trimestre de 2023. En el caso del Mazda MX-30, los pedidos que se entregarán a partir de junio no se volverán a aceptar hasta abril. Nissan espera poder servir a los clientes con el Airya, que ahora se puede pedir por adelantado, a partir del verano, pero solo podrá evaluar esto con mayor precisión en el transcurso del año. Si solicita un nuevo Nissan Leaf, puede obtenerlo hasta noviembre/diciembre. Nissan no proporciona ninguna información sobre el Townstar EV del socio de alianza Renault.

MEB toma alrededor de un año

Los tiempos de espera ahora son largos para las marcas de volumen del Grupo VW. Una vez más se impuso una congelación de pedidos para el microcoche Mii/Up/Citigo ofrecido por Seat, VW y Skoda. Según un análisis de Autobild y Carwow, la entrega de modelos basados ​​en el sistema de propulsión eléctrica modular MEB, incluido el VW ID.3 o el Skoda Enyaq iV, puede demorar entre 10 y 15 meses.

Tampoco hay chinos menores de medio año.

Incluso con los fabricantes chinos, a veces hay que aguantar largos tiempos de espera. Según MG Motors, los tiempos de entrega varían según el equipo. El ZS EV debería estar disponible después de un máximo de 6 meses, en el caso del Marvel R Electric es posible hasta 9 meses. Aiways ahora quiere entregar el U5 pedido en agosto/septiembre, el modelo hermano U6 debería estar disponible tres meses después del inicio de los pedidos en verano. La gama del año del modelo de la marca sueco-china Polestar está actualmente agotada.

Los vehículos solo se pueden reconfigurar y pedir después del lanzamiento al mercado del Polestar 2 revisado a fines de abril. La marca hermana Volvo no quiere ser tan específica. Cualquiera que quiera un XC40 o un C40 con dos motores probablemente todavía lo recibirá en el otoño. Para las variantes de un solo motor, podría tomar hasta principios de 2023. En principio, no se puede descartar un aplazamiento de +/- 2 meses.  

Los fabricantes de Corea pueden entregar en un plazo relativamente breve. En Hyundai, hay varios cientos de autos eléctricos disponibles de inmediato en el mercado. Esta es la única forma de obtener el Ioniq Elektro, que ya no se puede pedir individualmente. Para Kona Elektro e Ioniq 5 dice: plazo de entrega a partir de 4 meses. Según Autobild/Carwow, la empresa hermana Kia, que actualmente ofrece e-Soul y EV6, tarda de 9 a 12 meses.