Informe de manejo del BMW X3
Paquete de energía con ambiciones de campo
Diseñado como un acto de equilibrio entre X5 y X1, el X3 fundó el segmento SUV de tamaño medio con su presentación en el IAA 2003. El X3 menos voluminoso era más deportivo y más ágil que su hermano mayor X5. Mientras tanto, representará al fabricante de automóviles con sede en Munich en todo el mundo en la tercera generación a partir del otoño de este año. Más de 3 millones de vehículos de este tipo vendidos hablan un lenguaje claro. Un diseño revisado, su exitosa gama de motores y una línea de equipamiento adicional deberían seguir escribiendo la historia de éxito del SUV "pequeño". El hecho de que también registrará más que solo ambiciones para su capacidad todoterreno también se demostrará en la tercera edición en uso del cliente. En otoño de 1,5, el X2017 estará disponible en los programas xLine, Sport y Luxury Line en los concesionarios BMW. Con su motor de gasolina más pequeño y su equipamiento básico, el X3 comienza la carrera por buenas cifras de ventas a un precio de 3 euros.
Claramente posicionado como un SUV mediano
Con el primer lanzamiento del "hermano pequeño" del X5 a principios de 2004, las tareas del SUV compacto se definieron claramente. Debería crear una conexión entre un aspecto todoterreno robusto y un vehículo dinámico con ambiciones deportivas. Los ingenieros del fabricante de automóviles bávaro hicieron un gran trabajo, ya que más de 1,5 millones de unidades del X3 fueron a sus clientes en las primeras dos generaciones. Nunca cansado del éxito, el X3, que se produce en América del Norte, Sudáfrica y China, estará en su tercera generación este otoño. En comparación con su predecesor, el X3 pudo crecer en casi todas las dimensiones. 3 metros de largo, 4,18 metros de ancho, 1,90 metros de alto y 1,68 metros de distancia entre ejes lo hacen muy ancho y masivo en la carretera. A primera vista, vemos los voladizos cortos en la parte delantera y trasera, que le dan al vehículo una distribución de peso de 2,86:50. Con su parrilla tridimensional de doble riñón BMW y sus faros delanteros agresivos personalizados, su frente ofrece un rendimiento inherentemente deportivo. Esta apariencia se extiende a través de las líneas laterales hacia la parte trasera, lo que causa una impresión duradera con las luces LED completas en aspecto tridimensional, el alerón del techo abatible y los tubos de escape de doble cara. La distancia al suelo de 50 milímetros permite que el SUV compacto tome sin esfuerzo más que solo terreno cuesta arriba y cuesta abajo. El techo aerodinámicamente optimizado presiona su Cw-Valor a 0,33, que afecta claramente los valores de consumo. Desafortunadamente, el valor de consumo combinado del 3.0 M40i con 265 kW de 8,2 litros que se nos presenta no se puede verificar el día del evento. Para las primeras pruebas, teníamos vehículos para conducir en la carretera, así como en terrenos irregulares en el interior de Lisboa / Portugal.
M40i como el buque insignia
Al comienzo de las ventas, el Bavarian se presenta con una gama de motores que consta de dos motores diesel y tres motores de gasolina. Por primera vez, un modelo M de la serie X sirve como buque insignia. El motor de gasolina xDrive20i con 135 kW (184 hp), el xDrive30i con 185 kW (252 hp), así como el diesel xDrive20d con 150 kW (190 hp) y el xDrive30d con 195 kW (295 hp) con una cifra desarrollada adicional se combinan - Etapas de transmisión Steptronic. El modelo M que manejamos en las carreteras del Atlántico recibió una caja de cambios deportiva debido a sus traducciones. El M40i siempre está en las carreteras sinuosas y en las autopistas alrededor de Lisboa, precisamente debido a su torque de 500 Newton metros, con violencia violenta. Sin embargo, sus motores siguen siendo eficientes gracias a la estrategia de desarrollo implementada consistentemente de EfficientDynamics en el X3, si puede confiar en las figuras clave del fabricante. Pero incluso cosas banales como la optimización en la construcción ligera conducen allí. Los desarrolladores de BMW, por ejemplo, lograron una reducción en el peso total de hasta 55 kilogramos después de ajustar el equipo utilizando más componentes de aluminio en la construcción del motor y el chasis.
Interior funcional y lujoso.
En el interior, los vehículos de prueba en el sitio demuestran constantemente una imagen de materiales de alta calidad y calidad de procesamiento, como es de esperar de un "fabricante premium" alemán. Los asientos deportivos del M40i proporcionan la sujeción y la seguridad adecuadas para cada situación de conducción. El conductor y el pasajero delantero, así como los pasajeros de la parte trasera, disfrutan de la comodidad de los asientos con un amplio espacio para las piernas. La posición elevada del asiento, que por supuesto también prevalece en el X3, ofrece una vista panorámica cómoda. Al igual que con las dimensiones externas, se ha mejorado el volumen del tronco. En consecuencia, el espacio de almacenamiento tiene capacidad para 550 litros cuando está completamente sentado. Cuando los asientos traseros se pliegan, 1.600 litros son suficientes para comprar en la ferretería. Su volante está equipado con la misma cantidad de controles que ofrecen una comodidad óptima y, sin embargo, no lo hacen parecer sobrecargado. Sus instrumentos redondos delante del volante están digitalizados, pero dan la impresión de tiempos analógicos. La pantalla de visualización frontal que aparece sobre el volante refleja las funciones de los sistemas de asistencia al conductor, la pantalla de velocidad y / o las pantallas de navegación individualmente. En el centro del tablero, la pantalla táctil funciona como centro de control y pantalla de funciones al mismo tiempo. Si lo desea, puede controlarse intuitivamente con los dedos y los gestos con las manos. BMW opcionalmente proporciona un asistente de idiomas que acepta sus comandos en el lenguaje cotidiano y luego los implementa en consecuencia. Un desarrollo adicional del BMW ConnectedDrive está integrado en la pantalla. Las funciones del teléfono inteligente se muestran en la pantalla sobre la base de una plataforma flexible, Open Mobility Cloud.
Sistemas de asistencia al conductor también para todo terreno
Cuando se trata de sistemas de seguridad y asistencia al conductor, todo en BMW está orientado a la conducción parcialmente autónoma. El fabricante con sede en Munich resume sus sistemas en constante evolución bajo el término "BMW Personal Co-Pilot". Esto incluye la última generación de un sistema de control de crucero adaptativo, Active Cruise Control (ACC), que, entre otras cosas, frena el vehículo hasta detenerlo en el tráfico lento y permite que arranque de nuevo automáticamente. También en el paquete disponible opcionalmente hay un asistente de dirección y guía de carril que funciona con intervenciones de dirección activas, un sistema de advertencia de cambio de carril y salida de carril con protección de colisión lateral, así como advertencia de derecho de paso, sentido contrario y tráfico cruzado. Para uso todoterreno, el X3 también tiene un asistente de descenso de pendientes que solo requiere que el conductor conduzca. La velocidad y la desaceleración del vehículo se regula mediante el preajuste de km / h.
Producciones también en Sudáfrica y China
Su lista de precios detallada ya estaba disponible para nosotros en el evento. Los primeros vehículos también serán entregados a sus clientes en otoño de este año. A partir de enero de 2018, aquellos que estén interesados en comprar también recibirán vehículos de producción en Sudáfrica y China, lo que de ninguna manera descuida su calidad. El X3 comienza con el motor de gasolina más pequeño y el equipamiento básico a 44.000 euros. El extremo superior de los modelos X3 convencionales es el diésel más potente y el equipo "M Sport Advantage" a 62.000 euros. El M40i como buque insignia comienza en 66.300 euros.
Conclusión: Los argumentos de venta del X3 proporcionarán placer de conducir y un buen valor. Tanto el cliente más exigente, el conductor todoterreno como la joven familia encontrarán su SUV compacto premium. El criterio para los sistemas de seguridad y asistencia al conductor, así como las variantes de manejo, colocan al X3 en la parte superior de nuestra lista administrada personalmente en su segmento.
El nuevo BMW X3 eleva el listón de los SUV premium mucho más alto y, como creemos, toma la delantera.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Imagen: Stefan Beckmann y Wolfgang Groeger-Meier