Puede que el dinero no te haga feliz, pero prefiero ser infeliz al volante de un motor de doce cilindros. Pero eso será difícil, como lo muestra el primer viaje en el nuevo acorazado de Munich. Doce cilindros y máxima voluntad de rendimiento, combinados en laca mate y con tracción total, probablemente el antidepresivo más efectivo para los banqueros con graves desgracias debido a una cobertura de cuenta insuficiente.

Informe de conducción: BMW M760 Li xDrive

Antidepresivo para los mejores intérpretes

No resultó ser un M. Pero una versión M-Performance. La pequeña coartada para todos los que no pueden, no quieren o tienen que comprar “hormonas de la felicidad en latas”. Cualquiera que opte por el atleta de cruz debería tener su vida bajo control de todos modos. Para todos los demás, ahora existe la variante M-Performance de los sietes. Si no siente ninguna hormona de la felicidad, debería comprobar su pulso para ver si tiene actividad. Para my-auto-blog, se me permitió conducir la indecente mezcla de lujo y rendimiento mezclados con una pizca de vulgares "genes presumidos" en los EE. UU. Hace unos días. ¿Y hace feliz al dinero ahora?

[= ””] Información rápida: Jaque mate en la clase de alto rendimiento. La combinación de Munich opta por “todo, por favor” y así pone a Stuttgart e Ingolstadt en jaque mate.

A nivel de los ojos y arriba

Es una lucha para los compradores de automóviles normales de Otto y Ludwig den Clientes de arrendamiento en el segmento de coches clásicos de empresa, no parece comprensible. BMW con la nueva y más reciente oferta está compitiendo con la Clase S y el Audi A8, que poco a poco parece estar maduro para la jubilación. Aquí también la motorización vuelve a marcar la pequeña pero fina diferencia. Como M760Li xDrive bajo la etiqueta M-Performance, ya no juegas en la clase de arrendamiento diésel, sino que tomas tu lugar en la disciplina real. Cinco estrellas de lujo, con adrenalina. Niveles de rendimiento que te hacen feliz, además del par motor diesel y de larga distancia obligatorios de serie. Aquí las familias reales se aparean con la nobleza monetaria. ¿El competidor del “Not M7”? Modesta como eres en Munich: preferiblemente el Mercedes-AMG S63, no el S65 en absoluto. Porque es demasiado "pesado en la parte superior". Los chicos de Bavaria quieren ser más dinámicos. Más deportivo, solo el mejor desempeño en colas, en terapia hormonal para sentimientos duraderos de felicidad. ¿Tendrá éxito?

Cilindros 12 para la pista de carreras.

¿Pertenecen al menos 2.18 toneladas a la pista de carreras? Por supuesto que no. A menos que esté participando en un gran premio de camiones. Estoy seguro. Un BMW de la serie siete llega a la pista de carreras con la misma seguridad que la junta directiva de Deutsche Bank llega a la estación de S-Bahn. Hay cosas que no van de la mano. Simplemente no encajan.

De error. Si tienes suficiente potencia, también puedes hacerlo en los sietes en la pista de carreras. Lo probé West of Palm Springs se ha convertido en uno loco hombre de negocios rico poniendo una pista de carreras en el campo. Una pista ancha, giros amplios y rápidos se alternan con curvas cerradas. ¿No hay terreno para toneladas 2.2 de cuero, pintura mate y asientos con aire acondicionado? Pero. Especialmente los asientos ventilados hacen maravillas. Porque incluso si hace que la inteligencia tecnológica del BMW sea ligera y endulce la potencia del Turbo-V12, la pista de carreras siempre funciona. Gracias a la ventilación del asiento, el clima corporal del cuerpo se mantiene en equilibrio durante las rondas de rompecabezas. Como el 2.2 Tonner.

Un chasis activo con estabilizadores activos, dirección en todas las ruedas con un ángulo de dirección de hasta 3 ° en el eje trasero. La suspensión neumática y un sistema DSC en "modo de tracción" luchan contra las leyes de la física. Los neumáticos de alto rendimiento Michelin ahogan el asfalto con la máxima cantidad de fricción. El drama del V12, que nunca debe subestimarse, domina la impresión en la pista de carreras. Cilindrada de 6.6 litros - 610 CV - 800 Nm de par. Y de repente te preguntas por qué tienes que llevar un traje ignífugo en Le Mans. Los asientos con aire acondicionado y el aire acondicionado multizona son mucho más agradables. Y difícilmente puedes ser más rápido allí. El V12 rompe dramáticamente los obstáculos de velocidad mientras lanza el "gordo" sobre las láminas de betún. La tracción en las cuatro ruedas ayuda en las curvas cerradas para poder colgar el acelerador temprano, a pesar del diseño claro enfatizado en la parte trasera, el sedán grueso evita cualquier oscilación dramática de la cola, solo debe haber señales de humo de los fumadores de puros desde la parte trasera.

M760 Li xDrive: puede hacerlo de manera diferente

Tres vueltas rápidas demuestran la durabilidad del sistema de frenado. Fatigar al piloto en la lucha con los elementos, más rápido que el doce cilindros y exigir la salida al pit lane. La dinámica de conducción cambia a “Confort”, DSC a modo normal, la corbata arrancada a la derecha - la despedida peinada - cuando conduzco los sietes desde la pista de carreras hacia la carretera, finge que no ha pasado nada. Al igual que si acabara de emborracharse en el baño corporativo, ahora está sentado nuevamente en la reunión de negocios y lanzando las últimas presentaciones de Powerpoint sobre la expansión de las cifras de ventas en el Medio Oriente en sus oídos. ¿Hubo algo?

Todo el seductor. El planeador. El rendimiento da soberanía. 800 Nm de revoluciones 1.500? Junto con la transmisión automática de ocho velocidades de ZF, puede deslizarse a lo largo del 65 Meilen-Limit de una manera tranquila y relajada.

Una vez con todo, por favor

No importa si la luz láser o el número máximo de cilindros. Todo es posible en el nuevo buque insignia. La pintura mate (marrón metalizado congelado) y el modelo grueso de 20 pulgadas le dan al M760 Li, junto con los llamativos elementos de maquillaje del paquete aerodinámico, un aspecto ligeramente normal. Como si realmente quisieras hacer los pantalones deportivos para una chaqueta socialmente aceptables en BOSS. También puede anular la selección de eso. Si te sientes demasiado viejo para el programa M-Show, obtienes los mismos valores en la versión ejecutiva, luego con un poco más de cromo y aún menos espectáculo.

La tracción en las cuatro ruedas y la dirección en las cuatro ruedas están siempre a bordo y también aumentan el rendimiento en la versión Executive. La opción de velocidad máxima de 305 km / h y el sonido del motor gruñón solo está disponible para aquellos que eligen la variante Garching M-Performance. Las joyas de cromo y la acústica susurrante en la versión Executive dan al 610 PS V12 un aspecto completamente diferente. Ambos tienen en común la larga distancia entre ejes del “Li” y, por lo tanto, la abundancia de espacio y ambiente en la segunda fila.

Para quienes el nuevo BMW M760 Li xDrive es la elección correcta:

Si ya ha podido comprar todo con dinero, pero todavía está buscando la felicidad, pruébelo.

¿Qué más hay que mencionar?

Puede ser que el dinero no te haga feliz, pero oye, prefiero ser infeliz al volante de un V12 que al volante de un Prius. Y el programa que ofrece uno de los encantamientos de M760 Li. Al menos por el tiempo al volante se hace cargo de cualquiera que tenga un poco de gasolina en la sangre, la hormona de la felicidad en el cuerpo, la regencia. Un acto de equilibrio lunático de lujo y rendimiento, adrenalina, chándal y trato exitoso.

Por cierto, si olvidas los motores de avión de la Segunda Guerra Mundial, el M760 Li es el más poderoso que los bávaros hayan construido en serie. 

Conclusión:

Desde 166.900 €. ¿Es eso suficiente para volver al fondo de los hechos? 166.900 € - No sé sobre usted - usted compra su propia cabaña para esto. Pero bueno, no soy director de banco, ni tengo chándal.

ESPECIFICACIONES BMW M760 Li xDrive M Rendimiento

Precio: desde 166.900 €
Conducir motor de gasolina: Motor de gasolina de doce cilindros • Desplazamiento: 6592 ccm • Potencia: 448 kW (PS 610) a 5500 a 6500 rpm • máx. Par: 800 Nm a 1550 a 5000 rpm
dimensiones: 4 asientos, L / a / H 5240, 1920, 1480 mm, peso 2255 kg, maleta núm. 515 l,
rendimiento: Aceleración: 0-100 km / h en 3,7 s • Velocidad máxima: 250 km / h (opcional 305 km / h) • Consumo: 12,8 l / 100 km