Si piensas en el Toyota YarisLo primero que me viene a la mente es la económica versión híbrida. Pero el Yaris también puede hacer algo más que bueno.
Los automóviles pequeños en Alemania tienen una gama media de motores en el rango de potencia de 75 CV a 130 CV. De vez en cuando hay valores atípicos hacia arriba: Polo GTI y Ford Fiesta ST con 200 CV cada uno o Hyundai i20N con 204 CV, por ejemplo. Recientemente, sin embargo, un japonés ha estado mezclando la liga de los coches pequeños potentes. La Toyota Yaris produce 192 kW / 261 PS, escrito con palabras para que nadie crea en un informador: doscientos sesenta y uno. Y otro alto valor además: el pequeño cuesta al menos 33.200 euros, con el paquete Perfomance son 37.700 euros.
Alegría para los fanáticos de PS
En realidad, solo hubo dos reacciones a nuestro auto de prueba con 261 hp. Algunos utilizaron los gestos del limpiaparabrisas para comentar su falta de comprensión. Los demás se pusieron los ojos grandes, sus manos ya estaban mojadas en anticipación de la diversión mental al conducir y pidieron más datos técnicos.
Cumplimos los deseos de los aficionados a la gasolina y enumeramos los datos técnicos. El motor del tres puertas es un 1,6 litros de tres cilindros (sí, lo leíste correctamente: 3 cilindros), que los especialistas en carreras de Gazoo Racing (GR) han recortado para el rendimiento. La tracción total permanente está siempre a bordo; En la variante de rendimiento que conducimos, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen también forma parte del equipo de serie, de modo que el par también se distribuye entre las ruedas del eje respectivo. Hablando de par: el par máximo de 360 Nm está entre 3.000 y 4.600 revoluciones. Se cambia manualmente, hay 6 marchas hacia adelante disponibles. El enano de carreras completa el sprint estándar en 5,5 segundos, la velocidad máxima está limitada a 230 km / h. Según el WLTP, Toyota especifica el consumo medio en 8,2 litros.
Realmente puedes conducir con él
Hasta aquí los impresionantes datos. El enano deportivo impresiona aún más en la práctica. Antes de que puedas empezar a conducir, tienes que hacer un poco de gimnasia. Dado que los asientos deportivos con partes laterales y de asiento definidas están montados relativamente altos y no se pueden ajustar en altura, es importante entrar con la cabeza inclinada y la parte superior del cuerpo flexible. ¿Se pretende esta pose introductoria, que recuerda discretamente a la humildad? Una cosa está clara: el vehículo no es para conductores novatos o conductores ocasionales, y tampoco para personas que no tienen sus emociones bajo control. Porque con la primera ligera presión en el pedal del acelerador, el pequeño atleta transmite su voluntad de transmitir placer de conducir, si no placer de conducir. Por supuesto, se puede conducir rápidamente en línea recta; en una autopista libre, se alcanza rápidamente la marca de 200 km / hy más. ¿Es esto divertido? Regular. La principal disciplina del GR Yaris son las curvas. Demuestra sus habilidades en el tramo estrecho. La dirección es muy precisa, los frenos se agarran correctamente, el cambio nítido es un placer y el vehículo descansa como una tabla en la carretera.
Palabra clave Brett: La comodidad de conducción está limitada con este giro deportivo. Esto se debe, por un lado, al modelo de 18 pulgadas, y por otro lado, al chasis, que está afinado para circular por circuitos. Cada golpe se transmite directamente a las nalgas y la espalda. De todos modos, continúa con una gran sonrisa en tu rostro. Solo mirar el velocímetro ralentiza el placer de conducir. Y el clima. Con carreteras mojadas y sucias, no debes sobrepasar los límites de la física, a pesar de la tracción total. Por cierto, esto se puede configurar usando un botón giratorio usando tres modos de conducción: más pesado en la parte delantera (normal), más pesado en la parte trasera (deportivo) o equilibrado (pista). Sin embargo, en caso de duda, la electrónica reacciona y determina lo que tiene sentido.
Mucho combustible para un carro pequeño
Una mirada a la pantalla de consumo es desilusionante. No es de extrañar que no se pueda mantener el consumo medio de 8,2 litros. Es más probable que el pequeño consuma unos buenos 11 litros en viajes moderados. Es de 14 a 15 litros si se le da un poquito de las espuelas, con ejercicio "apropiado para la especie" en un circuito, es probable que el consumo aumente aún más. Si quieres un Yaris económico, prefieres la versión híbrida. Se puede mover con una media de menos de 4 litros.
El GR Yaris no se diferencia de sus hermanos civiles en términos de consumo. En realidad, son más como primos. El GR utiliza dos componentes de plataforma diferentes, que se utilizan para automóviles pequeños y para automóviles compactos. Visualmente, no se detiene: los umbrales anchos, las grandes entradas de aire, las pinzas de freno rojas y los tubos de escape dobles llaman la atención. Es más sutil por dentro. Pero aquí echamos de menos un velocímetro digital o una pantalla de visualización frontal para el velocímetro. El pequeño maletero (174 litros) y el acceso a la parte trasera demuestran que el GR no fue diseñado necesariamente como un automóvil de uso diario. En comparación con el Yaris normal, la línea del techo, que desciende casi 10 centímetros, dificulta aún más el acceso a los dos asientos traseros.
El único de su tipo
Con unos buenos 33.000 euros, el GR tiene un precio razonable, además de los genes de carreras, el aire acondicionado de dos zonas, los pedales deportivos, la cámara de marcha atrás y un freno de mano clásico (con la opción de girar en el acto) también vienen de serie. Además del diferencial de deslizamiento limitado Torsen y las pinzas de freno pintadas de rojo, el paquete de rendimiento también incluye neumáticos Michelin Pilot Sport en lugar de Dunlop Sport Maxx.
Sin lugar a dudas: el pequeño corredor ha perdido el tiempo. El placer de conducir es solo una parte de las razones socialmente aceptadas para comprar. En el tráfico rodado normal, su potencial no se puede "experimentar" debido a la densidad del tráfico y por respeto a las normas de tráfico. Debe servir a sus propietarios por placer en su tiempo libre en la pista de carreras. La versión híbrida es la mejor opción para el uso diario.
Especificaciones técnicas
Coche pequeño de tres puertas y cuatro plazas; Longitud: 4,00 metros, ancho: 1,81 metros (con retrovisores exteriores: no especificado), altura: 1,46 metros, distancia entre ejes: 2,56 metros, volumen del maletero: 141 litros
Motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,6 litros, 192 kW / 261 CV, par máximo: 360 Nm a 3.000 - 4.600 rpm, caja de cambios manual de seis velocidades, tracción total, 0-100 km / h: 5,5 s, Vmáx: 230 km / h (regulado), consumo estándar: 8,2 litros / 100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 186 g / km (WLTP), consumo de prueba: 11,6 litros, estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: G,
Precio: desde 33.200 euros (con paquete de rendimiento: 37.690 euros)
en resumen
Por qué: 261 CV!
Por qué no 261 CV!
Que mas: actualmente incomparable en su segmento