Viejo concepto, nueva experiencia de conducción - Opel Easytronic 3.0

Lo sabemos por el Smart, por los antiguos Sprinter de Mercedes-Benz y, por supuesto, también por los modelos anteriores de Opel: transmisiones automatizadas. Causan largas pausas de conmutación, sacudidas durante los cambios de marcha y provocan un guiño al inicio. Pero eso ahora debería ser historia, al menos en Opel, como promete Rüsselsheimer. La caja de cambios automática 5 debería funcionar mucho mejor y ofrecer la comodidad de una automática con la poca sed de una caja de cambios manual.

Atasco, tráfico intermitente o simplemente comodidad: en la mayoría de las situaciones cotidianas, no querrá perderse una automática. Claro, si conduces con un deportivo descapotable el domingo por la mañana, en completo aislamiento, "Brothchen", entonces quieres cambiarte, ser el maestro de la palanca de cambios y el embrague. Pero en la ciudad llena de gente? No gracias Especialmente aquí hay autos pequeños en casa y les gustó su maniobrabilidad y el pequeño espacio que necesitan. Pero para estos vehículos, las transmisiones automáticas suelen ser muy caras, pero Opel ahora quiere ofrecer una alternativa interesante.

Se dice que el Easytronic 3.0, una transmisión manual automatizada, es agradable por su comodidad y bajo precio. En general, una transmisión manual forma la base sobre la cual también se basa el Easytronic, que fue desarrollado especialmente para motores de pequeño volumen. Una unidad de control electrohidráulico en modo automático asegura que el conductor o el conductor no necesiten agarrar la palanca de cambios o enganchar el embrague. Característica especial sobre un convertidor convencional: el consumo no debe aumentar.

Esta transmisión está disponible para las clases bajas de Rüsselsheimer, así como para el nuevo compacto, el Opel Astra, La forma más económica de conducir con Easytronic es el Opel Karl, Puedes hacer eso en el Adam y raza mientras el Astra termina y los modelos de gama alta ofrecen otras opciones de transmisión. Puede combinar el Easytronicb en el Astra, por ejemplo, con el motor de gasolina 1.0 Ecotec Turbo, que genera una potencia de 105 PS.

Las desventajas que se asociaron previamente con este tipo de cambio deberían haber sido erradicadas. Las pausas de cambio y la puesta en marcha, así como Schalckuckeln, deben estar en forma. Los tiempos de respuesta se han acortado y los procesos de conmutación optimizados, para que el eterno asentimiento pueda ser archivado. Si a veces viaja con el vehículo también en la carretera, la traslación larga del juego de ruedas de cinco velocidades debería reducir la velocidad del motor, lo que debería aumentar la comodidad del ruido.

Por supuesto, puede, como con una máquina o un equipo DSG también, cambiarse a sí mismo. Basta un simple tirón o una presión sobre la palanca selectora. Por supuesto, esto no reemplaza la experiencia de una transmisión manual de un automóvil deportivo, pero ese no es el punto aquí. Pero sí queremos hablar de precios. Solo debe pagar 200 Euro extra cuando ordena el Opel Karl con Easytronic 3.0. En el Astra calcule el Euro Rüsselsheim 700. Tenemos curiosidad por ver si Opel puede cumplir la promesa de haber eliminado las desventajas de esta transmisión.

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