NOVITEC N-LARGO Ferrari 812 Sintonización superrápida

Mide 211 centímetros de ancho, el NOVITEC N-LARGO Ferrari. La nueva versión ancha de NOVITEC se creó en colaboración con el diseñador Vittorio Strosek. Los responsables de esto son los guardabarros curvos que se acomodan perfectamente contra la carrocería estándar. Los pasos de rueda agrandados proporcionan espacio para las llantas de filigrana NF 10 NL de Vossen. Las llantas 12.5Jx22 en la parte trasera están equipadas con neumáticos 335/25 ZR 22.

Novitec N Largo
Novitec N-Largo - Ferrari 812 Ajuste superrápido

El cuerpo ancho NOVITEC N-LARGO Ferrari

Se logra una emocionante cintura de avispa en conexión con los guardabarros delanteros N-LARGO: se colocaron tableros de barcazas verticales, que dirigen la corriente de aire hacia atrás, tanto detrás de los arcos de las ruedas delanteras como frente a los arcos de las ruedas traseras.

Los guardabarros delanteros más anchos, que reemplazan completamente las piezas estándar, hacen que el vehículo sea siete centímetros más ancho en el eje delantero. Para lograr una apariencia enfáticamente en forma de cuña, las ruedas 10Jx21 se diseñaron con una sección central de llanta cóncava. Aquí se eligió el tamaño 275/30 ZR 21 como neumáticos.
Los faldones laterales de forma llamativa, que se pueden pedir en fibra de carbono sellada mate o de alto brillo, aseguran que el flujo de aire sea guiado sin turbulencias entre los guardabarros N-LARGO en los ejes delantero y trasero.

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Muchas piezas adicionales permiten que los italianos crezcan aerodinámicamente en las dimensiones.

Aerodinámica desde el túnel de viento

El faldón delantero y el alerón delantero central en carbono visible tienen una forma que no solo le da al biplaza una vista frontal decididamente agresiva. La forma, que se optimizó en el túnel de viento, reduce la sustentación aerodinámica, lo que optimiza aún más la estabilidad de conducción.

El capó tiene un acabado aún más llamativo con los paneles N-LARGO para las salidas de aire a izquierda y derecha. El trabajo detallado adicional en el cuerpo se realiza con cubiertas de carbono para los espejos laterales.

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La aerodinámica del 812 tuneado proviene del túnel de viento

Carbono visible en el Superfast hasta donde alcanza la vista

En la parte trasera, la combinación de difusor y faldón N-LARGO llama la atención: el gran alerón trasero, cuyo flujo se optimiza aún más con bordes de corte de carbono en las salidas de aire laterales de las extensiones, genera carga aerodinámica adicional a altas velocidades. El borde del alerón del techo, que al igual que los otros componentes aerodinámicos también está disponible en carbono visible, optimiza el flujo de aire en el alerón y le da al automóvil un aspecto de carreras de pura sangre.

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Carbono visible en el Superfast hasta donde alcanza la vista

Para redondear la apariencia del automóvil rojo y aumentar aún más la dinámica de conducción, el sintonizador baja el vehículo unos 35 milímetros con resortes deportivos especiales. Las rampas empinadas en el garaje de estacionamiento o los topes de velocidad se pueden dominar más fácilmente y sin contacto con el sistema de elevación frontal opcional en el eje delantero. Con solo presionar un botón, el ajuste de altura hidráulico eleva el eje delantero unos 40 milímetros. Puede volver al puesto de conducción pulsando de nuevo un botón o automáticamente a una velocidad de 80 km/h.

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Enormes dimensiones del corredor rojo de Maranello

Cura de rendimiento con 840 hp para el sprint largo

En línea con la apariencia deportiva, actualmente se está desarrollando una mejora de rendimiento para el motor atmosférico de cuatro válvulas, doce cilindros y 6,5 litros. Los sintonizadores programaron nuevos mapas para el control del motor en los bancos de pruebas y en las operaciones de prueba en la pista de carreras y en la carretera. Con 618 kW / 840 CV a 8 rpm y un par máximo aumentado a 750 Nm a 751 rpm, el nuevo NOVITEC N-LARGO Ferrari ofrece otro plus en términos de dinámica de conducción: el sprint de 7 - 300 km/h dura con este Tuning sólo 0 segundos. La velocidad máxima es de 100 km/h.

El sistema de escape de alto rendimiento de cuatro tubos con o sin control de flaps reduce la contrapresión del escape y, por lo tanto, optimiza el rendimiento. Además, el sistema produce un sonido de motor V12 que hace justicia al espectacular aspecto de este deportivo.

Dependiendo de la variante seleccionada, acero inoxidable o INCONEL, el sistema también es particularmente ligero: en comparación con el escape estándar, se logra un ahorro de peso de hasta once kilogramos.

Crédito de la imagen / Fuente: novitec.com
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