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En la prueba: El NOKIAN WR SUV 4 - ¿De qué sirven más de 250 HP si no obtienes un solo HP en la carretera? ¿Y quién dice que unos centímetros más o menos no importan? En el caso de una frenada de emergencia, unos centímetros pueden marcar la diferencia entre “todo está bien” y “todo es estúpido”. Lo que se nota especialmente en las curvas en verano, el nivel de agarre de un neumático, es aún más importante en invierno. Es por eso que el legislador también ha introducido la obligación de utilizar neumáticos adecuados en el StVo:
Desde 2010, el StVO mantiene información más precisa Los neumáticos de invierno son obligatorios Listo en Alemania. La ley prescribe neumáticos de invierno o neumáticos que cumplan con la Directiva 92 / 23 / EEC deben usarse cuando prevalezca "hielo negro, caída de nieve, aguanieve, hielo o hielo helado" (§ 2 párrafo 3a StVO).
Neumáticos de invierno: también un tema importante en el año Corona 2020
En autohub.de conducimos unos 80.000 km al año por nuestra cuenta. Que también abrimos allí en invierno Cambiar neumáticos de inviernoes completamente normal para nosotros. No es solo una cuestión de buena forma, también nos gusta conocer las ventajas y desventajas de diferentes neumáticos. Tanto en verano como en invierno. Por lo general, nuestros vehículos de prueba ya han sido equipados con los neumáticos correctos por parte del fabricante. Es emocionante descubrir qué preferencias tienen los fabricantes. Para nuestra propia flota de vehículos, normalmente equipamos los vehículos con neumáticos de prueba en cooperación con los fabricantes de neumáticos.
Este año la elección recayó en lo nuevo:
NOKIAN WR SUV 4 en tamaño 255 / 55-19
Esto se montó en nuestro nuevo caballo de batalla y vehículo de remolque, el Volkswagen Amarok V6 TDI. El pick-up Hannoveriano tiene un diésel de 6 cilindros con 258 CV y se conduce en la vida cotidiana con una tracción total totalmente variable, bautizada por VW 4motion. Los conductores de vehículos con tracción en las cuatro ruedas, en particular, tienden a creer que la tracción en las cuatro ruedas reemplaza al neumático correcto. Lo cual, por supuesto, simplemente no es cierto.
En la vida cotidiana, prestamos especial atención al confort de conducción, especialmente el confort de rodadura y el ruido, las distancias de frenado en la nieve y el comportamiento de aquaplaning. De todos modos, hay agarre en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas; por lo tanto, más importantes son los "factores blandos", los puntos que no se sienten inmediatamente cuando se "arranca" por primera vez.
PRUEBA: NOKIAN WR SUV 4
Tracción y seguridad: los primeros 1.000 kilómetros con SUV NOKIAN WR 4
Tienes que correr con neumáticos. Al menos 500 kilómetros, solo entonces se puede emitir un juicio inicial. Lo que nos llamó la atención desde el principio fue la comodidad de conducción del NOKIAN WR SUV 4: tanto en términos de ruido como de comodidad autoajustable del neumático, puede sentir el enorme progreso en el desarrollo de neumáticos, que ha logrado, aunque todos los neumáticos siguen siendo negros y redondos. están ahí de año en año.
Un neumático tan grande, estamos hablando de un peso de neumático de 15 kg por neumático y 20 kg adicionales por llanta, no se puede negar acústicamente, pero en comparación con el neumático duro MT del equipo original, el neumático de invierno es simplemente un beneficio acústico.
Características especiales de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas.
Los neumáticos de invierno en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas requieren una vista diferente del neumático. Dado que el agarre siempre está disponible al arrancar, debe prestar atención a las fuerzas en las curvas y al dentado durante el frenado, especialmente cuando se prueba en la nieve. Nuestro vehículo de prueba, el Volkswagen Amarok con diésel de 258 CV, no pierde realmente el agarre con su tracción integral permanente y variable. Un neumático que sea fácilmente reconocible y claramente comprensible se acerca a su límite de responsabilidad es particularmente necesario, porque la pérdida repentina de agarre en los vehículos con tracción en las cuatro ruedas puede conducir a situaciones particularmente peligrosas. Otra característica especial de las camionetas es el área de carga vacía. El eje trasero con carga ligera requiere un neumático que acumule mucho agarre y siempre sea controlable.
En la primera helada del año, el NOKIAN WR SUV 4 impresionó con lo que se sintió como una ganancia de seguridad. Estamos esperando la primera nieve para experimentar el guiado lateral del neumático de invierno NOKIAN. Porque la tecnología a la que NOKIAN se refiere como “TwinTrac” debería traer ventajas especiales aquí.
El perfil de Nokian también convence en una disciplina importante. En fuertes lluvias y carreteras mojadas, el NOKIAN WR SUV 4 puede puntuar con un muy buen comportamiento de aquaplaning. Un drenaje de agua efectivo de las bandas de rodadura proporciona seguridad y una sensación de dirección controlable.
Para resolver las contradicciones en los neumáticos entre el camino frío y seco y la nieve o la humedad lo mejor posible, los desarrolladores de neumáticos NOKIAN confían en una mezcla de sílice.
¿El NOKIAN WR SUV 4 es una recomendación de compra?
Absolutamente. Incluso si, por supuesto, una llanta premium siempre cuesta más que una "llanta barata". Sin embargo, desde nuestro punto de vista y el, superan las ventajas NOKIAN WR SUV 4 es un comercio de neumáticos en línea gratuito en nuestra talla ya disponible desde alrededor de 189 €. ¡Y la comodidad y la seguridad definitivamente valen la pena para nosotros!