Parece un submarino de cristal y está ubicado en una de las costas más bellas del mundo. Pero para los encantos de la Costa Azul, las fuerzas creativas en el nuevo centro de diseño de Mercedes cerca de Niza tienen poco tiempo. Porque lo están haciendo bien y su trabajo es más importante que nunca.
Sí, todavía construyen autos y ganan bastante dinero. Pero quien llama a su empleador fabricante de automóviles, salta demasiado para Gorden Wagener. Para el director de diseño de Daimler, Mercedes ve menos a Mercedes como fabricante de vehículos o proveedor de movilidad, como una marca de lujo y diseño en el nivel de las famosas marcas de moda. En momentos en que la tecnología se vuelve más intercambiable, convergen los niveles de progreso y disminuye el interés por las características físicas de un automóvil, confía en la lujuria, la pasión y, sí, el amor, que busca alimentar con entusiasmo estético y emocional. Se trata de un núcleo candente de amor por el producto, una cáscara de inteligencia genial y demandas de simplicidad y sostenibilidad.
Eso suena tan pomposo que necesita suficiente espacio para dar forma a tales pensamientos, mental, organizativa y espacial. Y al menos este último recientemente ha faltado un poco en la red internacional en el planeta Daimler. El centro en casa en Sindelfingen es enorme y ofrece todo el espacio del mundo, el estudio en Beijing es nuevo y el de Carlsbad en California, al menos recientemente renovado. Pero la villa en el lago de Como, en la que los suabos han diseñado principalmente los interiores del mañana, estaba a punto de explotar y una conversión o expansión era impensable debido a la protección del monumento.
Por lo tanto, los creativos se han mudado en los últimos meses y tienen un nuevo estudio en Sophia Antipolis en las afueras de Niza puesto en funcionamiento. "Con el nuevo Centro de Diseño en Francia, estamos ampliando constantemente los 'espacios creativos' para nuestra red de diseño global. La ubicación de los Centros de Diseño en todo el mundo significa: estamos en casa en todo el mundo y trabajamos y vivimos en el futuro ", dice Wagener.
La ubicación cabe dos veces. En primer lugar, el tubo de vidrio, al que llaman internamente el "Nautilus", se encuentra en una zona industrial que los investigadores de tendencias consideran la respuesta europea a Silicon Valley y que atiende todos los temas importantes de digitalización, redes y búsqueda de la interfaz de usuario óptima. Más allá de las formas seductoras, los diseñadores están en la agenda. Y, por otro lado, Niza es casi más que la cuna de la marca como Stuttgart: para 1899, el empresario que vivía en Niza ingresó por primera vez a las carreras de motor en la Costa Azul bajo el seudónimo "Monsieur Mercédès", el primer nombre de su hija Mercédès. Y cuando ordenó un nuevo auto de carrera poco después en Stuttgart, primero escribió el nombre en la parrilla. Aparentemente, a los suevos les gustó tanto que la compañía de motores Daimler "Mercedes" 1902 se registró como una marca registrada, y las letras blasonadas desde entonces junto con la estrella en cada automóvil.
Al igual que los autos que se van a construir aquí, el centro en sí es un espectáculo en sí mismo: la construcción de un metro 50 de largo y 20 de ancho en forma de cilindro está incrustada en un bosque de pinos; El concreto y el vidrio dominan en la clara arquitectura del edificio. Gracias al acristalamiento completo, todas las habitaciones están inundadas de luz suave y mediterránea, condiciones de trabajo ideales para los diseñadores. El edificio ofrece espacio para su trabajo en metros cuadrados 3.000 alrededor de diseñadores 50. Todas las disciplinas relevantes del diseño de Mercedes-Benz estarán representadas allí: desde el diseño exterior e interior clásico hasta el diseño digital y UI / UX, que se está volviendo cada vez más importante en tiempos de conducción autónoma y comunicación hombre-máquina. Y aunque el trabajo de los diseñadores está cada vez más determinado por la digitalización, el buen viejo bloque de arcilla también es parte de él: "Solo aquí podemos literalmente captar y sentir formas, por eso ciertamente no lo haremos sin modelar", dice uno de los diseñadores y raspaduras. un guardabarros audazmente curvado de un tronco marrón hasta ahora sin forma.
En general, uno no puede colgar la posición de los estilistas lo suficientemente alto, Wagener está convencido: "Nos alejamos del diseño industrial a la alta moda automotriz. Porque solo un alma estética es la clave del éxito a largo plazo de las marcas de lujo ". Lo que quiere decir con esto no solo se puede ver en el estudio de diseño presentado Vision EQS, con el que Mercedes quiere definir el sedán de lujo eléctrico, sostenible y por lo tanto a prueba de futuro. Como símbolo de esta transformación, evocó otro auto de exhibición específicamente para la apertura del estudio y, por lo tanto, honró un auto que el mundo de PS convirtió 120 hace años en su cabeza: el Mercedes Simplex. El auto comisionado por Jellinek no solo condujo la competencia hasta La Turbie en las carreras de montaña. También marca la partida de Kutschbau y ha allanado el camino para el principio de diseño aún válido del automóvil. Y justo cuando el Simplex cambió la imagen del automóvil, Wagener quiere volver a abrir los ojos desde Niza.