En términos de diseño y dinámica de conducción, el económico Toyota Prius hasta ahora ha sido difícil de convencer a los clientes alemanes. La nueva edición tiene el potencial de cambiar eso.
Del vehículo económico aerodinámico al vehículo eléctrico dinámico a tiempo parcial: en su quinta generación, el Toyota pionero híbrido Gracias a su apariencia deportiva y rendimiento duplicado, el Prius finalmente elimina todas las molestias. El ícono de la marca ahora celebró su estreno en Japón y en el Auto Show de Los Ángeles, y llegará a Alemania en el verano de 2023, exclusivamente con un propulsor híbrido enchufable.
Aerodinamica El Prius siempre ha sido diseñado, en la nueva edición, la carrocería recortada para una baja resistencia al viento se ve realmente elegante por primera vez. La base es la segunda generación de la plataforma TNGA del grupo, que permite una silueta más plana y un centro de gravedad más bajo. Aunque la longitud total se ha reducido en casi cinco centímetros a 4,60 metros, la distancia entre ejes ha aumentado en la misma cantidad. Como resultado, el automóvil de cuatro puertas es mucho más sólido en la carretera que el anterior. En la parte delantera, en el nuevo estilo de diseño de la marca, hay faros muy estrechos y la parte trasera se caracteriza por una franja de luces.
El interior es mayoritariamente negro. Los instrumentos detrás del volante están diseñados como pequeñas pantallas digitales y hay otra pantalla en la consola central, que es bastante pequeña para los estándares actuales. Todavía hay perillas e interruptores físicos para operar el aire acondicionado.
Cuando se trata del programa de manejo, Toyota en Alemania prescinde del clásico propulsión híbrida completa, que ya no estaba disponible en la cuarta generación, el motor económico está reservado para el Corolla, Yaris y RAV4. En su lugar, conéctelo debajo del capó Plug-in híbrido, en el que un cuatro cilindros de 2,0 litros trabaja junto con un motor eléctrico en el eje delantero. Juntos aportan 164 kW/223 CV, unos 100 CV más que en el modelo anterior. La autonomía eléctrica también debería duplicarse aproximadamente. El fabricante no da distancias exactas ni un consumo estándar, pero deberían ser posibles entre 80 y 90 kilómetros. La energía para esto está en una batería que ha crecido a 13,6 kWh y se carga por cable o mediante el techo solar opcional. Toyota promete hasta 1.250 kilómetros de autonomía al año.
Los japoneses aún no han hecho ninguna declaración sobre el rendimiento y los precios. La cuarta generación, que ya no está disponible, cuesta en última instancia alrededor de 40.000 euros; es probable que la nueva edición sea más cara dado el mayor alcance y la mayor potencia de conducción. Los compradores de Prius alemanes ya no pueden esperar subsidios del gobierno, ya que la bonificación ambiental para los híbridos enchufables ya no se aplicará el próximo año. No se planea una variante del Prius que funcione exclusivamente con baterías.
Hay una tira de luz en la parte posterior.
Toyota relanza el Prius
En Alemania, el Prius solo estará disponible como PHEV
Un techo solar está disponible como opción
El interior es cada vez más digital
