Outlander PHEV: ¿Problemas de compatibilidad?

mein-auto-blog ha estado conduciendo un Mitsubishi Outlander PHEV durante más de un año como un auto de prueba a largo plazo y esperamos una colorida combinación de cartas de lectores (correos electrónicos) todos los días. También en la última semana hubo algunos correos electrónicos interesantes y siempre tratamos de resumir los temas a menudo recurrentes en un artículo.

Desafortunadamente, lo que nosotros, como equipo editorial, seguimos viendo es una falta de comunicación entre el concesionario y el cliente. Parece que todavía queda algo por ponerse al día aquí. Esto no es sorprendente, porque el Outlander PHEV ha entrado en producción en serie como el "primer SUV híbrido enchufable" y los clientes a menudo están entusiasmados con el bajo consumo de combustible, el alto nivel de comodidad, la tracción total y el espacio. pero un PHEV requiere un uso diferente. Y aquí es donde el "argumento de venta clásico", la determinación de las necesidades entre el comprador y el vendedor del automóvil, es extremadamente importante. Además, muchos clientes aún no están acostumbrados a manejar las estaciones de carga y también existe la "confusión" causada por el estado sobre los estándares de los enchufes de carga. Así que todavía queda mucho por explicar. Esta semana queremos volver al tema "Carga" y "Carga de enchufe"Recibió:

• ¿Qué enchufe de carga, cuando se necesita?

• ¿Qué cable de carga necesitas?

Desde 4, enero, tenemos un nuevo enchufe en Outlander, que nos inspira. Sin embargo, el acoplamiento a una estación de carga (pública) es imposible gracias a la falta de compatibilidad. ¡Los cables o adaptadores adecuados no están en el vehículo! ¡Esto lo encuentro al precio de compra de más de 50.000, € por decir lo menos increíble! ¿Qué conexiones necesitamos?

Remitente: conocido por el editor.

Estimado cliente de PHEV:

en primer lugar: felicitaciones. Has elegido un coche emocionante. En cuanto a la compatibilidad "inexistente", podemos proporcionar una aclaración. El vehículo debería venir con un cable de carga con un enchufe Schuko (230V). De lo contrario, su vendedor seguramente le ayudará. Si hay alguna complicación aquí, envíenos un correo electrónico nuevamente. Además es un Escriba 1 (Mode3) en el cable de carga Typ2 Muy util. Esto le permitirá cargar el Outlander PHEV al 99% de todas las publicaciones de carga con un conector Type2. Type2 a menudo se conoce como un conector Mennekes. Por ejemplo, puede obtener un cable adecuado de su distribuidor Mitsubishi (RRP 356 €) o aquí (230 €)

El problema es fundamentalmente: El Outlander PHEV tiene dos tomas de carga, una tipo 1, una modo 3 y una de cargador rápido ChaDeMo para corriente continua. Lamentablemente, los cargadores rápidos ChaDeMo siguen siendo una minoría absoluta en Alemania. Aquí ha prevalecido la industria automotriz alemana y prevaleció el enchufe CCS Combo 2. Gradualmente, el número de estaciones de carga “no discriminatorias” está aumentando, donde se ofrecerán ChaDeMo, CCS y Tipo 2, pero desafortunadamente esto sigue siendo una minoría.

En casa, probablemente llegue al cable de carga normal de Schuko. Especialmente cuando el vehículo se está cargando durante la noche, esto es bastante suficiente. Por el camino, debe poner un Type1 (Modo 3) en el cable Type2 en el tronco. Las columnas ChaDeMo tienen su propio cable. Estos cargadores rápidos ahora se pueden encontrar con frecuencia en ALDI-Süd y en más y más sucursales de IKEA. Un resumen también le ofrece este sitio web: chargemap.com

¿Quieres cargar siempre y en todas partes?

Si desea ser completamente independiente de los enchufes y conectores, le recomendamos uno caja de carga móvil de “car-go-electric.de”. Estamos probando este cuadro y la compatibilidad de este cuadro no tiene límites. ¡Desde enchufes industriales (CEE) e incluso tomas de camping puede hacer estaciones de carga para su PHEV en cualquier momento! ¡En car-go-electric.de se le informará sobre las opciones!