Panorama: móvil de madera

No más chispas voladoras, chirridos metálicos y olor a alambre de soldadura quemado: si vienes al garaje de Stefan Offenburger, te encontrarás hasta los tobillos en aserrín y virutas de madera y un aroma de resina y madera sube por tu nariz. Porque Offenburger no es mecánico, sino carpintero. Y como también es un campista apasionado, él y su hijo Oliver construyeron la primera autocaravana completamente de madera.

Con conciencia ambiental en vacaciones

La idea se les ocurrió a los dos hace cuatro años cuando la generación junior se anunció y el conductor de AMG de repente pensó un poco más en la sostenibilidad. No solo que de repente comenzó a sentir algo así como una responsabilidad generacional y, por lo tanto, coqueteó con las materias primas renovables. Por encima de todo, quería ofrecer a su hijo un entorno de vacaciones saludable. “Es por eso que de repente notamos los fuertes vapores de plásticos, adhesivos y pinturas de las casas móviles prefabricadas”, recuerda Oliver: “No quería que nuestra descendencia se arrastrara”. Y después de que el padre fuera dueño de una carpintería que tenía casi 100 años Después de todo, quien ya ha construido cientos de casas de madera, si fuera posible poner una cabaña sobre ruedas, el joven resume la idea básica. Sobre todo porque, como ingeniero, especialista en TI y marketing, quería brindar asesoramiento y soporte.

La idea era obvia para el padre Stefan, pero la madera es un material de construcción mal visto entre los profesionales de la industria de las caravanas: no solo es demasiado pesada, demasiado cara y demasiado compleja para trabajar con ella. Sobre todo, se considera propenso a la humedad y la pudrición. Es por eso que la mayoría de las autocaravanas están hechas de plástico con respaldo de espuma y están forradas con cartón prensado enchapado, se quejan los Offenburgers.

resistente a la intemperie

Pero debido a que conocían las reservas, se permitieron mucho tiempo de espera y experimentaron solo con la piel exterior durante dos años. Porque incluso si los botes de madera pueden permanecer intactos en el agua, la cabaña con ruedas era extremadamente susceptible al clima. Pero después de que los Offenburgueses desarrollaron su propio revestimiento a base de barniz para barcos y aplicaron sus dos componentes en siete capas, incluso la lluvia más fuerte no pudo dañar la fachada de su casa móvil. Incluso después de unas semanas en el bosque, el auto parecía nuevo.

La construcción interior fue más fácil allí, solo que el carpintero siguió adelante con el mayor; "Una solapa aquí, un cajón allí, un estante allí, en algún momento tuve que bajar la velocidad", admite Offenburger cuando su mirada vaga por los paneles de múltiples capas de haya, abeto o aliso, cepillando el piso, que por supuesto está cubierto de madera, o en atrapado en el baño con paneles de madera.

Diseño moderno

Sin embargo, los dos Offenburgers no solo crearon superficies bonitas y muchos estantes prácticos, sino que también crearon muchas otras cosas. Debido a que, por ejemplo, las puertas laterales del inodoro y el lavabo se abren para formar un separador de ambientes, la celda húmeda es dos veces más grande cuando se usa que la mayoría de la competencia.

Aunque los Offenburgers no querían utilizar ningún otro material que no fuera la madera, el móvil de madera no debería tener el mismo aspecto que un refugio de montaña sobre ruedas. Es por eso que no solo seleccionaron algunas superficies modernas de mármol y se ahorraron adornos en sus cortes. Sobre todo, han salpicado el móvil de madera con alta tecnología. Por lo tanto, además de estándares como el suministro de energía interno, también hay dispositivos como un televisor inteligente con acceso a Internet, un punto de acceso e iluminación ambiental con muchos millones de colores. Y, por supuesto, todas las funciones están interconectadas entre sí y también se pueden controlar a través de una aplicación si es necesario.

Hay que cuidar la madera

Por inusual que parezca el móvil de madera y por más sostenible que sea, hay un problema: su mantenimiento requiere un poco más de tiempo. Dondequiera que se barren las casas móviles convencionales y se limpian con un paño húmedo, la madera necesita un aceitado de vez en cuando y, a veces, incluso un poco de ajuste. A cambio, sin embargo, parece nuevo de nuevo e incluso los errores profundos en la encimera de la cocina, por ejemplo, pueden pasar desapercibidos. Y con tableros de más de tres centímetros de grosor, la renovación se puede repetir casi tantas veces como se desee: “De esta manera, el móvil de madera todavía parece nuevo después de diez años”, dice entusiasmado el maestro carpintero.

El carpintero y su hijo aparentemente han dado en el clavo. Porque desde que mostraron el móvil de madera por primera vez en otoño tras dos años de planificación y dos años de construcción, los interesados ​​se han topado con ellos. Y estos no son solo los sospechosos habituales de acampar. Sobre todo, el móvil de madera atrae a las personas que no se sienten cómodas en las clásicas casas móviles con sus muebles de plástico esterilizado y que, por lo tanto, siempre han estado de vacaciones en un hotel, dice Junior Oliver. Lo sabe por su propia familia. Porque después de que su esposa siempre se ha negado a ir de campamento, ahora está feliz de ser parte de la fiesta.

Se están planeando más

Lástima que los Offenburgers de repente tengan comparativamente poco tiempo. Porque no debe detenerse con la primera fruta de madera. Padre e hijo llevan mucho tiempo en proceso de reconvertir la antigua carpintería y convertirla en un fabricante de casas móviles. Y mientras un puñado de empleados están trabajando en la primera serie pequeña de inicialmente cinco autos juntos en mayo, padre e hijo ya están trabajando en una versión ligeramente más delgada, que no solo aumenta el orgulloso precio de alrededor de 185.000 euros, sino que sobre todo reduce el peso. debería. Porque con actualmente 4,5 toneladas necesitas carnet de conductor de camión para salir de viaje con el móvil de madera. "Pero si dejamos de lado la alcoba e instalamos algunas tablas más delgadas, deberíamos llegar a menos de 3,5 toneladas", espera Offenburger y luego espera aún más demanda: considera que hasta 50 vehículos al año por alrededor de 140.000 euros o más serán enteros realista.

Madera hasta donde alcanza la vista y en ninguna parte ni siquiera un trozo de plástico: los caballeros de Offenburg fueron absolutamente consistentes en la construcción. Sin embargo, los desarrolladores tienen que perturbar aún más la subestructura. No dejan que el MAN TGE, que han elegido como base, venga y no tenga nada de malo en la tecnología. Después de todo, el diesel de 2,0 litros tiene 177 hp, el embrague doble aumenta la comodidad y la tracción total garantiza un radio de acción extendido y una temporada ilimitada. Pero la cantidad de plástico en la cabina debe ser una espina clavada en el costado de los amantes de la madera, e incluso el diésel más limpio no encaja realmente con la idea de sostenibilidad. Pero los Offenburgers también se han ocupado de eso. Por supuesto, MAN no le tallará un salpicadero individual, y un volante de madera de un concesionario de coches antiguos no sería de mucha ayuda. Pero el móvil de madera está diseñado de tal manera que la carrocería se puede atornillar a un nuevo chasis en cualquier momento, dice el mayor: Tan pronto como MAN pueda demostrar una gama que sea medianamente adecuada para el uso diario del TGE eléctrico, los Offenburgers se moverán y simplemente se llevarán todos sus artículos domésticos con ellos.