Perspectiva de la marca Ferrari

Como el último de los reconocidos autos exóticos, Ferrari ahora se abre camino hacia un SUV. El Purosangue se convertirá en el vehículo más deportivo de su segmento. Pero la marca italiana de autos deportivos también piensa en "verde" y planea construir un modelo eléctrico.

Sus nombres son Urus, Bentayga, Cullinan y Levante. Casi ningún experto de la industria hubiera predicho hace unos años que estos SUV de lujo ayudarían a sus marcas Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce y Maserati a aumentar significativamente las ventas. Aston Martin también confía actualmente en el modelo de negocio de SUV con el DBX. En realidad, solo falta una cosa en el grupo de autos exóticos: Ferrari. Y cualquiera que recuerde la respuesta dada por el exjefe de Fiat / Chrysler Sergio Marchionne a la pregunta sobre un SUV Ferrari - "Tienes que dispararme a mí primero" - probablemente tenía poca confianza en que la marca de autos deportivos más famosa del mundo alguna vez haría tal paradigma. cambio lo haría. Porque al sucesor de Marchionne, Louis Camilleri, no le gustó mucho la idea del SUV al principio. Pero el estado de ánimo ha cambiado, los prototipos alrededor de Maranello están llevando a los fotógrafos frente a la cámara cada vez con más frecuencia. Probablemente este año, pero a más tardar en 2022, comenzará un nuevo capítulo en la historia corporativa de Ferrari en forma de Purosangue (italiano: pura sangre). El SUV es el sucesor de la camioneta con tracción total GTC2020 Lusso, que expiró a mediados de 4, y es el primer Ferrari con cuatro puertas. Se rumorea que los precios rondan los 300.000 euros. Técnicamente, el Purosangue se basa en una nueva plataforma de motor delantero / tracción total, que también debería utilizarse para otros modelos en el futuro. Un motor de gasolina turbo V6 de nuevo desarrollo se hace cargo de la propulsión. Quedan fuera ocho y doce cilindros. Sin embargo, el cliente debería poder elegir una unidad híbrida en combinación con el V6.

No es un motor de combustión pura

Aparentemente, Ferrari también está trabajando en un sucesor del LaFerrari de 2013. Porque es parte de la tradición de la marca italiana deleitar a los fanáticos con un hipercoche limitado una vez por década. Lo cierto es que el modelo, que debutará a fines de 2022, lanzamiento al mercado en 2023, tendrá un propulsor híbrido enchufable, probablemente el que tiene un V8 y tres motores eléctricos del SF90. Este diseño de la unidad también sería concebible con el nuevo V6, ya que los desarrolladores se están enfocando cada vez más en la construcción liviana y la agilidad y la gran cantidad de caballos de fuerza es cada vez menos importante.

Las regularidades en Ferrari también incluyen la coronación de series al final de su vida de producción con un modelo especial de despedida. Sería el 812, desde 2017 la serie más potente jamás construida por Ferrari con 800 CV. Ahora está disponible con un rendimiento mejorado como el 812 Competizione. Alrededor de 2023, Ferrari presentará el modelo sucesor, del que también debería haber una versión abierta nuevamente. Los conocedores de la escena consideran poco probable que los italianos se despidan de su doce cilindros, pero también de una hibridación del V12.

No se pone barato

El destino podría adelantar al Portofinio (debut en 2017) sin dejar herencia. El lujoso convertible, ampliamente revisado en septiembre de 2020 y desde entonces recibió la designación M para Modificata, está esencialmente demasiado cerca del Roma técnicamente idéntico, que aparentemente también estará disponible en una versión abierta a partir del próximo año. 

Lo que muchos fanáticos de Ferrari carecen en la cartera es una versión de nivel de entrada económica, nítida, liviana y purista. Si hay que creer en los rumores, se dice que se está gestando un modelo de este tipo, basado en el chasis del F8 Tributo. Esto se espera a partir de 2023. 

¿Quizás incluso más Stromer?

Un año después, Ferrari lanzará por primera vez un modelo totalmente eléctrico. Qué tipo de carrocería es todavía abierta, pero ciertamente más un Gran Turismo Coupé como el Roma que un corredor como el SP90 Stradale, aunque solo sea para acomodar suficiente capacidad de batería en el piso. También se están considerando derivados del primer Stromer. Porque, por supuesto, los estrategas de Módena no se pierden lo que está sucediendo en Porsche en Zuffenhausen. El Taycan 4 Cross Turismo ya está en la parrilla de salida aquí.

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