De semana en semana me impresiona una y otra vez el interés que despierta nuestra prueba a largo plazo con el Outlander entre "ustedes", entre los lectores. Ese Mitsubishi con el primero SUV híbrido enchufable iniciado una tendencia debería estar clara a estas alturas. Las muy buenas cifras de ventas del Outlander PHEV también muestran que la tendencia no es solo "teórica".
Preguntas de los lectores sobre el Mitsubishi Outlander PHEV
Esta semana, también, hubo nuevas preguntas suyas, con un enfoque que muestra claramente:
¿Qué tipo de combustible necesito “yo” para 100 kilómetros con mi PHEV?
Ya tenemos el tema del consumo cortar varias veces, porque con un híbrido enchufable en particular, este tema es mucho más complejo de responder que con un motor clásico de gasolina o de combustión.
Por ejemplo, Herbert Wagner de Austria pregunta:
¿Podría ser el software si mi PHEV que compré hace tres meses necesita mucho más que el auto de prueba que conduje hace un año?
No me parece. Herbert Wagner nos cuenta en su correo electrónico sobre un consumo de gasolina de más de 10 litros. Pero también escribe que este valor se produce cuando conduce a una velocidad de 65+ y presiona el botón "Cargar". El auto de prueba en ese momento probablemente necesitaba mucho menos, pero ya tenía 10.000 km y más en el reloj, su PHEV tiene solo 1.400 km "viejo".
Bueno, una cosa tiene que quedar clara: la "pantalla de consumo" contenida en el ordenador de a bordo mide desde el inicio del viaje y utiliza los valores operativos actuales para convertir el consumo a 100 km. Usar el botón "Cargar" en la vida cotidiana solo tiene sentido si desea conducir eléctricamente más tarde en el sitio. Sin embargo, cargar el PHEV con un motor de gasolina no tiene ningún sentido si puede moverse de un enchufe a otro.
¡Cargar con gasolina, rara vez tiene sentido!
Se necesitan alrededor de 3 litros de gasolina para cargar la batería del PHEV con un motor de gasolina. Con estos 3 litros, se pueden conducir unos 40 kilómetros de forma puramente eléctrica. Eso solo muestra: aquí se genera un consumo “extrapolado” de 7.5 litros de gasolina cada 100 km. Además, el Outlander consume mientras conduce. El consumo aumenta considerablemente en función de la carga.
Respuesta al Sr. Wagner:
Estimado señor. Wagner, use todas las tomas de corriente e ignore el "botón de carga" de su Outlander PHEV. Entonces el consumo “indicado” y el real del Outlander volverán a disminuir. La batería debe cargarse externamente en la vida diaria; solo cuando el Outlander se usa como una caja de energía “móvil”, puede ser útil o necesario cargar la batería con un motor de gasolina. Quemar gasolina para luego cargar la batería, por otro lado, es completamente inútil.
¿Cómo se gestiona un consumo de 2 litros por cada 100 kilómetros?
El Mitsubishi Outlander PHEV: una cuestión de cultura de conducción.
El lector Wallaschek nos preguntó cómo podemos reducir nuestro consumo de "menos de 2 litros cada 100 km ” he llegado y quisiera una mejor explicación de las rutas.
Respuesta:
Querido señor Wallaschek,
no es necesario hacer mucho para impulsar el consumo tan extremo. Solo usa las baterías del Outlander. Eso a su vez significa que el PHEV no es un automóvil de largo recorrido. Cualquiera que recorra 400 km al día en la autopista tiene sentido, aún así, el motor diesel como fuente de impulso.
Para nuestro "récord bajo" utilizamos el Outlander PHEV como el automóvil familiar principal. Es decir: ir de compras, correos, panadería, carnicería, guardería, etc. - todas las rutas que se cubren aquí dentro de los 15 kilómetros. El fin de semana iba a la mueblería más lejana oa la abuela. De lo contrario, el PHEV condujo mucho con la ayuda de las baterías cargadas en casa.
Entonces: Principalmente distancias de hasta 30 kilómetros, dos veces una distancia de 160 kilómetros y una vez una distancia de 300 kilómetros.
¿Qué consume el PHEV en el control de crucero a 140 km / hy a larga distancia (400 km)?
Eso es exactamente lo que no intenté, pero puedo decirte que estuve en Colonia hace dos días. Evento automotriz Allstars, El viaje fue de 280 km para mí. Conduje por la mañana sobre la línea Sauerland, A45 y esa misma tarde de regreso en la A45.
Si bien el viaje de ida comenzó con una batería llena, el viaje de regreso tuvo que gestionarse sin baterías cargadas. En el viaje de ida, me contuve parcialmente y utilicé el control de crucero 130. Sin embargo, el regreso a casa solo conocía un modo de funcionamiento: siempre que fue posible y donde estaba permitido, utilicé el V-Max del PHEV de 170 km / h. Y eso fue bastante distancia.
Por la noche había 9.7 litros en la pantalla. Durante la caza también 11.2 litros.
La respuesta a tu pregunta es bastante simple:
¡Cuanto más aceleración esté, más larga será la ruta, menos PHEV! El más diesel.