Domingo de PHEV: Nueve preguntas - Nueve respuestas

Cada semana nos llegan nuevas preguntas sobre el Mitsubishi Outlander PHEV y tratamos de responder las preguntas más importantes a intervalos regulares. Esta semana las preguntas provienen de los lectores Thomas Meyer y Christoph Schenk.

Prueba de resistencia de Mitsubishi Outlander PHEV: nueve nuevas preguntas de los lectores

1. Cómo estacionar PHEV 2016 en todos los espacios de estacionamiento cercanos con los asistentes y las cámaras (360˚).
2. ¿Qué muestra la presión de los neumáticos (barra por rueda o solo mensaje de alarma)?
3. Si el Outlander con control de crucero se mueve a 120 km / h, ¿el motor de combustión está acoplado mecánicamente o la configuración del generador-motor-accionamiento permanece?
4. ¿Se puede usar también el calentador de estacionamiento si el Outlander no está conectado al cable de carga y la batería de conducción todavía tiene aproximadamente 50%?
5. WLAN: ¿cuál es el rango? Supongo que no todos estacionan el Outlander en la terraza como en el video de YouTube.
6. WLAN: ¿también se puede establecer la conexión a través de un enrutador?
7. FRENOS: en el Grupo Toyota, la fuerza de la recuperación se controla según la fuerza de frenado. ¿Cómo hace eso el Outlander?
8. CARGA: ¿la batería de conducción se carga automáticamente a velocidades superiores a 120 km / ho el botón de carga debe presionarse manualmente?
9. CONDUCCIÓN DE PRUEBA: tuve el Lexus tres días consecutivos para probar antes de comprar. ¿Dónde está el mejor lugar para solicitar una prueba de manejo más larga? Mi distribuidor local también puede vender EV y Outlander, pero no tiene uno en la sala de exposición.

mein-auto-blog responde a las preguntas de los lectores sobre el nuevo Mitsubishi Outlander PHEV

1. No diríamos que hemos probado todos los espacios de estacionamiento hasta ahora, pero: Las cámaras de 360 ​​° permiten una entrada mucho más precisa en espacios de estacionamiento reducidos. También está el nuevo PHEV con "sensores ultrasónicos". Estos sensores y la vista general de 360 ​​° te hacen sentir bien y te ayudan a no pasar por alto nada. Los pequeños bolardos de estacionamiento y similares generalmente se pasan por alto en los SUV altos. Lo que también veo implementado por primera vez en Mitsubishi es la opción de atenuar la cámara en el retrovisor exterior derecho mientras conduzco. También incluimos una imagen del anuncio a continuación.
2. La pantalla es “sólo” una pantalla de advertencia en caso de caída de presión.
3. Así como. 120 km / h es el límite para el funcionamiento puramente eléctrico. En principio, el PHEV cambia automáticamente una y otra vez entre la unidad híbrida en serie y en paralelo. En cuanto la batería se agota mucho y cuando la velocidad de desplazamiento es de 120 km / h, predomina la conexión fija entre el motor de combustión y el eje delantero. Sin embargo, la recuperación se produce una y otra vez, la potencia del motor se convierte a través del generador y, en principio, el motor eléctrico en el eje trasero también contribuye constantemente a la propulsión. Más sobre el "funcionamiento en paralelo y en serie "del PHEV, aquí!"
4. Pensamos: si. ¡Pero mira este punto!
5. En nuestro garaje y comedor están bastante cerca, a la vista. Eso funciona bien Sin embargo, los medidores 25 y las tres paredes de la casa ya son demasiado. La pregunta no se puede responder a tanto alzado. Por desgracia.
6. Lamentablemente no. ¡Otra solución, la integración a través del enrutador WLAN en casa o simplemente como alternativa a través de LTE y la propia tarjeta Sim, también preferiríamos!
7. Por un lado, la recuperación se puede configurar en cinco etapas utilizando la paleta del volante y, por otro lado, el Outlander PHEV también se recupera en función de la presión del pedal.
8. La electrónica de carga del PHEV trabaja en un proceso constante de "carga" y "descarga". Sin embargo, la conducción pura no es suficiente para cargar la batería con hasta 12 kWh. El botón "CARGAR" se utiliza para esto. Por lo que la potencia del motor de gasolina con 121 CV se utiliza con sensatez para la propulsión pura.
9. Buena pregunta e intentaré ayudarte aquí. Al mismo tiempo, recibió un correo electrónico mío. Porque, como ya dijiste correctamente: una prueba de manejo, especialmente con un PHEV, puede ser “más larga”. Sobre todo, "cargar la batería" debe probarse y entenderse en casa.