"¿Probar neumáticos?"
Cuando recibí la llamada de Pirelli, al principio estaba un poco irritado. ¿Cómo califiqué para ello, por favor? Todos iguales. 😉 El alcance y la credibilidad "importan", por lo que no había ninguna duda para mí, por supuesto que volaría para "probar neumáticos". Así que por favor. ¿Cuándo puedes volar alrededor de las esquinas sin considerar el círculo negro?
Como parte del GP de Fórmula 1 en Valencia, tuve la oportunidad de probar el nuevo Pirelli Cinturato P7 Blue. Y porque Pirelli no es una pequeña empresa aburrida y con el compromiso de F1 y el 25 aniversario del neumático deportivo P-Zero, obtienes beneficios adicionales. Elementos del programa tenía que ofrecer: todo el evento de neumáticos fue un evento fantástico. Y al final volé a casa y fui mucho más inteligente en dos puntos: Por un lado: hay una etiqueta de neumático de la UE y, por otro lado, Pirelli es el primer fabricante en ofrecer un neumático que logró la máxima calificación con “Double A".
Pirelli Cinturato P7 Azul
El Cinturato se presentó tanto en seco, en una ruta de prueba de 200 km de largo por carreteras españolas que incluía autopistas, caminos rurales y pequeñas rutas serpenteantes. Por otro lado, pudimos experimentar las propiedades mojadas en un circuito cerca de Valencia (Ricardo Tormo). Para ello, Pirelli regó artificialmente parte de la pista de carreras.
El nuevo Pirelli Cinturato P7 azul - neumático con etiqueta doble A
Ahora no soy un probador de neumáticos - No obstante, ya he gastado uno o dos euros en neumáticos en mi vida y siempre me he centrado en neumáticos premium de Michelin, Continental, Dunlop y Pirelli. Durante algún tiempo solo tuve el Toyo Proxess (1998) en mi golf de slalom. Por lo tanto, imagino que definitivamente puedo experimentar la diferencia entre un neumático bueno y uno malo y también sentir la influencia en la dinámica de conducción y la comodidad.
Por supuesto, lo que no puedo hacer es evaluar la calidad de un neumático, en solitario, sin la posibilidad de compararlo con otros neumáticos. Para este propósito, Pirelli también había invitado a expertos adicionales que probablemente pudieron sacar conclusiones mucho más claras de las pruebas de manejo.
En mojado, pude experimentar el neumático tanto en un Alfa Romeo Giulia con tracción delantera como en un SLK200 con tracción automática y trasera. Como no pude hacer pruebas 1: 1 con otros vehículos, solo aventuro una evaluación cautelosa. En el Giulia, me gustó el neumático con un límite de agarre claramente definido y un comportamiento sin problemas en la zona fronteriza. Al doblar, me gustó la retroalimentación clara sobre el agarre aplicado: si sobrecargaba la dirección o aceleraba demasiado, podía sentir la pérdida de agarre con mucha claridad, pero el neumático regresó inmediatamente cuando se quitó el acelerador. Aquí, el Alfa Romeo Giulia solo tenía una curva, cubierta con un fuerte desgaste de goma, para girar hacia afuera con su elegante culata.
Una imagen menos diferenciada en el SLK de tracción trasera.
Para averiguar el límite de detención y la propia reacción del vehículo, por supuesto, primero cambié el ESP a "espera" una vez. En el eje delantero, el Cinturato P7 pudo brillar con un límite de adherencia claro y un comportamiento de dirección definido en la pista de pruebas mojada. El eje trasero podía soltarse en cualquier momento con el acelerador, pero el SLK me sorprendió varias veces con reacciones de maldad. Hasta qué punto esto se debe al neumático o al SLK, no puedo decirlo. Lo único interesante en este contexto es que el auto de prueba actual frente a la casa es un SLK250cdi y no tiene el mismo agarre en el eje trasero.
[EDIT: Acabo de notar que el SLK en la imagen tenía llantas plateadas, por lo que Pirelli P Zero se montó en el SLK. Vergonzoso error de mi parte. Por supuesto, eso también explica el comportamiento de conducción malicioso en mojado y el rango límite estrecho. *Cabeza/borde de la mesa* Oh hombre – ¡Probablemente todavía estaba tan emocionado por conducir el Aventador que no me di cuenta! ¡Mierda!]
Pude hacer la prueba de conducción de 200 km sobre asfalto seco con un Audi A5 3.0TDI quattro Sportback. En esta pista de pruebas, Pirelli quería principalmente señalar las características de mayor comodidad del nuevo neumático. 😉 Hubiera tenido que elegir un coche diferente. Un A5 3.0 TDI con neumáticos de tamaño estándar ciertamente no puede ser criticado por su falta de comodidad. Y debido a que, por supuesto, se respetaron los límites de velocidad españoles en la pista, tampoco conozco los límites del neumático. 😉 Pero puedo decir: fue un viaje excelente, con una gran ruta, un vehículo de turismo excelente y probablemente el neumático fue simplemente excelente, solo que yo con habilidades motoras gruesas realmente no lo noté.
Pero dado que generalmente me tropiezo con todos los defectos, supongo que el neumático realmente ha cumplido lo prometido.
La etiqueta de neumáticos de la UE.
Lo especial del nuevo Cinturato P7 Blue es en realidad algo que es difícil de experimentar directamente. Porque el nuevo neumático premium de Pirelli es el primer neumático que ha recibido dos calificaciones “A” en la nueva etiqueta de la UE. Qué, por qué y por qué. Primero, algunas palabras sobre esta "etiqueta de llanta":
En 2008, la Comisión de la UE elaboró una propuesta que abordó el tema de la eficiencia energética en productos, edificios y servicios. El resultado fue una etiqueta de neumático de la UE para neumáticos de automóvil que ahora será obligatoria para todos los neumáticos nuevos a partir del 1 de noviembre de 2012. La idea básica de esta etiqueta y la ayuda que se nos brinda a los consumidores con esta etiqueta es inicialmente buena.
De esta forma, la calidad del neumático se puede ver de un vistazo en las áreas de: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y emisiones de ruido. En realidad, totalmente ingenioso: de esta manera, puede ver rápidamente y comparar fácilmente qué neumático tiene qué cualidades. Desafortunadamente, los neumáticos tienen aún más, o, para decirlo de otra manera, deberían tener aún más talentos. Por ejemplo, la velocidad de aquaplanining, la estabilidad de conducción, la vida útil y, por supuesto, la precisión de la dirección serían importantes.
Pero es un comienzo y Pirelli lo ha conseguido con el golpe de Estado del nuevo Cinturato P7 Blue para poder ofrecer el primer neumático A / A del mercado. Chapeau! Porque: Una A en la clasificación de frenado en mojado significa, por ejemplo: una distancia de frenado hasta 2.6 metros más corta que un neumático con una B en la etiqueta. Y cuanto mejor sea la resistencia a la rodadura, menor será el consumo de combustible.