Como en los viejos tiempos
El aeródromo de Michelstadt en el corazón de Odenwald no solo está asociado con el despegue y aterrizaje de aviones, sino que también ha revivido la tradición de las carreras de aeródromos desde el año pasado. Bajo el lema "Pista & Piloti", el aeródromo en lo alto de la ciudad de Odenwald ofreció entrada gratuita nuevamente este año con más de 110 vehículos de carreras históricos, esta vez en el tiempo. En el circuito de 1200 metros de largo con cinco giros a la derecha y cuatro a la izquierda y un ancho de recorrido de entre seis y quince metros, cada uno determinaba su propio ritmo, no hay disminución en el tiempo. Desafortunadamente, Peter se quejó. A los seis grupos de salida se les permitió solo breves descansos bajo la lluvia en las dos carreras de quince minutos por la mañana y por la tarde. La precaución era la máxima prioridad para todos los conductores.
La carrera será organizada por Alfa Romeo y Abarth. Para celebrar el 70 cumpleaños de la marca con el escudo de armas de Scorpion, se lanzaron ejemplares tan raros como el Abarth 1000 Bipisto Millino Spider o la Fórmula Abarth. Los grupos de salida se complementaron en gran medida con clásicos italianos como el Fiat 131 Abarth Rally, el Lancia Delta intergrale, el Fiat 508 Ballila Coppa d'Oro o el Lancia Stratos. Los visitantes también pudieron esperar rarezas de marcas alemanas, británicas y francesas. Alfa Romeo y Abarth apoyan la "Pista y Piloti" con los modelos actuales como vehículos de plomo tales como el 510 hp Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio y Giulia Quadrifoglio, el Alfa Romeo Giulia B-Tech, el modelo roadster especial Alfa Romeo 4c araña Italia, el 180 hp Abarth esseesse y el Abarth Rally Tribute, un modelo especial en honor al gran éxito de Abarth en los rallies.
La tracción trasera Alfa Romeo Giulia tiene que luchar en pista mojada
"En esta carrera podemos salir de la pole position", Jan Hendrik Elsner está satisfecho con su Alfa Romeo Giulia Super 1300 del año 1977 y la toca casi con ternura en la vejez, una vez por el vestido de chapa auto dibujada de Alfa Romeo. La forma algo alta y angular no se puede ver que tenía un valor sensacional de cw para un auto de producción de 0,34 para esos tiempos. Ahora se posiciona temprano y como la primera antes de la entrada al circuito. Su rival muy personal, un Alfa Romeo GTV 3.0 de seis cilindros se une justo detrás de ella. Permanecerá así, aunque la tracción trasera con la que Giulia tiene más que lidiar en la pista mojada que la tracción delantera detrás de ella. Pero rumores bajo el capó de la belleza italiana gracias a un ajuste de PS-Schulze, los especialistas de Alfa Romeo para motores y transmisiones. En lugar de la 88 PS de fábrica, la orgullosa 161 PS mencionó a Elsner sonriendo.
Incluso bajo los paraguas se puede hablar de una tienda tan maravillosa
Ruge ensordecedor cuando los conductores persiguen los motores antes del arranque. No solo los espectadores más pequeños cierran los oídos. Aquellos que tienen a su perro con ellos ahora cosechan miradas suplicantes: fuma y apesta, pero la mayoría de los invitados a las carreras quieren estar lo más cerca posible de los objetos, a menudo también sueñan desde la temprana juventud. Llantas humeantes, balbuceando motores, entusiasmo donde quiera que mire. E incluso bajo los paraguas se puede hablar de una tienda tan caliente con café caliente y pizza. Muchos espectadores han sido testigos de las carreras "reales" en el campo de aviación de los años 60ziger y 70iger todavía en vivo. Como en el pasado, aquí y ahora no se trata de tomarse un descanso, una ceremonia de premiación y una ceremonia de premiación. Se trata solo de conducir como ahora, cuando los participantes más ancianos, un protos de carreras del año 1920, con el aburrido Geballere de una mezcla bruta de gasolina y aire en la pista, se vuelven nostálgicos decorados con fardos más decorados que asegurados.
Texto y fotos: Solveig Grewe