Además de los autos de alto rendimiento de lujo, Polestar también quiere ofrecer vehículos eléctricos para un público más amplio. 2020 comienza con el "2", que debería competir con el modelo de Tesla 3
Con el "1", la submarca de Volvo, Polestar, ha hecho un primer signo de exclamación. Sin embargo, el coupé híbrido, que todavía está esperando su lanzamiento, solo estará disponible para unos pocos clientes adinerados. Pero pronto la joven rama de Volvo también ofrecerá autos eléctricos para un público más amplio. Para empezar, el sedán de cuatro puertas "2", que ahora se está lanzando, debe conciliar un rendimiento de conducción impresionante y un mayor potencial de alcance con precios más moderados.
Aunque el buen vehículo 4,60 de un metro de longitud es un automóvil puramente eléctrico, el vestido de chapa inicialmente deja una impresión bastante convencional. La sofisticación óptica se puede encontrar en los detalles. Por lo tanto, hay una luz trasera compuesta de LED 280, que se extiende por todo el ancho de la sección trasera. Gracias a los muchos puntos de luz individuales, la unidad de iluminación permite, por ejemplo, una secuencia animada de bienvenida. Las versiones LED también están disponibles para las luces delanteras, que también pueden adaptar su cono de luz con precisión a la situación de conducción respectiva. Otro detalle son los espejos exteriores aerodinámicos, en los que las tapas y el vidrio forman una unidad, que se supone que produce un 30 por ciento menos de resistencia que los espejos convencionales.
El interior, en el que Polestar utiliza principalmente materiales "veganos", es muy ordenado. Los botones e interruptores son escasos. Hay una pantalla táctil 11 pulgadas en el centro de la consola central, que se puede usar para controlar la mayoría de las funciones del vehículo. Otra pantalla detrás del volante muestra información relacionada con la conducción.
Polestar usa Android como sistema operativo para la plataforma de infoentretenimiento. Esto permite la integración y el uso de los servicios de Google, como mapas y asistentes. Las aplicaciones de Google Play Store también están disponibles para el usuario. Además de los teléfonos inteligentes Android, también se pueden conectar teléfonos Apple.
En el Polestar 2, el teléfono celular asume la función de la llave del automóvil, entre otras cosas. Gracias a cuatro módulos Bluetooth integrados en el vehículo, el Stromer puede determinar con precisión la posición del usuario. Si esto se acerca al vehículo hasta los medidores 1,5, se desbloquea automáticamente. No es necesario arrancar el vehículo porque el vehículo está listo para conducir tan pronto como el conductor tome asiento.
Polestar quiere establecerse como una marca de rendimiento, que debería reflejarse en productos como el "2". Visualmente, las pinzas de freno pintadas de amarillo de Brembo o los cinturones de seguridad dorados transmiten esta afirmación. Volvo también promete un vehículo rígido y ágil con un centro de gravedad particularmente bajo. Esto se debe, entre otras cosas, a la batería integrada en el piso del vehículo. Está formado por celdas de bolsa 324, que a su vez se dividen en módulos 27. El paquete de batería encapsulado ofrece 78 kilovatios hora de capacidad de almacenamiento, que según el fabricante debería permitir hasta 500 kilómetros de alcance WLTP.
Sin embargo, si el conductor explota el potencial dinámico longitudinal de la unidad, el rango debería caer bruscamente. Se utilizan dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, que proporcionan una salida del sistema de medidores 300 kW / 408 PS y 660 Newton. El sprint 100 km / h debería tomar menos de cinco segundos. Polestar no llama a una velocidad máxima.
Por cierto, el "2" celebra su estreno público en el Salón del Automóvil de Ginebra (7. A 17. Marzo). El automóvil ahora se puede configurar y reservar en el sitio web de Polestar. Sin embargo, inicialmente solo en el "60.000 Euro" caro y ampliamente equipado "Versión de lanzamiento". También se planea una versión básica reducida por alrededor de 40.000 euros, pero ofrecerá una batería más pequeña y una unidad probablemente más débil.
Si realiza un pedido ahora, debe ser paciente, porque la producción en Chengdu, China, solo debería comenzar en un año. Pasarán unos meses más antes de las primeras entregas. Inicialmente, Polestar ofrecerá el nuevo automóvil eléctrico en solo unos pocos mercados. En Europa esto es Alemania, Suecia, Holanda, Noruega, Bélgica y Gran Bretaña. Estados Unidos, China y Canadá también son atendidos. Hasta 2020, Polestar planea abrir salas de exhibición 60 en estos países.
