Basado en el Cayman GT4 Porsche Con la versión Club Sport, en el futuro se ofrecerá un automóvil de carreras asequible. En lugar de dejar la conversión a los clientes por su cuenta, los ingenieros de Suabia ahora han puesto una versión de carreras en los slicks.
El GT4 Clubsport ofrece un interior radicalmente vacío. Hay un asiento de cubo estrecho para el conductor, y solo hay un extintor de incendios en el lado del pasajero. Se ha volado cualquier revestimiento innecesario, y no solo los controles para el sistema de aire acondicionado opcional y la palanca selectora PDK se pierden en nada.
Así es, el deporte del club solo está disponible con una caja de cambios de doble embrague. Tanto los profesionales como los conductores menos experimentados pueden cambiar de marcha al cambiar de paleta en pistas de carreras exigentes mientras mantienen ambas manos en el volante.
A diferencia de la transmisión, Porsche se ha hecho cargo del motor deportivo del club del GT4: el boxeador de seis cilindros 3,8 de seis cilindros, que todavía respira libremente, prestado del viejo Carrera S, ofrece 283 kW / 385 PS y con el par 420 Newtonmeter asegura una patada violenta en la cruz , El chasis se compone principalmente de componentes 911-GT3. También hay un bloqueo mecánico del eje trasero y un sistema de frenos de carrera. También estándar: una jaula antivuelco soldada y un tanque de litro 90, de modo que con un consumo de alrededor de 50 litros por kilómetro 100 en carrera, es posible una buena hora sin una parada de combustible.
Por 132.090 euros, los clientes obtienen un auto de carrera que pesa solo 1.300 kilogramos, que pueden usar para competir en el campeonato de resistencia VLN o la serie GT4, con relativamente poco esfuerzo si es necesario. Si no desea traer un equipo completo de técnicos y un taller móvil, puede preparar el GT4 Clubsport en casa en el concesionario Porsche y repararlo allí después de la carrera si es necesario. (Michael Gebhardt / SP-X)