Corona en lugar de carnaval: Colonia está de luto esta primavera. Pero Ford se anima y devuelve la diversión a la carretera con el Fiesta ST Edition. Porque el principito nunca ha estado tan animado y conduce mucho más que hasta el miércoles de ceniza.
Al final, las salas de juntas de los fabricantes de automóviles eran una zona libre de diversión y tampoco tenían de qué reírse de Ford. Muy pocos piensan en el placer y el rendimiento. Pero mientras están aplastando las variantes de modelo particularmente potentes de este lado de AMG & Co, el placer de conducir por las orillas del Rin no se puede estropear. Todo lo contrario: aunque el Fiesta como ST ya es uno de los coches pequeños más divertidos del mercado, la compañía con sede en Colonia vuelve a afilar a su principito y lo vende como modelo de edición por 32.000 euros planos.
El rendimiento sigue siendo el mismo
A primera vista, esta es solo una serie especial desdeñosa, que también parece escandalosamente cara por poco menos de 7.000 euros adicionales. Porque nada cambia en el motor Ecoboost de 1,5 litros. Se mantiene en 200 CV y 290 Nm, además de un valor de sprint de 6,5 segundos y una velocidad máxima de 230 km / h. Y el sonido conciso del escape de la aleta también se conoce del ST normal.
Pero si miras más de cerca, descubrirás dos elementos en la lista de extras que marcan una gran diferencia: en lugar de los resortes convencionales, hay un kit coilover con suspensión pull-up ajustable que se adapta al circuito de Nürburgring, así como los accesorios en negro brillante o las proyecciones ST de los retrovisores exteriores y el nivel de presión. Y para obtener más tracción y menos tirones del volante al tomar curvas rápidamente, la empresa con sede en Colonia también puede instalar un bloqueo del eje delantero a pedido. Y también hay nuevas llantas de 18 pulgadas, cada una con un peso de casi dos kilos menos. “Es bien sabido que la agilidad del Ford Fiesta ST se destaca entre los deportivos pequeños. Con el chasis ajustable, las propiedades de manejo ahora se pueden optimizar de manera específica ”, dice Stefan Münzinger, responsable de los vehículos de alto rendimiento en la flota europea de Ford, resumiendo el entrenamiento físico para el Fiesta.
Paquete de energía
El resultado es una experiencia como después de un largo sorbo de bebida energética: el ya animado ST parece alerta e incitado y apenas puede mantener su fuerza bajo control. Como un caballo de carreras antes de la salida, se rasca los cascos y está ansioso por finalmente soltarse de la correa. Fuera de la ciudad, en las estribaciones y en el acelerador: así es como el enano de poder, que está pintado exclusivamente en azul nitro y solo se ofrece como un modelo de tres puertas, se convierte en un enano venenoso que toma las esquinas en una tormenta, vuela. sobre las crestas y acelera en la recta con deleite. Por supuesto, a pesar del bloqueo, la dirección todavía tiene que luchar un poco con las influencias de la conducción, con lluvia o incluso con nieve, los neumáticos apenas llegan a la carretera y en la carretera el pequeño atleta tiene que dejar que los competidores más grandes tiren demasiado pronto. Pero en un solitario ferrocarril de montaña y valle, Fiesta se siente furioso, con una distancia al suelo reducida y un centro de gravedad más bajo gracias a los resortes deportivos pintados de azul, se clava aún más firmemente en el asfalto y aumenta el nivel de adrenalina con cada descarga de gasolina. Independientemente de si se trata de Taunus, Sauerland o Black Forest, mientras que el conductor está bien sujeto por Recaros profundamente cortado y sus manos apretadas firmemente en el nuevo volante deportivo con el práctico botón de selección directa para el perfil de conducción nítido, cada cadena montañosa baja en este automóvil se siente como Eifel y Nürburgring a un paso de distancia.
El pequeño hombre de poder entró en el comercio en un momento que difícilmente podría ser mejor. Porque después de que Corona ya arruinó el carnaval de Colonia, Ford al menos traerá algo de diversión a las calles. Y aquellos que están al volante del Fiesta ST se alegran incluso cuando no hay procesión del Lunes de las Rosas; después de todo, tienen un recorrido libre.
Especificaciones técnicas
Coche pequeño de tres puertas y cinco plazas; Longitud: 4,07 metros, ancho: 1,74 metros (ancho con retrovisores exteriores: 1,94 metros), altura: 1,47 metros, distancia entre ejes: 2,49 metros, volumen del maletero: 292 - 1.093 litros
Turbo de tres cilindros y 1,5 litros; 147 kW / 200 CV, par máximo: 290 Nm a 1.600 - 4.000 rpm, tracción delantera, transmisión manual de seis velocidades, 0-100 km / h: 6,5 s, Vmax: 230 km / h, consumo estándar: 6,6 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 149 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: C, precio: desde 32.000 euros
en resumen
¿Por qué porque un poco mas de calor nunca duele
¿Por qué no porque a veces le falta la tracción a las cuatro ruedas para llevar la potencia al suelo
Que mas el VW Polo GTI, el nuevo Hyundai i20N o el GR Yaris de Toyota
Cuando viene el de ahora en adelante
