El mercado premium es particularmente lucrativo para los fabricantes de automóviles. Incluso las compañías de automóviles chinas quieren opinar en el futuro cercano.
En el pasado reciente, se ha vuelto más común leer que los fabricantes de automóviles chinos también quieren vender sus vehículos en Europa. Si lo toma con exactitud, algunos ya están allí y persiguen planes de expansión ambiciosos paralelos, como lo demuestra el aspecto en los intercambios de automóviles y en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año.
Además de Dong Feng y Borgward, es sobre todo la marca BAIC que ya vende un puñado de modelos a través de concesionarios de automóviles alemanes. Aunque no hay una compañía oficial de importación BAIC, hay un número considerable de ofertas en los intercambios de automóviles en línea relevantes. Los chinos, que son un socio de empresa conjunta importante para el Grupo Daimler en China, recientemente han formado alianzas importantes para asegurar una porción de pasteles premium en el futuro. Para esta misión, BAIC tiene, entre otras cosas, la sub-marca eléctrica Arcfox en posición, que presentó a principios de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra con dos conceptos supuestamente cercanos a la producción.
Por el contrario, la función de un proyecto de baliza tiene el Hypercar Arcfox GT con motor eléctrico, que se mostró en las versiones Race Edition y Street. Mientras que un total de seis motores 750 kW / 1.000 caballos de fuerza están disponibles en la variante del auto de carreras, los cuatro motores de carretera movilizan 1.200 kW / 1.600 caballos de fuerza. Sin embargo, el par de la edición de carrera es significativamente mayor: aquí es 1.320 en comparación con los medidores 800 Newton del GT. En ambos casos, el 1.840 Kilogram Gullwing acelerará de 2,6 segundos a velocidad 100 y alcanzará una velocidad máxima de más de 255 km / h. Para la versión GT, Arcfox también promete un rango por carga de batería de más de 400 kilómetros.
También en Ginebra, se mostró el todavía conceptual, que se originó a partir de la pluma de Walter da Silva SUV ECF, que debería ofrecer una vista del primer modelo de producción de Arcfox. Es un vehículo de confort con distancia entre ejes del medidor 2,90 y kilómetros de autonomía eléctrica 600. Ya a mediados de abril, la rama de BAIC quiere mostrar más de la ECF en Auto Shanghai.
Como informa la revista Automobilproduktion, la plataforma eléctrica para Arcfox, desarrollada por el socio de la empresa conjunta Magna, ya está casi lista para la producción. El Grupo BAIC está equipando actualmente una planta de Arcfox en China para la producción de vehículos en la nueva plataforma Magna. La capacidad anual debe estar en los vehículos 180.000. Ya 2020, el Grupo BAIC servirá al mercado chino con Arcfox. Es muy posible que BAIC también ofrezca sus modelos eléctricos premium en Alemania en un futuro no muy lejano.
