Prueba de comparación: protección térmica para automóviles

Láminas, telas, lonas: ¿qué es lo mejor? protección contra el calor en el auto? la ADAC ha comparado diferentes conceptos de protección y ha seleccionado un ganador.

Hay varios métodos que se pueden utilizar para evitar que los interiores de los automóviles se calienten excesivamente por la luz solar. El ADAC ha probado ahora prácticamente algunas variedades por su efecto refrescante. El oscurecimiento de las ventanas en el exterior fue particularmente efectivo. 

Varias horas de sol abrasador

Fue probado con siete Dacia Duster idénticos. Además de un vehículo de referencia sin accesorios, se prepararon varios coches con accesorios de protección solar y en paralelo se añadieron un vehículo con cristales tintados y uno con color exterior blanco y otro con color negro. Después de más de cuatro horas bajo el sol abrasador, se midieron las temperaturas dentro de todos los automóviles. 

Más de 40 grados a pesar de la protección contra el calor

En el vehículo sin accesorios, entonces era de 53 grados. Fue diez grados menos y, por lo tanto, el más fresco en el vehículo con lona, ​​que a menudo se conoce como un semi-garaje en el comercio. A 45 grados, el vehículo con la película de protección solar adherida al exterior también estaba significativamente más frío. Un visor solar reflectante en el interior (49 grados) y una tela blanca en el tablero (50 grados) fueron menos efectivos. El tinte de las ventanas traseras también resultó en una reducción de solo dos grados. Sin embargo, aquí solo se midieron 48 grados para los asientos traseros en lugar de 57 grados para el vehículo de referencia. En general, el ADAC recomienda usar protección solar de los accesorios, ya que esto puede ayudar a bajar la temperatura de la superficie interior. Durante las pruebas, los volantes y los tableros subieron hasta 70 grados.

Prueba de comparación: protección térmica para automóviles
El medio garaje puede ayudar de manera más eficaz contra la acumulación de calor en el automóvil

Al comparar los vehículos con pintura exterior en blanco o negro, hubo claras diferencias de temperatura en la superficie de la pintura de 65 frente a 44 grados. En el interior, el Duster negro se calentó al menos 5 grados más que el coche pintado de blanco.

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