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Con el 124 Spider, Fiat ha estado ofreciendo su ícono abierto desde la mitad de 2016 para comprar después de más de tres décadas. Sin embargo, los fabricantes de automóviles de Italia ahorran la mitad de los costos de desarrollo y producción y permiten construir su roadster junto con el nuevo Mazda MX5 en Hiroshima (Japón). Con correcciones cosméticas pequeñas pero sutiles, el Fiat abierto ahora representa a la marca en todo el mundo como un roadster elegante, pero deportivo y ágil. Que las correcciones han sido mínimas, se debe al estilo de vida de los fanáticos de dos plazas y la comunidad de clientes. Para esto, la apertura comienza con las características de confort adaptadas del vehículo, un techo de tela de apertura y cierre manual con ocho colores exteriores diferentes y tres tapizados de cuero diferentes. Para conducir contra el sol del verano, los italianos han reunido una gama clara de variantes de motor y conducción. La entrada es el ícono de estilo en € 24.990
Revisión: Fiat Spider 124 Lusso
Renacimiento de un icono de aire fresco
Para que un diseño deportivo y elegante sea aún más atractivo, se requieren sutilezas, pensaron los diseñadores del Centro Stile en Turín. La tarea consistía en conectar elementos del predecesor de 1966 con las necesidades de los clientes actuales. Hemos acordado en el primer recorrido del nuevo auto de prueba, que esto se ha logrado con un chasis que es atemporal pero que tiene mucha presencia. No son solo las características del frente con la rejilla hexagonal superior y el Grillmuster y los capó (cúpulas eléctricas) en el capó delantero, son las guías laterales del automóvil las que nos hacen delirar. Los cambios en el antepasado permiten que el vehículo sea completamente ancho y plano en la carretera. Las modificaciones no visibles en el refuerzo del cuerpo en caso de accidente son evidentes. Importantes fueron las vigas rectas y la estructura de cuadro más consistente posible, que es especialmente necesaria para los convertibles con motor delantero y tracción trasera, como es el Spider. En caso de una colisión frontal, la estructura del cuerpo de "ruta de carga múltiple" de Fiat distribuye la energía del impacto en dos direcciones. La energía se disipa a lo largo de los faldones laterales, los pilares B y la sección del túnel para reducir el riesgo de deformación de la celda del pasajero.
El sonido no se renuncia
Los asientos del conductor y del pasajero delantero son configuraciones manuales clásicas, pero aún ofrecen un cómodo soporte lateral. El espacio para las piernas está suficientemente cuidado, lo que hace posible un crucero relajado para dos. La unidad de instrumentos y el funcionamiento se explican por sí mismos a primera vista, no parecen sobrecargados, pero son muy informativos. El sistema de infoentretenimiento opcional cuenta con una pantalla táctil 7 de pulgadas en el centro del tablero como un punto de atracción. El sistema incluye radio AM / FM, radio HD, reproductor MP3, dos puertos USB, entrada AUX, seis altavoces, control multimedia, conexión Bluetooth, cámara de visión trasera y un sistema de navegación 3D. El reconocimiento de voz nos permite operar el teléfono móvil, la música y el sistema de navegación con manos libres. La transmisión de mensajes de voz (Voice Text Reply) es algo natural, según los ingenieros italianos con un teléfono móvil compatible. Para una excelente calidad de sonido, incluso con la parte superior hacia abajo, el sistema de sonido Bose® Premium cuenta con nueve parlantes, incluidos parlantes con reposacabezas doble por asiento y un subwoofer, lo que, por supuesto, nos hace sentir como un músico semiprofesional. La maniobra al estacionar y el cambio rápido de carga de un vehículo de aproximadamente cuatro metros de largo es muy fácil en la dirección directa y precisa, incluso si la vista sobre el capó es larga. Además, obtenemos una buena respuesta tanto en rectas como en curvas largas. Por lo tanto, el 124 Spider no solo se ve bien en la conducción en línea recta.
Ahorro de combustible en crucero
Sentado en el asiento del conductor y presionando el botón de inicio del Spider, puede escuchar el gruñido turboalimentado de cuatro cilindros MultiAir 1.4 con su 103 kW (140 PS) gruñendo. La transmisión manual de seis velocidades trae un poco más de 1.100 kilogramos de peso Roadster con mucha potencia en movimiento. El chasis bien ajustado con el eje de doble brazo oscilante (con estabilizadores) en la parte delantera y el eje de enlace múltiple (con estabilizadores) en la parte posterior demuestran una y otra vez su rendimiento en neutralizar los baches de la carretera, especialmente en el tráfico urbano. La configuración de la araña nos da la oportunidad de maniobrar el vehículo ágil y sin errores a través del tráfico. El Roadster muestra notablemente más estabilidad durante los cambios de carga al conducir más rápido. El consumo de combustible estándar especificado por el fabricante de 6,4 litros en 100 kilómetros es en cualquier caso para crear, porque en el crucero siempre es posible el ahorro de combustible. Pensamos: para este vehículo: un sorbo notablemente pequeño del cilindro de gas. Sin embargo, el accionamiento del descapotable producido en Japón ofrece un par de Newtonímetro 240 delgado a revoluciones 2.250 por minuto. La entrega de potencia hace que la araña acelere de cero a 7,5 km / h en 100 segundos. En la parte superior están según los fabricantes hasta 217 km / h en el mismo.
Roadster con pequeños ayudantes
El Turín trabajó en la nueva edición del 124 Spider, no solo en el rendimiento del vehículo. Las características de confort que ya son habituales para el estándar de un vehículo de gama media se han revisado y optimizado de manera similar. El paquete incluye faros adaptativos AFLS, capó activo, nivelación automática de faros, luces diurnas, prevención electrónica de despliegue (ERM), centro electrónico de información del vehículo (EVIC), sistema de entrada y salida sin llave, freno de estacionamiento mecánico, sistema de asistencia de estacionamiento ParkSense , una cámara de marcha atrás ParkView y limpiaparabrisas con sensores de lluvia. Los viajes cerrados hasta la velocidad máxima son acústicamente absolutamente factibles. Al abrir la capota, la capota se pliega y se asienta sobre el cuerpo, sirviendo como cubierta al mismo tiempo.
Precio purista
El 124 Spider, que Fiat ofrece con un solo motor de gasolina, está disponible a un precio de 24.990 Euro. Para los italianos ofrecemos un motor de gasolina 1.4 de litros con 140 PS y transmisión manual de seis velocidades. Para el equipo básico, Fiat todavía usa una actualización, el equipo "Lusso". El cargo adicional de 2.000 Euro incluye asientos de cuero, llantas de aleación 17 de una pulgada, una barra antivuelco en apariencia de aluminio y espejos exteriores ajustables eléctricamente. En el segundo equipo, el Roadster también se puede combinar con una transmisión automática.
Conclusión: 124 Spider Roadster de Fiat es sinónimo de emoción, estilo de vida y elegancia deportiva. En el abierto de dos plazas en la familiar filigrana italiana, no se debe renunciar al procesamiento de los materiales. Por lo tanto, el cliente recibe la sensación de aire fresco sin preocupaciones de un ícono de estilo.
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
fíat |
Araña 124 Lusso |
| Motor | R4, super gasolina |
| capacidad | 1.368 ccm³ |
| Rendimiento | 140 PS @ 5.000 RPM |
| KRAFT | 240 Nm a 2.250 rpm |
| Cajas de cambios | 6 velocidad de transmisión manual |
| eje motriz | de tracción trasera |
| Largo, ancho, alto | 4.075, 1.740, 1.230 mm |
| Radstand | 2.310 mm |
| tara | 1.125 kg |
| radio de giro | 9,4 m |
| la máxima velocidad | 217 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 7,5 seg |
| el consumo estándar | 6.4 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 6.3 l / km 100 |
| Eco-experto | 5.9 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 6.6 l / 100km |