Prueba de la pinza de freno de titanio Bugatti Chiron

La seguridad ante todo es uno de los criterios más importantes cuando se trata de frenar con seguridad un superdeportivo. Especialmente cuando se trata de un superdeportivo como el Bugatti Chiron. Bugatti Automobiles SAS de Molsheim es la primera empresa en probar la producción de una pinza de freno utilizando una impresora 3D. El video "Prueba de la pinza Bugatti Chiron" muestra el resultado.

La pinza monobloque de 8 pistones no es solo la pinza más grande de la industria automotriz. También se está probando por primera vez el uso de titanio como material para las pinzas de freno del Chiron. Hasta la fecha, el titanio se ha utilizado principalmente como aleación en la industria aeroespacial.

Pinzas de freno Bugatti Chiron de titanio
La pinza de freno del Bugatti Chiron está hecha de titanio y proviene de la impresora 3D

Pinza de freno Bugatti Chiron de la impresora 3D

La nueva pinza de titanio mide 41 cm de largo, 21 cm de ancho, 13,6 cm de alto y pesa solo 2,9 kg. En comparación con el componente de aluminio que se usa actualmente, que pesa 4,9 kg, Bugatti podría ahorrar más del 40 por ciento en peso usando la nueva pinza de freno en el vehículo, mientras que al mismo tiempo tiene una capacidad de carga aún mayor.

En total se necesitan 45 horas para hacer un calibrador para el Bugatti Chiron está impreso. El polvo de titanio se aplica capa por capa. Se requieren un total de 2.213 capas para la pinza de freno del Chiron. Con cada capa, los cuatro láseres derriten el polvo de titanio según la forma especificada de la pinza de freno. El material se enfría inmediatamente y la pinza de freno toma forma.

Después de la cocción en el horno y el procesamiento de las superficies con una fresadora, se crea un componente de filigrana con espesores de pared de material entre un mínimo de uno y un máximo de cuatro milímetros.

Pruebas para uso en serie

Las primeras pruebas de uso en serie, para las que de momento no hay fecha, comenzarán en el primer semestre de este año. El ingeniero promete que los tiempos de producción, especialmente en el posprocesamiento, se reducirán paso a paso.

Frank Götzke, que es ingeniero senior y está involucrado en el desarrollo de Chiron, y su equipo presentarán los resultados de su trabajo al grupo y sus marcas. "Bugatti es líder en el Grupo Volkswagen en lo que respecta al desarrollo de la impresión 3D", enfatiza Götzke. “Todos pueden y deben beneficiarse de nuestros proyectos. Este es también el trabajo de Bugatti como laboratorio grupal de alta tecnología aplicada".

El vídeo de prueba de cuatro minutos de las pinzas de freno del Bugatti Chiron te muestra las altas exigencias a las que están sujetas las pinzas de freno de titanio. Bugatti pone mucho en el liderazgo tecnológico. ¿Por qué conseguir uno ahora? Comprar Bugatti Chiron debería, se lo mostraremos en uno de nuestros artículos.

Crédito de la imagen / Fuente de la imagen: bugatti.com / youtube.com
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