Revisión: Honda Jazz Híbrido

El Honda Jazz es un automóvil extremadamente inteligente en muchos sentidos. Es una pena que no puedas verlo directamente. Pero no solo por motivos ópticos, desde 2020 coches pequeños construidos tienden a seguir siendo un modelo de nicho en este país.

Con un precio de salida de 23.850 euros, el Honda Jazz es uno de los coches pequeños más caros de Alemania

¿Práctico en lugar de estilo de vida?

Incluso a los coches pequeños mucho más agradables les resulta actualmente difícil competir en Alemania con los coches de moda. competencia cruzada prevalecer en su clase. El Honda ni siquiera lo intenta. En lugar de apariencias, se enfoca en valores prácticos. el tipo de cuerpo de corte vans con un capó corto y un techo alto no es un festín para los ojos, pero es difícil de superar en lo que respecta a la capacidad. La línea de la ventana, que se dobla hacia el frente, es tan inconsistente con los hábitos de visualización actuales y las tendencias de diseño como el pilar A con ramas diagonales. Ambos juntos aseguran una buena vista del paisaje y del tráfico. Al menos mirando hacia el futuro, actualmente hay pocos autos mejores en el mercado. Cuando miras hacia atrás, los pilares C anchos son molestos, lo cual es recomendado por el cámara de marcha atrás pero está parcialmente compensado.

El interior está claramente diseñado y bien hecho, la calidad del material es bastante mediocre.

Mucho espacio en el jazz

Como ya se indicó, el interior del Jazz es muy espacioso para un vehículo de alrededor de 4 metros de largo. Sobre todo, hay mucho espacio en la parte delantera y trasera, y el espacio para las piernas en la parte trasera también es impresionante en una comparación de clase. El Honda también tiene un truco especial bajo la manga para el equipaje: los asientos en el asiento trasero se pueden plegar como en un cine, creando espacio de almacenamiento adicional. Además, está el maletero, que ya es bastante grande con 304 litros y se puede ampliar hasta los 1.205 litros abatiendo los respaldos. La mecánica funciona sin problemas durante todo este trabajo de conversión, infalible y puede ser operado con poco esfuerzo. El bien pensado concepto de espacio continúa en la primera fila, donde, además de numerosas áreas de almacenamiento útiles, la guantera de dos partes ayuda a organizar y guardar objetos pequeños y papeles.

Honda Jazz e:HEV y Jazz Crosstar e:HEV 2020

sentirse bien incluido

En comparación con los modelos anteriores de Honda, el interior del Jazz está diseñado para ser mucho más silencioso y agradable. Hay botones e interruptores físicos para la mayoría de las funciones, solo para algunos controles de infoentretenimiento debe escribir a través del menú de la pequeña pantalla táctil central, que a veces es un poco engorrosa. Después de todo, funciona rápido y pronto se atrasa. Lanzamiento de vehículos disponible. Los materiales en la cabina se mantienen simples, de acuerdo con la clase de vehículo, pero los plásticos alrededor de la consola central en particular son muy sensibles a los arañazos, lo que hace que parezca que envejecen rápidamente. No hay nada que criticar sobre el procesamiento.

Si conduces con cuidado, puedes arreglártelas con menos de cuatro litros.

Así se conduce el Honda Jazz

Al conducir, el pequeño Honda muestra su mejor lado en el tráfico de la ciudad. La única unidad disponible en Alemania es una Sistema híbrido formado por motor de gasolina de 1,5 litros, generador y motor eléctrico. Este último suele poner en movimiento las ruedas delanteras por sí solo, mientras que el motor de combustión ronronea silenciosamente y produce corriente motriz de manera relajada. Debido a que lo hace en un rango de carga favorable, es más económico que otros motores de gasolina que tienen que trabajar con transmisión directa. Y a pesar de las pérdidas de conversión en energía eléctrica, el Jazz se conforma con tres litros y medio a cuatro litros cada 100 kilómetros. Debido a que el motor eléctrico garantiza un arranque rápido y una aceleración decente a velocidad de ciudad, el Honda nunca se presenta como un vehículo económico sin potencia. La entrega de potencia uniforme y la propulsión sin tirones gracias a la transmisión de potencia continua también son agradables, especialmente en el Tránsito típico de paradas y arranques. La tecnología de propulsión alcanza sus límites a velocidades más altas. Luego hay una notable falta de tiro a pesar de que el motor de gasolina se apresura a ayudar muy ruidosamente. Sin embargo, son más reservados. flotando con el estilo de conducción, el consumo muy por debajo de los cinco litros también es posible en la autopista y carreteras secundarias.

Buena experiencia de conducción, deportivo está fuera

De todos modos, el jazz ahoga rápidamente las ambiciones deportivas. El zumbido del motor de gasolina a altas cargas alto centro de gravedad, la dirección bastante insensible y el chasis algo rígido muestran que el placer de conducir no es la tarea principal del pequeño automóvil de cinco puertas. La comodidad está bien, incluso si los baches y las tapas de alcantarilla se toman un poco obstinadamente a bajas velocidades. Con mayor velocidad Sin embargo, los resortes y los amortiguadores funcionan cada vez más suavemente.

Precios del Honda Jazz

Con una Precio de salida de 23.850 euros el Honda Jazz es uno de los coches pequeños más caros de Alemania. El alto obstáculo de entrada se debe principalmente a la propulsión electrificada y se compensa, al menos parcialmente, con un amplio equipamiento. Incluso la versión básica "Comfort" ofrece los extras más importantes, el coche pequeño es un poco más bonito gracias a las 15 pulgadas de aluminio y los complementos del color de la carrocería en la versión "Elegance" por 25.000 euros, un recargo que merece la pena. desde entonces, la pantalla táctil y los localizadores de estacionamiento están a bordo. La variante más cara es la "Ejecutivo Crosstar", que realza el exterior algo descolorido de la serie con piezas adicionales todoterreno.

El maletero ofrece un buen tamaño.

Conclusión sobre el pequeño Honda.

Racionalmente, hay poco de qué quejarse en el pequeño automóvil clásico de Honda. El accionamiento es muy económico, el asiento trasero plegable inteligente y la cantidad de espacio disponible en general es muy buena dadas las dimensiones reducidas. El rico equipamiento pone en perspectiva el alto nivel de precios. Por otro lado, el japonés muestra debilidades en términos de emotividad: el diseño no debería ser motivo para que nadie lo compre. y eso tambien el comportamiento al volante fuera del tráfico de la ciudad, es probable que haya pocos fanáticos en el país de las autopistas de Alemania. Si no deja que eso lo asuste y compra principalmente por consideraciones de utilidad, seguramente estará más contento con el práctico cinco puertas que con un mini crossover dinámico y de moda.

Autor: Holger Holzer / SP-X