contenido Espectáculo
1989 estableció la marca de lujo del fabricante de automóviles japonés Nissan Motor Co., Ltd. primero debe representar la imagen de marca en los Estados Unidos y Canadá. Después del trabajo, Nissan amplió el compromiso de 2008, entre otros, en Europa. Mientras tanto, los modelos Q30, Q50, Q60 y Q70 de INFINITI, así como los modelos QX correspondientes, están empujando con fuerza en el mercado europeo. Lo que comenzó con un éxito respetuoso ahora termina en una participación de mercado entre 0,1 y 0,5% en Alemania. Con el Q50, el sedán deportivo de gama media, los japoneses también lanzaron 2013 en el verano con un nuevo nombre en su cartera de vehículos en todo el mundo. Al relanzar 2016 como un estiramiento facial, el Q50 no solo experimentó correcciones estéticas menores, sino que también fue el primer automóvil de la marca en combinar sus sistemas de asistencia al conductor con el nombre de desarrollo propio de la marca "ProPILOT". Los sistemas deben conducir el vehículo a una conducción autónoma con el último 2018. Con solo dos motores de gasolina, un diesel y un híbrido, los ingenieros de Nissan están lanzando el sedán Q50 en el mercado alemán. El Q50 2.2d Sport Tech con transmisión automática que probamos comienza en los concesionarios con un precio de 52.800 Euro.
Informe de prueba: Infiniti Q50 2.2d Sport Tech AT
Sedán deportivo japonés de turismo
La marca de lujo se comercializa en Alemania en 10 centros Infiniti del fabricante japonés. Los cambios a esto están en plena marcha en la empresa matriz con sede en Suiza. Deben completarse en abril de 2018. En el segmento D, Infiniti ha lanzado el Q2013, un sedán deportivo y de turismo, desde mediados de 50. Los diseñadores pudieron volver a echar una mano para actualizar el Q50. La típica parrilla de doble arco de Infiniti marca claramente el comienzo. A partir de ahí, los japoneses trazan una línea que se extiende sobre el talón que comienza en el extremo de los faros hasta las luces traseras. Las luces LED en la parte delantera y trasera le dan al vehículo un toque elegante, mientras que la baja distancia al suelo en comparación con las versiones básicas le da al Q50 Sport Tech un aspecto deportivo.
Interior con concepto reflexivo
"El compartimento de pasajeros del Q50 ha sido diseñado con habilidad artística, permitiendo a los pasajeros viajar con comodidad y estilo. En el Q50 del nuevo año modelo, estas cualidades se llevan a un nuevo nivel con materiales hechos a mano que transmiten un sentido aún mayor de calidad de construcción que nunca antes ", dijo Alfonso Albaisa, Director Ejecutivo de Diseño de INFINITI. Pudimos convencernos de este procesamiento ampliamente. El auto de prueba al menos nos dio la sensación, pero tenemos que decirle a otras marcas que los competidores ya han llegado allí. El plástico duro esperado en los vehículos japoneses se ha convertido en superficies de plástico y cuero con espuma suave con costuras de filigrana que invitan a probar su sensación. El resto del interior es de alta calidad. La cabina también está claramente diseñada y es intuitiva de usar. El asiento situado en el centro de la pantalla del tablero se usa para mostrar el mapa de navegación, la configuración de la cámara y el teléfono de la parte delantera y la vista general y el enlace espejo para las aplicaciones. Si los asientos se configuran con precisión, esto garantiza una vista completa adecuada. El ambiente es armonioso, también hay un espacio generoso para los brazos, las piernas y la cabeza y en los asientos delanteros, así como en la parte trasera. Los asientos nos brindan un agradable soporte lateral. La entrada y salida también es conveniente gracias a las aberturas de las puertas bastante grandes. En el maletero se puede guardar sin modificación hasta 450 litro. El portón trasero bastante ancho garantiza un alojamiento sin problemas de dos maletas grandes. La carga más grande puede guardarse bien dividida en la proporción del asiento trasero plegable 60: 40. Falta una apertura y cierre eléctricos del portón trasero en la tendencia actual. Ya sea por sus generosas dimensiones y su distancia entre ejes 2,85 m, nos llevamos bien con el Q50 en el denso tráfico de la ciudad.
Potente diésel 2.2
El Q2,2 Sport Tech debe sus estrechos litros de diesel 125 a su consumo promedio, que se basa en 170 kW (50 PS), la transmisión elástica de doble embrague de siete etapas y arranque-parada automática, desarrollado por Daimler en Daimler. Esto se traduce en 4,5 gramos de emisiones de dióxido de carbono por año Kilómetros gracias a la resistencia al viento optimizada (valor Cw de 119). La unidad nunca se ve abrumada en toda la prueba y trae entre 0,27 y 1.600 recorridos exuberantes Newtonmeter 2.800 en el cigüeñal, lo que le da una suavidad soberana. Durante nuestros paseos, el Q400 también elimina casualmente los golpes, tiene una apariencia general muy estable y ofrece un manejo cómodo. Después de todo, él está en la lista de vehículos eficientes con los valores especificados en el tercio superior. En el flujo de tráfico diario, el consumo de combustible especificado no siempre puede mantenerse solo por el placer de conducir. En el proceso de prueba (uso del tráfico de la ciudad, el país y la carretera) de los días 50, necesitamos alrededor de 14 litros.
Un montón de equipos con un alto precio.
La lista de equipos del Infiniti Q50 de fábrica es extensa. En su versión "básica" ya hay seis airbags, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, computadora de a bordo, asistente de frenado, asistente de arranque en pendiente, freno de estacionamiento electrónico, retrovisores exteriores con indicadores LED, control de carril activo (ATC), control de crucero y limitador de velocidad. Las variantes de equipamiento "Premium" y "Premium Tech" incluyen características de confort como luces diurnas LED, llantas de aluminio de 19 pulgadas, climatizador automático de dos zonas, asientos delanteros con calefacción, faros delanteros adaptables (AFS - Adaptive Front-lighting System), Smart Beam (cambio automático entre control remoto / Haz bajo) y faros LED con control automático de nivel. La política de recargos de Infiniti es, por desgracia, muy arriesgada a nuestro criterio, porque la actualización de la variante "base" a la "premium" cuesta 3.300 euros y la distancia adicional al equipo "Premium Tech" incluso cuesta 8.150 euros. El Q50 2.2d Sport Tech es el mejor modelo para motores diesel. Completa todo el paquete Q50. Infiniti está llamando a 52.8000 euros para esta variante.
Conclusión: El Q50 muestra la imagen de un exitoso sedán deportivo de turismo. El fabricante de automóviles japonés ofrece un paquete sin automóviles con el vehículo del segmento D en la variante Sport Tech. Aquí no solo el vehículo, sino también la marca gana el título "Premium".
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
Infiniti |
Q50 2.2d Sports |
| Motor | Diesel |
| capacidad | 2.142 ccm³ |
| Rendimiento | 170 hp @ 3.200 - 4.000 rpm |
| KRAFT | 400 Nm @ 1.600 - 2.800 rpm |
| Cajas de cambios | 7 velocidades de transmisión automática |
| eje motriz | de tracción delantera |
| Largo, ancho, alto | 4.800, 2.084, 1.445 mm |
| Radstand | 2.850 mm |
| tara | 1.862 kg |
| radio de giro | 11,4 m |
| la máxima velocidad | 230 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 8,7 seg |
| el consumo estándar | 4.5 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 5.5 l / 100 km |
| Eco-experto | 4.7 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 5.8 l / 100km |