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¡Hora de los neumáticos de invierno!
¿Y cuándo cambias a neumáticos de invierno? En la primera nevada?
No hay tiempo para cambiar a neumáticos de invierno. El legislador omite una fecha límite exacta o incluso una fecha. Pero quien luego en la nieve, en el hielo y la suavidad se convierte en un obstáculo o incluso una amenaza, amenaza las sanciones, así como los pecadores de perfil con muy poco perfil de neumáticos en la temporada de invierno.
Las normas de tráfico por carretera son claras y ambiguas: "En condiciones de carretera invernales" se necesitan los neumáticos adecuados. Así que si te pillan con neumáticos de verano en nieve fangosa, resbaladiza o helada, pagas 60 € y obtienes un punto. Por lo menos. Y en caso de accidente, puede haber problemas con su propio seguro.
De O a O es la punta!
Desde octubre hasta Semana Santa tiene sentido en nuestras latitudes montar los neumáticos de invierno. Por supuesto, un octubre dorado durante el día puede animarse nuevamente a usar una camiseta, pero ya en la mañana, puede llegar a los puentes y claros para heladas y con estas condiciones, el neumático de invierno es el neumático de verano, entonces claramente superior.
Si aún no tiene neumáticos de invierno, ¡es hora! Porque cuando cae la primera nevada, no serán los únicos que desempolvan al vendedor de llantas. Pero puede ser que los neumáticos deseados o el tamaño requerido ya no estén en stock.
Y entonces? Para cobrar una multa? Por lo tanto, mejor pensar ahora en neumáticos de invierno!
¿Por qué neumáticos de invierno?
La banda de rodadura especial del neumático tiene excelentes propiedades de desplazamiento del agua y reduce de manera eficiente el riesgo de aquaplaning. Las situaciones de hidroplaneo surgen en carreteras muy mojadas o grandes charcos de agua. Las ranuras de la banda de rodadura ya no pueden desplazar el agua debajo del neumático, lo que provoca la situación de “flotación”. Además, el compuesto de goma de los neumáticos de invierno está especialmente optimizado para la estación fría. La distancia de frenado de un neumático de invierno es significativamente más corta que la de un neumático de verano a menos de 7 ° y en condiciones de lluvia. Las bicicletas de verano se deslizan impotentes sobre el hielo y la nieve. Por cierto, los vehículos 4 × 4 como los SUV y otros vehículos con tracción total solo tienen una ventaja con las ruedas de invierno. Ninguna tracción en las cuatro ruedas ayuda al frenar. El neumático debe establecer contacto con la carretera.
Consejos de manejo con hielo y nieve:
Comience suavemente, frene suavemente. Cuando se trata de hielo y nieve, tienes que ajustarte un poco al volante de tu propio coche. Tan pronto como llegue el invierno, hay algunos consejos a considerar. Pero no solo debe conducir con neumáticos de invierno cuando cae la primera nieve, sino en el momento en que el termómetro cae por debajo de la marca de 7 °. Recuerde: los autos modernos tienen ABS, por lo que en caso de una emergencia, deténgase firmemente en el pedal del freno y luego mire hacia donde quiere ir. Si luego instala el neumático correcto, tiene la oportunidad de evitar el peligroso riesgo de accidentes.
La presión de aire correcta:
Comprueba el Presión barométrica del neumático. mejor con cada proceso de reabastecimiento de combustible. Si viaja con frecuencia en la autopista, puede ajustar la presión del aire hasta una barra 0.2 más alta que la recomendada por el fabricante del vehículo.
El almacenamiento correcto de las ruedas de verano:
Como en la foto? No, solo son equipos de carreras: 6 Consejos sobre el tema: ¡Almacene los neumáticos correctamente! [Click]
Cambia las ruedas tú mismo:
¿Cambiar los neumáticos al taller? O hazlo tu mismo? A los consejos!
my-auto-blog Prueba de neumáticos de invierno 2017:
Pirelli Sottozero 3
El Pirelli Sottozero 3 es un neumático de invierno de alto rendimiento para vehículos premium y conductores que no quieren comprometerse en invierno. Su área de contacto ampliada y un compuesto de caucho completamente nuevo garantizan distancias de frenado más cortas y el mejor manejo a las temperaturas habituales en invierno y en la fase de transición.
Los neumáticos premium ahorran combustible
Con la etiqueta de la UE, los clientes de neumáticos en Europa tienen, por primera vez, la oportunidad de distinguir las marcas económicas de aquellas que tienen un mayor impacto en el medio ambiente. El sistema de información en la etiqueta califica los neumáticos con respecto a tres criterios importantes: eficiencia del combustible (consumo de combustible), agarre en mojado (seguridad) y emisión de ruido (ruido de rodadura). Los neumáticos de categoría de eficiencia A tienen una resistencia a la rodadura aproximadamente 40 por ciento menor que los de la categoría G. Los neumáticos de alto rendimiento pueden ser más caros de comprar, pero reducen el consumo de combustible hasta en un siete por ciento. A la larga, los consumidores se beneficiarán de estos ahorros de combustible.
Por ejemplo, con un precio de combustible de 1,60 Euro por litro, un automóvil que maneja 15.000 kilómetros por año y consume siete litros de combustible en una distancia de 100 kilómetros puede ahorrar más que los costos de combustible 130 Euro en comparación con los neumáticos F con neumáticos Efficiency Categoría B , Por lo tanto, la inversión adicional de 20 a 50 Euro por "neumático verde" ha regresado en menos de dos años.
