Una estación de carga en el garaje, la denominada caja de empotrar, es la forma más conveniente de cargar su propio automóvil eléctrico. Para qué se necesita, qué modelo se adapta a sus propias necesidades y cuánto cuesta, todo está escrito aquí.
Si quieres cargar tu coche eléctrico en casa, no hay forma de evitar la compra de un wallbox. La recarga de la batería es más rápida, cómoda y segura que con una toma de corriente doméstica normal. Con la creciente difusión de la movilidad eléctrica, el número de proveedores de wallbox está aumentando y los precios a veces difieren considerablemente. Hay algunas cosas a considerar al comprar.
Cargar el coche eléctrico en la toma de corriente doméstica solo debería ser una solución improvisada. Porque la instalación a menudo no está diseñada para las grandes cantidades de electricidad y el largo tiempo de carga. En el mejor de los casos, el fusible saltará en algún momento, en casos extremos existe el riesgo de sobrecalentamiento e incluso un incendio en el cable. Una caja de pared (en alemán: "caja de pared") protege la red de la casa contra sobrecargas. Además, la caja de pared carga el coche eléctrico mucho más rápido que una toma de corriente doméstica. Mientras que este último bombea un máximo de 2,3 kilovatios por hora a la batería, la caja de empotrar genera entre 3,7 y 22 kilovatios, según el modelo y la conexión. Eso multiplica la velocidad de carga. Además, las pérdidas de carga al repostar en boxes suelen ser significativamente más bajas que en otros modos de repostaje.
En cuanto a precio, las ofertas difieren considerablemente, oscilando desde más de 2.000 euros para los modelos top con capacidad de carga de 22 kW hasta dispositivos baratos como Annies-Carparts (Simple EVSE) o Franz Röcker (Simply E. Bausatz) de Internet por 300 a 400 euros. El ADAC advierte sobre los dos recuadros mencionados: Si recibe un mensaje de error, no apague la alimentación, lo que puede provocar un incendio o lesiones personales. El club del automóvil ha probado recientemente doce cajas de pared; los probadores recomiendan seis modelos entre 500 y 1.900 euros. La diferencia de precio a menudo depende de la potencia de carga; los modelos superiores con 22 kW suelen ser más caros que los que tienen menos potencia de carga. También existen diferencias, especialmente en el diseño y el equipo, como la longitud del cable, así como la conveniencia y las funciones adicionales del sistema operativo.
Por ejemplo, el wallbox de BMW, que se puede cargar trifásico con hasta 3 kW, cuesta 22 euros. El wallbox de 927 kW del fabricante alemán Mennekes (Amtron Xtra 22C22) cuesta alrededor de 2 euros. El ADAC no probó la estación de carga de BMW, la caja de Mennekes obtuvo una calificación "muy buena" en la prueba de ADAC, al igual que dos estaciones en el rango de precio medio, que, sin embargo, ofrecen capacidades de carga significativamente diferentes: la caja de empotrar de 1.900 kW del fabricante alemán ABL (eMH11, 1 euros) y la caja de 865 kW del fabricante Keba (KeContact P4,6, 30 euros). Dos cajas de pared de 762 kW (Innogy eBox, 11 euros y Schneider Electric EVLink, 707 euros) y otra caja de 965 kW (Wallbe Eco 4,6, 2.0 euros) también fueron calificadas como “buenas”.
En vista de las flagrantes diferencias de precio, debe considerar cuidadosamente qué características necesita para una caja de empotrar. Según ADAC, demasiadas campanas y silbidos pueden dificultar la operación y provocar errores y fallas. Para su uso en el garaje de una casa unifamiliar, por ejemplo, no necesita una caja diseñada para varios usuarios. Para evitar costes adicionales elevados, los expertos recomiendan siempre una protección integrada contra corrientes residuales de CC.
Si tiene un modelo de automóvil eléctrico que no puede procesar una potencia de carga de 11 o 22 kW y, por lo tanto, solo se carga a una velocidad más baja en las cajas de pared rápidas, podría optar por una solución más económica con menos energía. Sin embargo, si considera un posible cambio de vehículo en el futuro, es mejor elegir una opción a prueba de futuro. Según ADAC, una caja de empotrar trifásica de 3 kW debería ser un buen compromiso para la mayoría de los usuarios. Solo hay que registrarlo con el operador de red local, mientras que todas las cajas a partir de 11 kW, según Johannes Boos, requieren la aprobación de la ADAC.
Un electricista calificado debe instalar una caja de empotrar, por lo que los costos de conexión se agregan al precio del dispositivo. La conexión eléctrica en el garaje debe cumplir requisitos especiales: “Por regla general, se debe tender una línea de alimentación directa e individualmente asegurada desde la distribución principal hasta la caja de empotrar. Esta línea de suministro debe ser instalada y revisada por un electricista calificado ”, dice ADAC man Boos. Cuánto cuesta eso depende del caso individual, pero al menos debe esperar una cantidad mayor de tres dígitos. En Innogy, por ejemplo, una caja de 11 kW incluida la instalación cuesta alrededor de 1.700 euros; la caja está disponible individualmente por 600 euros.
Según el club del automóvil, tiene sentido dejar la compra y la instalación de una caja de empotrar en una mano. En caso de avería, debe disponerse rápidamente de un servicio de atención al cliente competente y el precio del paquete también puede resultar más económico. Los contactos también son el proveedor de electricidad local, que a menudo subvenciona la instalación con algunos cientos de euros o tiene tarifas eléctricas especiales en oferta, o el fabricante del vehículo eléctrico respectivo que media un proveedor.
