Guía de cambio de neumáticos

Pascua está aquí. A estas alturas, a más tardar, la mayoría de los alemanes deberían cambiar los neumáticos de su coche.

El viejo neumáticos de verano-La regla empírica "de Semana Santa a octubre" es tan general como imprecisa. Sin embargo, en la mayor parte de Alemania, el momento del cambio debería haber llegado a más tardar. A lo sumo quien durante las vacaciones en un Área de esquí conduce o vive allí, todavía necesita neumáticos de invierno. Las preguntas y respuestas más importantes sobre el cambio.

¿Por qué debería cambiar en absoluto?


El compuesto especial de caucho de los neumáticos de invierno, que tiende a ser más blando, asegura un mayor consumo de combustible y una mayor distancia de frenado cuando la temperatura exterior es cálida. Además, aumenta el desgaste. Los neumáticos de verano, por otro lado, con su compuesto especial ligeramente más firme en la banda de rodadura, ofrecen más agarre y permiten distancias de frenado más cortas. Debido a que carecen de los elementos de dientes de sierra en el perfil, también ruedan mucho más silenciosamente.

¿Dónde debo hacer el cambio de neumáticos?


Si los neumáticos de verano se almacenan en llantas en el garaje, puede cambiarlos usted mismo con un poco de habilidad manual y las herramientas adecuadas. Cualquiera que no quiera eso, necesite neumáticos completamente nuevos o haya guardado sus neumáticos de temporada, conduce al taller. Dependiendo de la empresa y lugar de residencia, el mero cambio cuesta entre 20 y 50 euros. Gastos de montaje y equilibrado adicionales.

¿Cómo puedo saber si los neumáticos todavía están bien?


Si cambia las llantas usted mismo, primero revise las llantas viejas y las nuevas. Si se ven abolladuras o grietas, esto es un riesgo para la seguridad y no se deben usar más. Un perfil demasiado desgastado también requiere la sustitución del neumático. Los expertos recomiendan una profundidad mínima de 3 milímetros para neumáticos de verano y de 4 milímetros para neumáticos de invierno. El legislador alemán se conforma con 1,6 milímetros. También se deben hacer copias nuevas si los neumáticos tienen más de ocho años. La edad se puede determinar usando el número DOT de cuatro dígitos en el flanco. Los dos primeros números representan la semana de producción, los dos últimos el año. Si los neumáticos están desgastados o son demasiado viejos, la única solución es comprar unos nuevos.

¿Siempre hay que cambiar todos los neumáticos?


Los neumáticos de las ruedas motrices a menudo se desgastan más rápido. Entonces basta con cambiarlos. Lo mejor es volver a utilizar neumáticos del mismo tipo. Independientemente del tipo de tracción, el par nuevo se monta en el eje trasero, ya que es responsable de la estabilidad de conducción. A menudo se permite, pero no se recomienda, mezclar diferentes modelos y tipos de neumáticos o incluso neumáticos de invierno y de verano.

¿Qué neumáticos debo comprar?


Cualquiera que necesite un nuevo juego de neumáticos puede obtener información por adelantado, por ejemplo, de las pruebas de neumáticos actuales de clubes o revistas de automóviles. La etiqueta de neumáticos de la UE, que proporciona información sobre la compatibilidad medioambiental, el ruido de fondo y la eficiencia del combustible, también ofrece orientación.

¿Qué pasa con los neumáticos para todas las estaciones?


Los modelos para todas las estaciones son siempre un compromiso. En verano, ofrecen peores propiedades que los neumáticos de verano reales, en invierno son inferiores a los neumáticos de invierno reales. Sin embargo, si vive en áreas con poca nieve, generalmente maneja poco o deja el automóvil estacionado de todos modos en el clima invernal, las llantas para todas las estaciones funcionarán bien. La industria ahora ofrece una amplia gama de modelos y tamaños.

¿Qué pensar después del cambio?


Después de montar las ruedas, compruebe que la presión de los neumáticos sea la correcta. Los datos suelen estar en el tapón del depósito de combustible, en la entrada a la puerta del conductor o en el manual de instrucciones del coche. Lo mejor es realizar una revisión periódica de la presión de aire de todos los neumáticos cada dos paradas para repostar, al menos una vez al mes. Si el vehículo todavía tiene una rueda de repuesto, también debe revisarse ocasionalmente. Un neumático solo puede tener el mejor agarre posible en la carretera y buenas propiedades de frenado si tiene la presión de aire correcta. La integración de los neumáticos en la electrónica del vehículo, como el ESP, solo funciona de manera óptima con la presión de aire especificada por el fabricante del automóvil.

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