Es el primer fin de semana de otoño en Alemania, el verano parece haber terminado por ahora. Las primeras preguntas sobre el invierno vuelven a surgir. Aunque, el lector Gellermann ya había formulado su pregunta a principios de agosto, en medio del calor del verano, pero el lector Gellermann simplemente ha seguido pensando. En verano, la conducción puramente eléctrica con el PHEV no hay problema, pero ¿qué pasa en invierno?
Invierno frío y paseos eléctricos en Outlander PHEV?
El lector Gellermann es uno de los muchos lectores de mein-auto-blog, que se ocupa de las preguntas sin respuesta antes de comprar un Mitsubishi Outlander PHEV. Describe su interés y cuenta el escenario de uso. Conduzca varias veces al día solo por unos pocos kilómetros de electricidad pura. Como él dice correctamente, los motores de gasolina no se calientan en estas rutas de ultra corto recorrido. Desgaste y emisiones, por lo tanto, muy por encima del estándar.
El Mitsubishi Outlander PHEV con su combinación de gasolina 121 PS y dos motores 82 PS E podría ser la solución perfecta. Si, sí, si la gasolina falla incluso en invierno.
Por lo tanto, el Mitsubishi Outlander PHEV conduce puramente eléctricamente en invierno:
Methode 1: Calefacción, aire acondicionado completamente apagado. Si estaciona su vehículo en un garaje en invierno, podrá vivir con este método. Mientras el calentador y todo el sistema de aire acondicionado falle, el Outlander PHEV funciona de manera puramente eléctrica. La calefacción del asiento aquí garantiza un poco de calor. Sin embargo, esta solución no es ideal. Dependiendo de qué tan cálido esté usted mismo, dependiendo del clima, las ventanas se empañan bastante rápido.
Methode 2: Mucho más prefiero el método 2 y eso también lo aplicamos nosotros. El calentador auxiliar funciona eléctricamente. Con la actualización de software el invierno pasado, el tiempo de calentamiento interior se ha incrementado de minutos 10 a 20 y minutos 30 opcionales. Con un tiempo de calentamiento de 30 minutos, conseguimos que el vehículo estuviera completamente libre de hielo incluso en el invierno más duro, precalentamos el interior cuidadosamente y, dependiendo de la temperatura, podemos hacer funcionar el aire acondicionado. Si el interior está suficientemente precalentado, el motor no arranca incluso cuando el aire acondicionado está encendido. Porque era el calentador el que quería calentar la cabina con el calor residual del motor de gasolina.
Con el tiempo de precalentamiento ahora posible de hasta 30 minutos, esta reacción se elimina, el Mitsubishi Outlander PHEV puede moverse puramente eléctricamente en invierno. La distancia mínima absoluta estaba aquí, con el uso de la luz y la calefacción y el camino cubierto de nieve en 19 kilómetros.
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