Atrévete con los Kadjar Renault ahora también en el segmento de SUV de rápido crecimiento, que ahora ha logrado una cuota de mercado global del 20 por ciento. "Y, por supuesto, queremos estar allí", dice el jefe de Renault Nissan, Carlos Ghosn, en una primera presentación del vehículo en París. Es por eso que el nuevo modelo compacto será el primer Renault que se producirá en China a principios del próximo año, donde los crossovers ahora han alcanzado una cuota de mercado del 30 por ciento. Hasta ahora, la gama de SUV franceses se ha extendido al Captur con tracción delantera (líder del segmento en Francia y Europa con 200.000 unidades vendidas) y al Koleos fabricado en Corea.
Lo que es inconfundible sobre el Kadjar es su similitud con sus parientes japoneses, incluso si la sección delantera del nuevo SUV compacto de Renault estira el lenguaje de diseño actual de la marca al viento. Sin embargo, a más tardar al mirar el panel lateral, la estrecha relación óptica con el Nissan Qashqai se hace visible. Y sobre todo debajo de la chapa, las relaciones de parentesco continúan. Después de todo, ambos están en una plataforma común y comparten los detalles técnicos más importantes.
Se dice que el Kadjar es más que un SUV. Ghosn: "Nuestro crossover es un todoterreno con tracción total, que ofrece el interior de un sedán y la versatilidad de una camioneta". Sin embargo, otros modelos también quieren ofrecer eso. Cuando el Kadjar sale al mercado en verano, inicialmente hay tres opciones de manejo para elegir. Además de la tracción total y la clásica tracción delantera, hay una variante denominada de agarre extendido, que proporciona al vehículo de tracción delantera tracción adicional a través del control de tracción optimizado, que debería probarse particularmente en nieve, barro y arena.
Con una longitud de 4,45 metros, el Renault es 7 centímetros más largo que el Qashqai, de lo contrario, las dimensiones difieren solo mínimamente. La sección frontal con la marca dominante y un cierre cromado que se extiende casi todo el ancho retoma el nuevo lenguaje de diseño desarrollado por el diseñador jefe de Renault, Laurens van den Ackers. La exitosa sección trasera también es segura de sí misma. Además, el departamento creativo no ahorró en los elementos típicos de diseño de SUV, tales como tiras protectoras voluminosas y arcos de rueda de generosas dimensiones. Las hendiduras en los lados, que le dan a las líneas un toque dinámico, también contribuyen al diseño fluido. La distancia al suelo de 19 centímetros y una protección inferior en la parte delantera y trasera también califican al Kadjar para viajes en terreno fácil, incluso si la mayoría de los contemporáneos probablemente se salvarán a sí mismos y a su vehículo.
En el interior, el asiento trasero se puede dividir en una proporción de 60:40, por lo que el sistema Easybreak, que está disponible como una opción, será útil. El respaldo del asiento del pasajero delantero plegable convierte el crossover en un transportador para comprar en la tienda de muebles sueca o para una tabla de surf. El maletero, que contiene hasta 472 litros, también es variable.
El Kadjar estará propulsado por motores del estante Renault-Nissan que ya conducen el Qashqai. Las unidades que realmente están bajo el capó solo se anunciarán cuando se presenten en el Salón del Automóvil de Ginebra. Esto también se aplica a los precios, que probablemente estén ligeramente por encima del nivel de Qashqai, que comienza en poco menos de 20.000 euros.
Además del Kadjar, según Ghosn, Renault planea lanzar el sucesor de Espace y el nuevo Laguna este año, que probablemente recibirá un nombre diferente, así como un nuevo automóvil pequeño de la marca de descuento Dacia y una recogida, pero no en el El mercado alemán rodará.
Autor: Walther Wuttke / SP-X