Incluso las familias conversadoras guardaban silencio en el viejo Kangoo durante los recorridos por la autopista. La nueva edición recién lanzada de la camioneta de techo alto ya no quita el ánimo de charlar.
En el pasado, las camionetas de techo alto eran vehículos comerciales con aires de automóvil ruidosos, pequeños y escasamente amueblados. Como la primera generación de Kangoo. Sin embargo, en su nueva edición recién comenzada, se ha convertido en un modelo descendiente de un automóvil con una práctica estructura de utilidad. El francés puntúa sobre todo con una subestructura heredada de Talisman y Scenic. Además, la continuación del proyecto conjunto entre Mercedes y Renault asegura un notable ajuste fino del confort. El valor de la utilidad sigue siendo la máxima prioridad.
Coche largo
Incluso en el exterior, el nuevo Kangoo transmite su progreso de varias formas. Un diseño moderno con muchas líneas de carácter y un aumento significativo de tamaño son los responsables de esto. La tercera generación de los franceses se extiende sobre casi cuatro metros y medio. Si el primer kangoo todavía estaba pálido, alto y estrecho, el nieto se encuentra majestuoso y seguro de sí mismo sobre el asfalto.
También vale la pena ver el interior cómodamente amueblado en el equipo Intens de mayor calidad. Hay una pantalla táctil independiente para el sistema de infoentretenimiento, una cantidad manejable de interruptores y botones, así como un moderno volante multifunción que se puede usar para controlar muchas funciones. El grupo de instrumentos tiene dos pantallas analógicas clásicas y una pantalla central de computadora a bordo con una función de pantalla variable. Una barra transversal decorada en madera en el tablero de instrumentos, molduras cromadas y superficies de alto brillo o tela en el interior de la puerta crean una sensación de comodidad. Sin embargo, el abundante plástico duro dentro del Kangoo, la transición no muy limpia entre los componentes entrelazados o la simple tapa de la cerradura de encendido dan testimonio de la presión de los costos en esta clase.
Nuevas ideas
La variedad de espacio de almacenamiento está fuera de toda duda. Es suficiente para mucho más que un teléfono celular, una lata de bebidas y una billetera. Se ha resuelto muy bien un soporte para teléfono móvil con función de carga inductiva y una guantera extraíble en lugar de plegable. También hay mucho espacio para la cabeza y las rodillas, así como espacio para el desarrollo lateral. El conductor también encontrará muchas opciones de personalización. En el asiento trasero de dos partes, incluso el asiento central tiene forma y está ligeramente contorneado. El maletero de 519 litros se puede ampliar a 2.031 litros. Esto se hace fácilmente utilizando el clásico respaldo abatible del asiento trasero, que es bastante plano gracias a la bajada de los asientos. Con un umbral de carga de algo más de 60 centímetros de altura y un piso de carga que se eleva ligeramente, el maletero ofrece mucho espacio hacia arriba. La longitud del espacio de carga aumenta al plegar el respaldo del asiento trasero de 1,02 a 1,88 metros. Si el respaldo del pasajero está abatido, se pueden cargar objetos de hasta 2,70 metros de largo. Con esta opción, que se puede pedir a partir de otoño con un coste adicional de 300 euros, el espacio de almacenamiento máximo en el techo de la Kangoo aumenta a 3.500 litros. Las dos puertas laterales correderas, las puertas delanteras que se abren en un ángulo de 90 grados y un portón trasero que se abre hacia arriba también son prácticas en la vida cotidiana con equipaje e invitados. Las personas de hasta 1,80 metros de altura pueden moverse erguidas por debajo sin miedo. Una solución particularmente inteligente son los nuevos rieles de techo, que integran travesaños extraíbles en sus tiras de aluminio. Se pueden sujetar sin herramientas, lo que crea un portaequipajes para una carga de 80 kilogramos.
También como Stromer del próximo año
Para los motores, inicialmente están disponibles los dos TCe 100 y 130 de gasolina, así como un diésel de 70 kW / 95 CV. El diesel de 1,5 litros también estará disponible el próximo año en los niveles de salida dCi 75 y dCi 110. El nuevo Kangoo estará en la carretera como una tecnología electrónica puramente eléctrica el próximo año. La tecnología híbrida probablemente no será un problema hasta 2025 con la introducción del estándar de emisiones Euro 7. Por el momento, la serie sigue siendo principalmente un automóvil diésel clásico, lo que sigue siendo convincente en el caso del dCi 95. En la operación de una sola persona, es lo suficientemente rápido en la carretera, pero el cuatro cilindros se queda sin aliento un poco antes en la autopista. A partir de 150 km / h la propulsión se vuelve dura. De todos modos, no son posibles más de 164 km / h. Por otro lado, lo que se nota positivamente cuando se aumenta la velocidad de la autopista es el bajo ruido del viento. Si experimentó el Tempo 130 acústicamente como un huracán en la primera generación de Kangoo, ahora lo siente más como una brisa suave gracias a la aerodinámica refinada y un mejor aislamiento acústico. El diésel también se frena con los ruidos de combustión y el consumo. Si conduce relajado, alcanzará valores en torno a los 5 litros; si conduce más rápido, el consumo aumentará a más de 6 litros. Al mismo tiempo, la cómoda y la dirección Daimler agradablemente endurecida garantizan una experiencia de conducción digna. Las curvas se pueden atravesar con bastante rapidez con el camión alto de 1,7 toneladas, aunque la protección antideslizante se nota claramente si las fuerzas centrífugas son demasiado altas.
El Kangoo también muestra la calidad del automóvil en lo que respecta al equipamiento, porque el Intens cuenta con aire acondicionado automático de dos zonas, sistema de entrada y arranque sin llave, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, integración de teléfono inteligente, navegación y control de crucero a bordo. Además, dos puertas correderas y los innovadores rieles de techo forman parte del equipamiento de serie, que junto al diésel de 95 CV suma 28.100 euros. El progreso que se puede experimentar en muchos puntos también tiene su precio. Por el momento, la entrada más barata es la versión Edition One con motor de gasolina 100 TCe desde 23.800 euros. A principios de 2022, el Kangoo también estará disponible en las versiones más simples Life y Zen a precios más bajos.
Especificaciones técnicas
Familiar familiar de cinco puertas en la clase compacta, longitud: 4,49 metros, ancho: 1,92 metros, altura: 1,84 metros, distancia entre ejes: 2,72 metros, volumen del maletero: 519 - 1.200 litros
Tracción: turbodiésel de cuatro cilindros y 1,5 litros, 70 kW / 95 CV, par máximo: 260 Nm a 1.750 rpm, tracción delantera, transmisión manual de seis velocidades, 0-100 km / h: 15,1 s; Vmáx: 164 km / h, consumo estándar: 4,9 - 5,0 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 128-131 g / 100 km, estándar de emisiones: Euro 6d-Full, clase de eficiencia A.
Precio: desde € 26.300
Otros motores
Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,3 litros, 75 kW / 100 CV. par máximo: 200 Nm a 1.500 rpm, tracción delantera, cambio manual de seis velocidades, 0-100 km / h: 14,7 s; Vmáx: 168 km / h, consumo estándar: 6,4 - 6,5 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 145 - 48 g / 100 km, estándar de emisiones: Euro 6d-Full, clase de eficiencia BC
Precio: de EUR 23.800
Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,3 litros, 96 kW / 130 CV. par máximo: 240 Nm a 1.500 rpm, tracción delantera, cambio manual de seis velocidades, 0-100 km / h: 12,9 s; Vmáx: 183 km / h, consumo estándar: 6,4 - 6,5 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 145 - 48 g / 100 km, estándar de emisiones: Euro 6d-Full, clase de eficiencia BC
Precio: de EUR 24.900
en resumen
Por qué: Porque el caballo de carga de la familia se ve realmente elegante por dentro y por fuera
Por qué no Porque no tienes una familia extensa o un pasatiempo extenso
Que mas: Citroën Berlingo, VW Caddy, Ford Tourneo Connect, Opel Combo
