Apenas plantea Brabus su Smart más deportivo, Renault lo sigue con el Twingo GT. No es de extrañar que los dos microcoches estén basados en la misma plataforma. ¿Que el dinámico francés tiene un caballo más en la zaga? ¡Gratis! Sus 110 CV dejan margen de mejora si se tiene en cuenta que había un Twingo RS de su antecesor que desarrollaba 130 CV. Pero por ahora, el GT es la etapa de expansión más grande de los franceses.
El Twingo ha pasado por mucho en sus 23 años. La primera generación es casi icónica y a veces se compara con el R4. El primer Twingo fue pequeño, lindo y práctico. La generación dos perdió su carácter, pero brilló con atributos deportivos: el GT produjo 101 HP, el RS incluso 130. El actual Renault Twingo GT no puede servir esto, pero a 110 HP tiene más que el GT anterior. El turbo de tres cilindros toma este rendimiento de solo 900 centímetros cúbicos. El conocido TCe 90 sirve de base y está equipado con una admisión optimizada y un control de motor revisado: ajuste clásico del motor.
Hasta ahora, los franceses no han logrado ningún kilometraje. Solo hay una indicación del par: 170 Nm la pequeña unidad sale de las cámaras de combustión y lo pasa a una transmisión adaptada. Los desarrolladores también pusieron sus manos en el chasis: además de bajarlo, los ingenieros reajustaron el ESP y le dieron al Renault Twingo GT una nueva dirección ajustada. La relación de dirección variable también debería permitir un manejo más preciso y una sensación de dirección más directa.
Visualmente, el pequeño francés es reacio: además de las llantas de aleación de 17 pulgadas, el sistema de escape con dos tubos de escape es la indicación más obvia del aumento del rendimiento. La reducción, sin embargo, apenas se nota. Lo que es más interesante es el nuevo y exclusivo "Magma Orange" de GT, que le da al Renault Twingo GT una apariencia fresca, mientras que los cuatro colores restantes incluyen principalmente gris y negro. Además, el microcoche deportivo tiene tiras decorativas en el techo, que seguramente llegarán a los modelos más débiles en el futuro. También hay restricción en el interior: decoraciones naranjas, metal en los pedales y en la perilla del engranaje, hecho. Por supuesto, esto lleva a la suposición de que se acerca un Renault Twingo RS. ¿Puede la corta distancia entre ejes combinada con un motor trasero y tracción trasera hacer frente? Espera y bebe té. O un buen vino tinto francés.