Renault amplía el alcance del Elektro-Master con la ayuda de un Pila de combustible. Se han anunciado tres variantes de vehículos.
Renault quiere una variante de pila de combustible de finales de este año Modelo de transportador Lleva al maestro a las calles. Tres versiones, una furgoneta, un chasis y un Kleinbus - estan planeados. Además de una batería de tracción de 33 kWh para 100 kilómetros, todos ellos contarán con una pila de combustible de hidrógeno a bordo, que debería permitir hasta 400 kilómetros adicionales. Se planean diferentes tamaños de tanque de H2 entre 3 y 7 kilogramos. Los vehículos comerciales libres de emisiones son ofrecidos por la empresa conjunta Hyvia, especialmente fundada, en la que, además de Renault, participa el fabricante estadounidense de pilas de combustible Plug Power. El grupo objetivo son principalmente clientes comerciales y municipios.
En Renault, la pila de combustible sirve como un extensor de rango para la propulsión eléctrica. Con tanques correspondientemente grandes, generalmente permite distancias de conducción más largas, y el hidrógeno tiende a ser más rápido que la electricidad. El competidor Stellantis había anunciado previamente un concepto de vehículo similar para furgonetas de las marcas Peugeot, Citroen y Opel. El grupo está trabajando con el fabricante de pilas de combustible Symbio, una empresa conjunta entre Michelin y Faurecia. Es probable que ambas empresas hayan desarrollado sus planes en el contexto de que el gobierno francés ha anunciado una conversión de la economía nacional en una economía de hidrógeno. Alemania y otros países también están siguiendo planes similares.
