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Informe de manejo: Lexus RZ 450e

Con el RZ, llega el primer Lexus totalmente eléctrico desde su nacimiento. Sin embargo, los japoneses han pospuesto una vez más la revolucionaria tecnología Steer-by-wire. Estrena la conducción con un elegante crossover.

Lexus significa Luxus. Sabemos esto. Pero también por el sufrimiento. Sospechamos eso. Al menos en Europa y especialmente en Alemania, Lexus nunca tomó realmente la curva. Aunque la elegante filial de Toyota con el RX300 ya en 1998, la entonces nueva moda de Prémium-SUV establecido y también en HÍBRIDOdrive (desde 2005) es uno de los vanguardistas de la escena SUV, todavía se cuela en el arcén con nosotros. Con 2.746 nuevas matriculaciones en 2022, Lexus alcanzará, en el mejor de los casos, el estatus de uno exóticas.

Una batería de iones de litio con 96 celdas se encuentra debajo del piso del vehículo, donde asegura un centro de gravedad bajo

Pero no tienes que rendirte. De lo contrario. Lexus se está reinventando por completo. Tras los nuevos SUV NX y RX llega ahora el Crossover RZ por al menos 68.000 euros el primer modelo de los japoneses de nacimiento completamente eléctrico fue diseñado. Técnicamente, el crossover de 4,81 metros con el Toyota bZ4X casi idéntico. Ambos comparten la plataforma E-TNGA y se benefician un millón de veces de años de experiencia más electrificado vehículos híbridos

Uno está debajo del piso del vehículo. Litio-Batería de iones con 96 celdas y asegura un centro de gravedad bajo allí. La capacidad es de 71,4 kW/h, la llegar en el llamado modo de conducción de rango debe ser un máximo de 440 kilómetros. El cargador rápido DC de 150 kW es el batería lleno después de 30 minutos. Lexus promete que la batería seguirá teniendo al menos el 160.000 por ciento de su rendimiento original después de ocho años (o 70 kilómetros) y, extraoficialmente, incluso asume el 90 por ciento.

Técnicamente, el crossover de 4,81 metros es casi idéntico al Toyota bZ4X

En comparación con el hermano más burgués bZ4X, Lexus presiona el RZ con mucha más clase en la chapa. Con su sección plana de techo inclinado hacia atrás, parece casi un cupé deportivo del Entreplanta fuera de. La reinterpretación moderna de la parrilla diábolo gigante se ve agresiva y lista para un Futuro, en el que la japonés obviamente quiero cambiar al carril rápido. El RZ se ve bien, especialmente en el trabajo de pintura de dos tonos "Cobre", es decir Cobre, que muestra hábilmente el lado chocolate del RZ.

Gracias a su exuberante distancia entre ejes Con 2,85 metros, el estilista de Lexus tiene mucho espacio en el interior, incluso en la parte trasera. uno moderno MultimediaEl sistema con una pantalla táctil nítida de 14 pulgadas se está moviendo, al igual que un gran techo panorámico termoaislante cuya transparencia cambia de transparente a opaca en cuestión de segundos con solo tocar un botón, o el nuevo "calefactor de radiador". ", una especie de calentador, que envuelve las piernas de los pasajeros delanteros como una cálida manta. Hay tres combinaciones de colores, el famoso Mark Levinson Premium Aislamiento de Sonidosistema sonica el interior en sala de conciertos-Calidad, docenas de ayudantes y asistentes digitales parados cuando más importa, todos actualizables de forma inalámbrica "por aire".

A Lexus le gustaría vendernos alrededor de 300 RZ este año

Por supuesto, el RZ tiene a bordo todo lo que Lexus entiende por lujo. Todo completamente vegano, por supuesto, incluido Volante. Para la Generación Z, el cuero ha sido durante mucho tiempo cosa del pasado.

Para que el recién llegado sea más tranquilo y vibraciones Para matar, Lexus ha invertido audiblemente más que Toyota en el bZ4X. Debido a que se identificó la superficie del techo como una de las principales fuentes de ruidos molestos, aquí se pegó un nuevo tipo de lámina, y hay mucho más aislamiento usado, la carrocería está ampliamente sellada, delantera y trasera Acristalamiento acústico estándar.

Mucho esfuerzo, grande Éxito. Probablemente tengas que cambiarte a un Mercedes EQS para experimentar un lujo aún más silencioso. También en el diseño de chasis se mantuvo más alto Comodidad enfocado. Con las ruedas estándar de 18 pulgadas, el RZ demuestra ser un caballero de buen comportamiento en las carreteras rurales, mientras que las ruedas opcionales de 20 pulgadas abren los baches y las juntas transversales notablemente más estrechas. Por supuesto, los grandes zapatos de aluminio combinan con el cuerpo RZ bien entrenado como zapatillas de deporte de moda con un traje ajustado. pero también lo son Consumidores de energía y por lo tanto desagradable asesino a distancia. Nuestras primeras rondas de prueba mostraron un aumento significativo en el consumo de alrededor de tres kilovatios hora por 100 kilómetros en comparación con las ruedas más pequeñas. Alrededor de 21 a 18 kWh/100 km.

Básicamente, el RZ conduce como Allradler. Hay un motor eléctrico con 150 kW/204 hp en la parte delantera y uno con 80 kW/109 hp en la parte trasera. La potencia total es de 230 kW/313 hp. La potencia se distribuye a través de la nueva transmisión E-Axle. Dependiendo de la situación de conducción, hasta el 100 por ciento de la potencia se puede enrutar de forma variable y a la velocidad del rayo desde la parte delantera hacia la trasera, o viceversa. Las ruedas individuales también reciben en milisegundos, dependiendo de la velocidad, Ángulo de dirección o G-fuerza su Fuerza impulsora asignado. De esta forma, la electrónica minimiza los movimientos del cuerpo y asegura una mayor estabilidad Curvas. Lo cual funciona realmente bien sin querer atribuir ambiciones deportivas al RZ. El RZ 450 h, que pesa más de dos toneladas, se siente increíblemente manejable y ágil.

Lo que nos lleva al comité directivo de Lexus. Puso en suspenso la tan anunciada reforma fiscal en la RZ. En realidad, el crossover ya debería ofrecerse con la revolucionaria tecnología "Steer-by-Wire" como opción. estar allí movimientos de dirección se transmite a través de sensores, por lo que no hay columna de dirección ni conexión mecánica a las ruedas. La tecnología debería costar unos 3.500 euros extra y siempre con el "One-Motion-Grip" espacial. Ensamble de la horquilla-volante se puede combinar sin plato giratorio superior. Similar a un auto de carreras de Fórmula 1, el sistema está diseñado de manera tan directa que solo se requiere un giro de 150 grados desde el tope izquierdo al derecho para girar las ruedas por completo. No hay necesidad de estirar la mano. Aunque el yugo de dirección en nuestro las unidades de prueba ya convencido y dem experiencia de manejo definitivamente agrega una faceta nueva e interesante, Lexus quiere tener tiempo para más hasta 2025 afinar tomar.

A partir de abril, el RZ inicialmente solo estará disponible con dirección convencional a un precio base de 68.000 euros. Una versión de lanzamiento limitada con todos los adornos cuesta 74.700 euros, con De Lujoel paquete es de 78.100 euros. A Lexus le gustaría vendernos alrededor de 300 RZ este año. Los japoneses esperan entonces la gran ofensiva de ventas de un crossover compacto completamente nuevo debajo del UX, que seguirá en 2024.

Tomas Hirschberger / SP-X

Lexus RZ 450e Especificaciones:

SUV eléctrico de 4,81 puertas con tracción total; Largo: 1,90 metros, ancho: 1,64 metros, alto: 2,850 metros, distancia entre ejes: XNUMX metros.

Accionamiento eléctrico, dos motores eléctricos, delantero 150 kW/204 hp, trasero 80 kW/109 hp, potencia del sistema 230 kW/313 hp, par máximo del sistema 432 Nm, transmisión automática, iones de litio, peso en orden de marcha 2.055 - 2.115 kg, batería con 71,4 kWh. 0-100 km/h: 5,6 s, Vmax: 160 km/h, consumo de energía: 16,8 kWh/100 km (WLTP, llantas de 18 pulgadas), autonomía máxima 440 kilómetros (WLTP, combinado, llantas de 18 pulgadas).

Precio: de EUR 68.000

Lexus RZ 450e – Características cortas:

  • Por qué: porque el Lexus RZ ofrece lujo silencioso en patas de terciopelo
  • Por qué no: porque la competencia alemana tiene mejor imagen.
  • Qué más: Mercedes EQC, VW ID.5, BMW iX3, Jaguar I-Pace
  • Cuándo llega: a partir de abril

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