Informe de manejo: Mazda CX-60 e-Skyactive D

A de seis cilindros- Solo unos pocos fabricantes pueden permitirse motores en la clase media de automóviles. Y cuando lo son, por lo general lo son. Las marcas premium como Audi, Porsche, BMW o Jaguar. mercedes lo tiene de seis cilindros incluso completamente prohibido de la clase C y GLC. Los conductores de Volvo han tenido que conformarse con cuatro cilindros durante años.

Es aún más sorprendente cuando de repente un fabricante de automóviles japonés como Mazda da la vuelta a la esquina con una unidad tan extraordinaria, y una en ese Línea de seis cilindros. La orden se aplica en la industria. físicamente como el mejor porque garantiza un funcionamiento especialmente suave. además de ahora Mazda todavía pone a BMW y Jaguar en línea.

Con ellos y los demás fabricantes premium Mazda también quiere competir. El digno interior de los al menos 46.150 euros así lo atestigua CX-60. El procesamiento, los detalles técnicos, las superficies y los materiales son ejemplares y están absolutamente al nivel de otras marcas líderes. El cliente se siente inmediatamente en buenas manos con el CX-60. Esto no cambia incluso después de presionar el botón de arranque. El diésel de seis cilindros ofrece una sonoro Suena y funciona como se esperaba con muy poca vibración.

Los ingenieros de Mazda vincularon la unidad de 3,3 litros con un Ocho velocidades automática, en el que en lugar de Convertidor de par un motor eléctrico está asentado. Entonces, conceptualmente, es uno híbrido suave. La e-máquina arranca el seis cilindros, aumenta y recuperado. En la variante básica, el CX-60 se conduce con 147 kW/200 hp y tracción trasera. El rendimiento es maravilloso en el uso diario. Solo con unos pocos sprints cortos podría para ambicioso automovilista Surge el sentimiento: Hmm, podría ser un poco más. Después de todo, pesa 4,75 metros de largo. SUV orgulloso dos toneladas. Quieren ser movidos apropiadamente.

Por lo tanto, la recomendación es la versión más potente con 187 kW/254 hp. Aunque cuesta casi 51.350 euros más a 5.000 euros, vale la pena el cargo adicional, especialmente porque la tracción en las cuatro ruedas y un equipamiento más lujoso son estándar a bordo. El wummms a través de lo más alto Drehmoment (550 en lugar de 450 Newton metros) se nota claramente, aumenta el placer de conducir. En general, todo en este auto está muy cuidado y suave. El CX-60 resulta ser un compañero de viaje extremadamente agradable, especialmente en la autopista. asiento y posición del volante encaja perfectamente, que sensación de espacio es generoso, también para los invitados de la parte trasera. Además, todos son comunes hoy en día. Los sistemas de asistencia instalado, el CX-60 se puede mover de forma semiautónoma, lo que comodidad de larga distancia aumentado adicionalmente.

Sin embargo, la puesta a punto de la suspensión se hizo demasiado estricta en cuanto el asfalto no estaba tan liso. Los impactos vienen bastante secos. Por otro lado, la CX-60 no quiere ser una berlina basada en el modelo americano. El europeo y los conductores alemanes en particular tienden a apreciar el toque deportivo. Los desarrolladores de Mazda se han concentrado en esto.

Increíble al principio prueba fue el bajo consumo del seis cilindros, que se debió principalmente a su especial forma de la cámara de combustión (huecos en forma de huevo en la cabeza del pistón) y las inyecciones especialmente dosificadas. Incluso con no exactamente más a la defensiva Dependiendo del estilo de conducción, la pantalla se mantuvo por debajo de los seis litros cada 100 kilómetros. Teniendo en cuenta el rendimiento, el tamaño y el peso del automóvil, este es un valor bastante respetable. Oficialmente (WLTP) Mazda especifica 5,0 para el modelo base y 5,2 l/100 km para la versión más potente con tracción en las cuatro ruedas. A modo de comparación: competidores de seis cilindros como el BMW X3 xDrive 30d, el Audi Q5 50 TDI quattro y el Jaguar F-Pace 300 AWD consumen 6,2, 6,7 y 6,9 l/100 km.

Mazda lanzó el CX-60 como híbrido enchufable el año pasado. El SUV es bien recibido por los clientes. Mazda espera una participación del 40 por ciento para el diesel que ahora se agregará. Uno está bastante orgulloso de las ventas, alrededor del 42 por ciento de los compradores son alemanes. Las marcas premium levantar. El Línea de seis cilindros-Diesel podría incluso amplificar esta tendencia. El CX-60 como motor de gasolina de seis cilindros debería ayudarlo. Mazda probablemente lo presentará a finales de este año. Lo mismo se aplica al CX-80. La variante de siete plazas está prevista que salga a la venta en 2024 y la nueva Flaggschiff pasar a la cartera.

Michael Specht / SP-X