Revisión: BMW 740 Le xDrive iPerformance

¿Doble corazón u hoja de higuera?

El objetivo en BMW es claro: el ex pionero electrónico quiere emancipar su i-fleet y, además del BEV i3 y el automóvil deportivo híbrido i8, también electrifican los otros modelos. El BMW 740e desempeña el papel del susurrante Saubermann en la clase de lujo de BMW. Entre ellos están 530e y 330e. Ahora hay al menos un BMW electrificado en casi todas las series. El cliente decide si esto es solo una hoja de parra para el consumo de la flota o, como en el caso del 740e (con el apellido largo), una alternativa comercial seria con doble corazón.

AutoHub ha medido el doble del latido del BMW 740 Le xDrive iPerformance.

Óptica? Sobre todo, un gran sedán. Difícilmente distinguible del motor de combustión interna o la contraparte de encendido automático. Solo los pequeños emblemas i, los tonos azules en el riñón, en los ojos y el emblema e-drive en el pilar C son indicaciones de lo que es especial debajo del capó. Aquí es donde los cuatro cilindros más fuertes que BMW ha puesto en producción comparten, el opulento espacio debajo del capó largo con un motor eléctrico de 83 kW. El motor turbo de gasolina de dos litros entrega 258 hp y juntos arrojan una potencia del sistema de 326 hp en el asiento del automóvil para favorecer la mesa de los clientes habituales.

El motor síncrono excitado permanentemente no es una coartada en los sietes para poder estacionar frente al supermercado orgánico con la conciencia tranquila. Es un símbolo de cambio y un pilar en las operaciones diarias. Gracias a sus 250 Nm, que actúan sobre la transmisión automática de 8 velocidades desde el punto muerto y una batería de tracción grande de 9.2 kWh (bruta), son posibles 30 kilómetros realistas en modo puramente eléctrico. La capacidad útil de la batería es de 7.4 kWh, el valor de consumo eléctrico estándar se da como 12.5 a 13.3 kWh por 100 kilómetros. Para la certificación, BMW ha experimentado un valor estándar de "hasta 48 km" (según el modelo) y en el consumo estándar NEDC aún válido, BMW también especifica un consumo de gasolina de 2 a 2.5 litros. Dependiendo del equipo, neumáticos y distancia entre ejes.

La toma de carga del 740 Le iPerformance se encuentra en el guardabarros delantero izquierdo, se carga a través de un enchufe Mennekes con un máximo de 3.7 kWh.

Entra, conduce. Y en silencio Juega un poco de fascinación con el Modelo S de Tesla en los primeros kilómetros de prueba, solo que este siete juega en una liga completamente diferente en términos de calidad, material y mano de obra. Pero también al arrancar y con la gama eléctrica. Pero una comparación está prohibida aquí de todos modos: el BMW 740  Le xDrive iPerformance (sí, ese es realmente su nombre completo) como un híbrido enchufable es un constructor de puentes. Una limusina de jefe para personas a las que les gusta conducir, pero nunca mucho. Al menos no de una pieza.

El motor de gasolina de 286 PS equilibra la ligera serie 7 suavemente y sin esfuerzo al frente, pero tan pronto como el motor de combustión comienza a funcionar, la fuerte impresión de confort desaparece enormemente. Ruge, se quema audiblemente, con alta presión de inyección y eficiencia masiva, mantiene su suministro de combustible fósil y no lo oculta. Seguro: junto con el motor eléctrico, los valores de conducción son impresionantes. 5.3 segundos a 100 km / h, eso es decente.

No solo los nerds conducen eléctricamente

BMW pide 105.400 € para el modelo superior híbrido. No es una coincidencia que esté en el nivel de 740 Ld XDrive (104.300) y 740 Li xDrive (101.900), y todavía ligeramente por encima. Eso puede confundir a los conductores de mentalidad clásica. Solo cuatro cilindros y aún más de 100.000 €.

Los siete restos, incluso como un PHEV, lo que siempre fue. Un automóvil para personas que lo hicieron. Solo con la opción de deslizamiento silencioso, puramente eléctrico. Si puede cargar en casa y en la oficina, significativamente sostenible desde el punto de vista ecológico, podría dar el primer paso hacia "Móvil sin combustible fósil" con el 740 Le xDrive. Es cierto que el grupo objetivo para esto está muy definido. El placer de conducir y la fascinación tecnológica por ello son aún mayores.

Todas las fotos son mias # BMWRT18 Roadtrip