En las exposiciones automáticas son la sal de la sopa, sorprenden a los visitantes y soñamos con un futuro mejor para la movilidad: El estudio, que la industria automotriz nos presentó nuevamente en gran número en 2016. Los think tanks de la industria automotriz son significativamente más creativos y visionarios de lo que sugiere la escena callejera cotidiana. Algunos de los muchos conceptos del año pasado se han destacado especialmente.
El Zero1 de Faraday Future atrajo mucha atención justo a principios de año. Con el Wunder-Flunder, no solo se presentó un hipercoche del futuro puramente eléctrico, sino también una nueva marca de automóviles que se suponía que competiría con Tesla en los EE. UU. Lo más destacado son los 1.000 HP de un total de cuatro motores. Además, la visión del automóvil deportivo debería poder conducir de forma autónoma, así como ofrecer muchas opciones de uso en línea y funciones de realidad aumentada. Queda por ver si los ambiciosos planes serán seguidos por hechos.
BMW solo necesita construir el homenaje 2002 presentado en la primavera. Esto no sugiere visiones a gran escala del futuro, pero echa un vistazo al legendario hotspur 2002 Turbo, cuyas formas siguen siendo fascinantes en la actualidad. La interpretación moderna del homenaje transmite gran parte de esta fascinación a pesar de su aspecto moderno. Técnicamente, la era moderna 2002 podría implementarse fácilmente para la producción en serie, porque debajo de su revestimiento de chapa hay un vehículo de producción a gran escala con el 2 Series Coupé. En la práctica, sin embargo, el homenaje seguirá siendo un sueño que recuerda un gran momento en la construcción de automóviles en el pasado.
Lo mismo se aplica al Opel GT Concept. También se trata de una sugerencia de cómo podría ser un sucesor tardío del legendario Volks-Corvette. Los fanáticos rápidamente acordaron que se podría hacer de esta manera. La tecnología también es práctica, porque debajo del capó largo del bólido bonsái hay un motor de gasolina de tres cilindros de 145 hp, que permite un tiempo de sprint en ocho segundos y una velocidad máxima de 215 km / h. En realidad, la empresa matriz GM solo debería dar luz verde, pero hasta ahora, Opel no ha indicado una decisión positiva sobre la producción en serie.
Mercedes mostró un coupé completamente diferente en verano: el Mercedes-Maybach 6 super coupé encarna todo lo contrario del deportivo Opel GT. Más bien, la compañía con sede en Stuttgart diseñó un coupé de lujo para los súper ricos, cuyas proporciones lujosas hacen que el espectador respire fácilmente. Ya sea el automóvil delantero siempre largo, las ruedas de 24 pulgadas o las puertas de ala de gaviota, en cada fibra de su existencia, este automóvil se destaca de la monotonía. Probablemente por eso este Big Benz seguirá siendo un sueño inalcanzable. Sin embargo, es probable que en algún momento se encuentren ciertos elementos del estudio en la producción en serie de futuros modelos de Mercedes. Quizás un Maybach Coupé llegue en unos años. Y tal vez también uno puramente eléctrico, como el estudio que, gracias a los cuatro motores eléctricos, tiene 750 hp y debería viajar hasta 80 kilómetros gracias a una batería de 500 kWh.
Hablando de electricidad: 2016 fue el año en que el accionamiento eléctrico fue casi estándar en los estudios. Como la Vision Van de Mercedes, que a pesar de su cubierta futurista se recomienda en muchos aspectos como un diseño realista para una furgoneta del futuro. Esta visión de Sprinter no solo está libre de emisiones, sino que también encuentra su camino hacia el siguiente destinatario del paquete por sí solo. Mientras tanto, el conductor puede prepararse para la entrega. El mensajero ni siquiera tiene que salir del automóvil porque el paquete puede ser entregado por un avión no tripulado.
Un estudio llamado Next 2016, también presentado por Mini en el verano de 100, también es autónomo y eléctrico. El concepto ópticamente muy visionario ofrece grados completamente nuevos de libertad en términos de diseño interior gracias a la conducción eléctrica y la tecnología de conducción autónoma. A pesar de su cuerpo compacto, el compartimento de pasajeros es espacioso, entre otras cosas porque se pueden prescindir de aspectos relevantes para la seguridad, como las bolsas de aire o las zonas de deformación. El Next-100-Mini simplemente no genera accidentes. Puede ser así de fácil.
Los accidentes de tráfico y sus consecuencias son uno de los grandes flagelos de nuestro mundo altamente móvil. Por lo tanto, un estudio realizado por la Autoridad Australiana de Seguridad Vial ha diseñado un interno que está en condiciones de sobrevivir. No, este estudio no es un automóvil, sino un ser humano. Este es un diseño extremadamente robusto. Graham es el nombre del monstruo que puede golpear un volante con mucha grasa en la cara y una forma de calavera con forma de casco incluso con toda su fuerza, sin sufrir ningún daño importante. La cuestión de una versión de producción puede no ser necesaria en este caso, pero quién sabe qué flores extrañas puede producir la evolución durante largos períodos de tiempo.
Además, no hay automóvil y también grueso y redondo es un estudio de neumáticos de Goodyear llamado Eagle-360. El neumático del futuro es una bola negra con un perfil que podría quedar atado debajo de los autos eléctricos en el futuro. Lo que de alguna manera suena a ciencia ficción girando "I, Robot" significa en serio. Se supone que el neumático esférico aloja un motor de accionamiento en el interior. Al igual que los motores de cubo de rueda, el motor real podría prescindirse, lo que podría abrir posibilidades completamente nuevas en el diseño de la carrocería. Según Goodyear, sin embargo, no antes de 2030.
Estos neumáticos podrían resistir bien, según un estudio de Renault presentado en el Salón del Automóvil de París en otoño de un automóvil deportivo eléctrico de aspecto futurista llamado Trezor. Gracias a su gran potencia, esta platija puede viajar con bastante rapidez e incluso hasta 300 kilómetros. También autónomo a petición. El Trezor es particularmente impresionante con sus proporciones, porque el biplaza de 4,70 metros de largo tiene solo un metro de altura. Y no tiene puertas, en su lugar, toda la celda de pasajeros se abre hacia arriba. Gracias a estas soluciones, entre otras cosas, el coeficiente de arrastre es de 0,22. Suena más que emocionante, pero sigue siendo único.
El estudio de Toyota Setsuna, que se presentó en la feria de muebles de la Semana del Diseño de Milán en abril, está tallado en madera completamente diferente. Por ejemplo, el cedro se usó para el revestimiento exterior del roadster en forma de bote, mientras que el marco está hecho de abedul. El Setsuna fue ensamblado por una carpintería japonesa tradicional, que no utiliza clavos ni tornillos. Un motor eléctrico, no descrito con más detalle, proporciona la unidad. Ruidoso, sin emisiones, pasear por bosques saludables en un automóvil alfombrado como un mueble fino, ¿no podría ser maravilloso? En cualquier caso, 2016 produjo muchos estudios que señalan el camino en la dirección correcta. (Mario Hommen / SP-X)