Mercedes-Benz está celebrando un importante cambio de modelo el próximo año, es hora de una Clase S completamente nueva. Denominada internamente W222, la nueva Clase S verá la luz en las salas de exposición en 2013. Y con un nuevo Mercedes Clase S, inevitablemente se deben introducir nuevas características de seguridad; esto casi se ha convertido en una tradición en Daimler.
Mercedes-Benz Clase S | ¡Qué seguro!
Después de Un ataque similar Para la nueva Clase A de Mercedes-Benz, asumiría "S como seguro" para la Clase S, porque después de todo, la obra maestra de Untertürkheim no es mucho menos que el orgullo de toda una corporación. Cualquiera que conduzca un Mercedes-Benz Clase S lo ha logrado.
Mucha fama también significa mucho trabajo antes de poder presentar un sucesor, pero los preparativos se están moviendo lentamente hacia la fase final. Alrededor de Sindelfingen ya se pueden encontrar muchos prototipos de la nueva Clase S y el camuflaje es cada vez más delgado. Los compañeros del blog MB Passion ya tienen fotos del interior del Variante AMG poner en línea y, por supuesto, fotos de la Clase S Erlkönige.
Eso es cierto
Con la nueva Clase S, también se está introduciendo un nuevo eslogan en Daimler: Intelligent Drive. El resultado no debería ser menos que el Clase S “más inteligente”, oh, no menos que el vehículo más inteligente de todos los tiempos.
Mercedes-Benz está profundizando en la caja de las soluciones de seguridad y equipará la Clase S con toda una armada de sensores (en total habrá 25 sensores para el medio ambiente), todo en interés y beneficio de los ocupantes. . Pude probar algunas de estas nuevas e inteligentes ideas en Sindelfingen y ponerlas en práctica.
Full-Led para todos
No habrá más lámparas basadas en luces halógenas. Cada Clase S está completamente equipada con tecnología de iluminación LED. Las lámparas LED no solo ahorran electricidad y son más duraderas, también son más eficientes y potentes que los faros estándar.
Por tanto, la nueva Clase S tampoco estará disponible con faros de xenón. En cambio, habrá 2 versiones del faro LED. Una “versión básica” con luz LED estática y una variante opcional con distribución de luz altamente inteligente, hasta el punto de peatones y, por supuesto, con sistemas de asistencia de luz de carretera. Con este faro, será posible conducir detrás de un vehículo con luz de carretera sin deslumbrarlo. En cambio, la persona que está al frente simplemente se “desvanece”.
Ambos tipos de faros pueden reconocerse por la posición de las luces de circulación diurna integradas. Mientras que los faros LED “simples” llevan las luces de circulación diurna como una franja debajo de la luz de cruce, los faros de LED dinámicos tienen las luces de circulación diurna colocadas como una “pestaña” sobre la luz de cruce.
En ambos casos, el propietario se beneficia de la ventaja de la tecnología LED en comparación con los faros de xenón anteriores:
Sin embargo, como acabo de darme cuenta, los faros LED, con un faro H7 indigno de primera clase como objeto de comparación, obtuvieron una victoria particularmente clara. Al final, esto no cambia nada sobre la excesiva eficiencia de un faro LED. Esto se vuelve particularmente claro con el ejemplo del consumo de energía. Una luz alta halógena se alimenta con hasta 120 vatios, un quemador de xenón todavía tiene 84 vatios, pero una luz alta LED viene con solo 34 vatios. Y eso a pesar de la salida de luz significativamente mejor y una salida de luz y brillo que casi se acercan a la luz del día. (Si ahora, como yo, se pregunta si la poca energía será suficiente en el futuro para derretir automáticamente los faros que pueden estar cubiertos por la nieve, puede estar seguro: la baja pérdida de potencia de las lámparas LED asegura una baja temperatura, un Sin embargo, la circulación dentro del faro garantiza que este calor continúe disipándose a través del "difusor" del faro).
Gafas de sol en la luz trasera
Una luz LED brillante es siempre una ganancia de seguridad para el conductor del vehículo. Tanto hacia adelante como hacia atrás. Si tiene que frenar con fuerza, debe advertir claramente al tráfico siguiente. Y en caso de lluvia, niebla o nevada, la luz trasera no puede ser lo suficientemente brillante como para ser reconocida como un vehículo en el mismo carril desde muy atrás.
Las luces traseras LED y las luces de freno han demostrado ser particularmente efectivas aquí durante algún tiempo. En comparación con las lámparas halógenas, un LED se enciende inmediatamente con el efecto completo y advierte a la persona que está detrás de forma particularmente rápida. Sin embargo, la intensidad de la luz de las luces de freno LED también crea problemas. Porque cada vez que se para en un semáforo detrás de un vehículo con luces de freno LED y el conductor tiene el pie en los frenos, las luces LED extremadamente potentes lo deslumbran enormemente.
Cualquiera que esté detrás de una nueva Clase S en el futuro estará agradecido por las funciones de las nuevas luces traseras de la Clase S:
Y después de unos segundos en los semáforos, las luces de freno se atenúan ligeramente (el proceso en sí no es perceptible para el ojo humano), pero agradecerá la reducción del deslumbramiento en los semáforos:
Lo mismo se aplica también a los indicadores de la nueva Clase S, que por supuesto, como todas las demás fuentes de luz, ¡están hechos con tecnología LED!
