Shell trabaja constantemente para optimizar el suministro de combustible y adaptarlo a las nuevas tecnologías de motores. Ahora, los investigadores de combustible de Shell han mejorado significativamente las fórmulas para Shell V-Power Diesel y Shell V-Power Racing 100, haciéndolos aún más potentes. El nuevo combustible está disponible hoy en todas las estaciones de servicio Shell en Alemania que ofrecen combustibles Shell V-Power. Y sin cargo extra.
En cuanto a una cita del comunicado de prensa, bueno, por supuesto, el punto: "Y eso sin recargo" es un poco sorprendente, porque lo único que se quiere decir es: V-Power sigue siendo más caro que los tipos normales de combustible. pero actualmente se está mejorando nuevamente el trabajo de investigación Productos que no volveremos a abrir. * uff *
V-Power Racing 100 y V-Power Diesel
"Shell fue la primera compañía petrolera en introducir combustibles diferenciados en Alemania antes de 10. Nuestro objetivo en ese momento todavía nos impulsa hoy: queremos ofrecer a los clientes conscientes de la calidad más potencia del motor y placer de conducir ", dijo el jefe del negocio de estaciones de servicio en Alemania, Austria y Suiza, Jörg Wienke.
Mientras que los combustibles Shell Diesel FuelSave y Shell Super FuelSave 95 y Shell Super FuelSave E10 reducen el consumo de combustible a través de su fórmula de ahorro de combustible, los combustibles Shell V-Power se han desarrollado para aprovechar la potencia de un motor.
"El secreto de los nuevos productos es su fórmula de rendimiento con efecto inmediato en el motor", dice el Dr. Wolfgang Warnecke, Director Gerente del Laboratorio de Investigación de Combustible de Hamburgo y Científico Jefe de Movilidad en el Royal Dutch Shell Group.
Shell V-Power Diesel
Las sustancias de limpieza en el Shell V-Power Diesel desarrollan su efecto inmediatamente en el momento en que golpean las partes críticas del motor. Estas son principalmente las boquillas de inyección de ingeniería de precisión, que inyectan el combustible diesel en la cámara de combustión con una presión aún mayor en los motores diesel modernos (estándar Euro V). Los depósitos que tienen un efecto de reducción del rendimiento se eliminan aún más rápido en comparación con el Shell V-Power anterior, de modo que se puede generar una niebla de pulverización óptima, promoviendo así una combustión eficiente. Los aditivos en Shell V-Power Diesel también protegen contra nuevos depósitos y corrosión en partes clave del motor. Shell V-Power Diesel es adecuado para todos los vehículos diesel.
Shell V-Power Racing 100
En comparación con el anterior Shell V-Power Racing 100, la nueva formulación de combustible 25 contiene más FMT (tecnología de modificación de fricción). Este reductor de fricción especial, que se ha utilizado en la fórmula 2005 desde 1, facilita que el pistón se deslice sobre la pared del cilindro. El resultado es que se puede pasar más energía del combustible a la transmisión del vehículo. El octano 100 del combustible admite un tiempo de encendido optimizado. Muchos motores modernos con un sensor de detonación pueden "reconocer" y beneficiarse de la oferta de octanaje adicional. Gracias al efecto de limpieza de los aditivos, se benefician los motores de gasolina de aspiración natural y de última generación con inyección directa. La eliminación de depósitos en el corazón del motor asegura una combustión más eficiente del combustible. Shell V-Power Racing 100 es adecuado para todos los automóviles de gasolina.
Los nuevos combustibles Shell V-Power son el resultado de nuestra continua investigación de combustibles. Con el V-Power Racing 100, también nos beneficiamos de las ideas obtenidas de las carreras a través de nuestra cooperación a largo plazo con la Scuderia Ferrari. Al mismo tiempo, con nuestras tecnologías avanzadas de combustible, satisfacemos las demandas cada vez mayores de las últimas generaciones de motores.
Wienke: "Como resultado, todas las mejoras de producto mencionadas tienen un solo objetivo: notablemente más potencia y rendimiento para la experiencia de conducción de nuestros clientes. O incluso más corto: rendimiento redefinido ".
Hasta aquí el resto del comunicado de prensa de Shell Alemania. Es todo verdad? Bueno, esto probablemente se pueda discutir con entusiasmo y rápidamente se llega a un punto en el que se usan oraciones como "No lo creo" o similares. En principio, en mi opinión, solo una prueba a gran escala y a largo plazo podría demostrar lo contrario, o subrayar las afirmaciones realizadas.
Me imagino: probando todos los autos de prueba en el futuro con dos tipos de combustible ... veamos qué dice Shell ...