Con el nombre de modelo Yaris, uno esperaría realmente la estrechez y simplicidad de la clase de automóviles pequeños. Pero el derivado de SUV Cross, que se lanzará en septiembre, ofrece mucho más.
A la madura edad de 23 años, el clásico automóvil pequeño Yaris de Toyota finalmente está creciendo. El derivado de SUV Cross, que se lanzará a mediados de septiembre, se acerca bastante a la clase compacta en términos de tamaño. Además del estilo elegante con un toque europeo, el cinco puertas también ofrece tecnología moderna y una conducción híbrida eficiente. Sin embargo, este tiene un precio que también está un poco alejado del nivel de los autos pequeños clásicos.
Baúl cómodo
Con una longitud de 4,18 metros y una distancia entre ejes de 2,56 metros, el Yaris Cross es similar en tamaño a un Renault Captur, que también se encuentra en una plataforma de automóvil pequeña (Clio), pero es más grande que un automóvil pequeño y más pequeño que uno compacto. . El Yaris Cross es un subcompacto de este tipo, que en consecuencia ofrece más espacio y utilidad que su hermano pequeño. Detrás de la puerta trasera, que opcionalmente se puede abrir eléctricamente y con un movimiento de pie, se abre un maletero de 390 litros. Nuestro modelo de preproducción con el más alto nivel de equipamiento también tiene un respaldo del asiento trasero que se puede abatir en una proporción de 40:20:40. También hay un estante intermedio de dos partes extraíble y ajustable en altura, así como un compartimento inferior para artículos pequeños y un kit de reparación de neumáticos.
En la parte trasera, la Cross ofrece a las personas de estatura media suficiente espacio para la cabeza y las rodillas. Otro aspecto positivo aquí es la ausencia de un túnel cardan en el espacio para los pies. Teóricamente, tres personas podrían sentarse aquí, pero no hay espacio para el desarrollo a los lados. El origen del coche pequeño envía sus saludos. Los lados estrechos en la parte delantera no son un problema, incluso las personas más altas encontrarán una posición aceptable gracias a los asientos ampliamente ajustables y al volante ajustable. La Cruz también ofrece potencial para el bienestar de otras formas con su elegante mobiliario. Es más probable que un tema de rectángulo repetido con una esquina redondeada llame la atención. La forma especial se puede encontrar en los interruptores del volante multifunción o en los paneles interiores de las puertas. También hay una superficie textil que garantiza la comodidad. Se trata del fieltro reciclado "Felt", que adorna los paneles de las puertas interiores en diferentes colores en el equipamiento sobre la base. Además de las superficies de alto brillo y tacto suave, la Cross también ofrece plástico duro de un diseño bastante lúgubre en algunos lugares, como el portavasos no bloqueable en la consola central.
Siempre en línea
En el Yaris Cross, la información relacionada con la conducción se muestra opcionalmente a través de una pantalla de visualización frontal y en el grupo de instrumentos a través de una pantalla a color flanqueada por pantallas analógicas. En el equipo de mayor calidad, hay un sistema de información y entretenimiento versátil y talentoso con una pantalla táctil de 9 pulgadas. El Yaris Cross está "siempre encendido" y, por lo tanto, puede habilitar muchos servicios de conectividad, como información de tráfico en tiempo real o actualizaciones de mapas basadas en la nube. Si el usuario tiene la aplicación MyT en su teléfono inteligente, también puede bloquear y desbloquear el vehículo de forma remota o preacondicionar el interior mediante el sistema de aire acondicionado antes de iniciar el viaje. Las citas para servicios en el concesionario Toyota también se pueden enviar a través de la aplicación.
La combinación de 85 kW / 116 CV de motor eléctrico y motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros garantiza un bajo consumo. Todavía no hay valores finales, pero la versión 2WD del Yaris Cross Hybrid debería consumir alrededor de 3,8 litros según el antiguo método NEDC. La versión de tracción total del Yaris Cross con un eje trasero adicional accionado eléctricamente probablemente consumirá medio litro más. Como alternativa a la propulsión híbrida, Toyota también ofrecerá un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros con una potencia esperada de 88 kW / 120 CV. El precio base probablemente rondará los 23.000 euros. Para el equipo más alto con propulsión híbrida, se pagarán alrededor de 33.000 euros. El Yaris Cross Hybrid cuesta 34.400 euros en la “Premiere Edition”, que ya se puede pedir ahora, y que ofrece un sistema de infoentretenimiento, asientos de cuero, head-up display y tracción total.
