En cuanto se publicó el anuncio del nuevo Skoda Karoq, las primeras imágenes del SUV camuflado aparecieron en la pantalla. Debe quedar claro que hereda el Skoda Yeti, cuyo nombre ya no se ajusta a la nomenclatura SUV de los checos. Esto se inició con el Skoda Kodiaq, que también recibe su nombre del dialecto de los nativos de Alaska. El nuevo Skoda Karoq se encuentra a la altura de los ojos con el Seat Ateca y el Volkswagen Tiguan. Perspectivas sobre el SUV compacto de los checos.
El 18 de mayo ha llegado el momento: se presenta el Skoda Karoq. El SUV de 4,38 metros de largo todavía está oculto bajo una llamativa película de camuflaje, pero ya permite algunas conclusiones. Si te fijas bien, él no solo se parece a su hermano mayor, el Kodiaq, pero también el hermano corporativo Seat Ateca, Del predecesor, Skoda YetiSin embargo, no queda mucho.
El Skoda Karoq también quiere ser "simplemente inteligente"
Si nos fijamos en las proporciones de la Karoq mira, todo sugiere al Ateca como un pariente cercano. Es dos centímetros más corto (4,36 m), pero eso se debe principalmente al diseño. También hay casi unanimidad en cuanto a la anchura de 1,84 metros y una altura de 1,60 metros. La distancia entre ejes del Skoda Karoq es ligeramente variable, dependiendo de la conducción, pero solo es cuestión de milímetros. Con unos 2,63 metros, es casi idéntico al del Ateca. A cambio, el Karoq ofrece un volumen de maletero de 521 litros, unos litros más que su homólogo español. El Karoq, sin embargo, debería ser más variable que el anterior y traer un asiento trasero que se pueda mover y expandir. Esto da como resultado un volumen de carga máximo de 1.810 litros.
En comparación con el Yeti anterior, el Karoq también ofrecerá una tecnología significativamente más nueva. Esto incluye faros LED completos que ya se conocen del Kodiaq. Además, el nuevo checo será el primer Skoda con instrumentos digitales. A esto se suman las pantallas táctiles de diferentes tamaños: el sistema de más alta calidad "Colón"Incluso brilla con un punto de acceso LTE, mientras que la opción más barata tampoco necesita ocultarse porque ya tiene CarPlay, Android Auto y Mirror Link.
Convencional: dos gasolina, tres diesel
Hay cinco unidades disponibles para las unidades. Los dos motores de gasolina son tan familiares desde el estante del grupo como los tres motores diesel. La entrada se realiza con el 1.0 TSI de tres cilindros con 115 PS. El 1.5 TSI evo se ubica por encima de eso con 150 PS y desactivación de cilindros. Los motores diesel comienzan con el 1.6 TDI con 115 PS y se complementan con el conocido 2.0 TDI con 150 o 190 PS. Y como corresponde a un vehículo moderno, se agregan todo tipo de asistentes: todo está disponible desde la dirección del parque hasta el carril, atascos y asistentes de remolque. También habrá una selección de perfiles de conducción para mejorar las propiedades del terreno, pero solo de forma electrónica. En vista del área principal de aplicación de los SUV de hoy, esto también tiene sentido, ya que rara vez se cazan sobre colinas y valles.