Luces apagadas, faros encendidos: un automóvil conocido sale de la oscuridad hacia el espectador, la generación predecesora de la Clase E de Mercedes. Inconfundible en la cara cuadrada de cuatro ojos. Solo que ... ¿el Benz no tenía faros LED?
Luces encendidas, faros apagados: aquí está el recién levantado Skoda Octavia. Y eso ahora muestra el aspecto sorprendente que la compañía de Stuttgart rechazó después de solo una generación. Más allá de todas las cuestiones de gusto, uno puede decir al menos sobre el cambio de cara en el éxito de ventas de Skoda: es inconfundible.
"Queríamos darle al Octavia una cara fuerte; con más de cinco millones de unidades vendidas, también es nuestro automóvil más fuerte en el mercado", dijo el jefe de Skoda, Bernhard Maier, en el estreno en Viena. Los faros LED externos no son lo único que los checos han revisado en el Octavia. El jefe de diseño, Jozef Kaban, explica que la línea lateral ahora es más recta y las ruedas sobresalen más. El gráfico de luces en forma de C típico de la marca se ilumina en la parte trasera. Entonces el auto es más ancho y plano. En términos de las dimensiones reales de la chapa, por supuesto, nada cambió durante el lavado de cara debido a razones de costo.
Por otro lado, el Octavia ahora también es mucho más valioso dentro y alrededor del estándar de grupo actual de esta clase, según lo especificado por las marcas hermanas VW, Audi y Seat. Eso significa: más sistemas de asistencia, infotainment mejorado, pantallas más grandes. Incluso después del lavado de cara, solo Virtual Cockpit se reservará inicialmente para los hermanos más nobles de Wolfsburg e Ingolstadt. Pero el Octavia ofrece más espacio que el Golf o el A3.
El checo siempre debe puntuar precisamente con competidores de Asia o Francia. En el sedán, 590 litros caben en el baúl muy accesible, en el Combi hay otros 20 litros, ahora también se pueden abrir con un portón trasero eléctrico. También hay extras prácticos para el automóvil familiar, como el asistente del remolque, que se hace cargo de las complejas maniobras al retroceder. El radar trasero admite el nuevo sistema de advertencia de punto ciego, que escanea el tráfico detrás del automóvil cuando cambia de carril o estaciona. y otros asistentes, como asistencia de estacionamiento y front warner, han comenzado el nuevo año modelo con tecnología mejorada.
La función de llamada de emergencia, que ordena ayuda en caso de avería o accidente, ofrece más seguridad y servicio para todas las versiones (excepto gas natural). El estado del automóvil y el espacio de estacionamiento actual también se pueden mostrar usando una aplicación de Skoda. Servicios por los que el fabricante ahora compite con proveedores de accesorios que ofrecen cosas similares a través de la aplicación y el conector OBD.
Sin embargo, los fabricantes de Skoda se inspiraron en las marcas premium al revisar el interior: mejores plásticos, más color y un ambiente ligero mejoran el interior. El sistema de infoentretenimiento ahora también tiene la pantalla de hasta 9,2 pulgadas familiar del Golf. El Octavia ahora también domina Android Auto, Apple Carplay y Mirror-Link, también ofrece carga inductiva e integra los servicios de Google.
Iluminación extraíble en el maletero o un soporte para botellas en el túnel central, que se entrelaza con las botellas de PET y hace posible la apertura con una sola mano; estos son típicamente productos inteligentes de Skoda.
Hay cinco motores de gasolina y cuatro diésel con una cilindrada de uno a dos litros, una gran selección que distingue al checo de otros competidores en el grupo económico. Una nueva adición a la gama es el motor turbo de gasolina de 1,0 litro (63 kW / 84 hp), que reemplaza al turbo de 1,2 litros que se ofrecía anteriormente. 230 hp son la mayor de las emociones en el Octavia: el jefe de Skoda, Maier, pronto promete aún más explosión bajo la lata. Además de la transmisión manual, también hay una transmisión de doble embrague con seis o siete marchas para casi todos los motores. El TSI de 1,8 litros y el TDI de dos litros también están disponibles con tracción total. Ahora también hay tres modos de conducción (Confort, Normal y Deportivo) en el Octavia, que están vinculados al chasis.
El coche ya se puede comprar desde 17.450 euros (anteriormente 17.190), las variantes combi siempre cuestan unos moderados 700 euros más. Pero si accede completamente a la larga lista de accesorios, ahora tendrá una experiencia con el Octavia que también aporta un toque de prima no tan estremecedor al Skoda: con todos los deseos de la lujosa lista de recargos, el Octavia puede estar cerca del umbral de € 50.000 tirón. (Peter Weißenberg / SP-X)