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Él ya era el estudiante modelo en Skoda, pero después de cierto tiempo simplemente hay que hacer un lavado de cara. Aquí está: el Skoda Octavia ya no se ve con dos ojos concentrados con una larga lista de canciones, sino que ahora tiene una cara de cuatro ojos. Puede que le guste o no, eso no ha cambiado la calidad del compacto checo. Todo lo contrario: el ajuste fino del chasis permite que el Octavia alcance por completo al Golf hermano del Grupo, con más longitud exterior y distancia entre ejes. Pero también aproximadamente al mismo precio. ¿Qué tiene el checo y, sobre todo, en la lata?
Diseño - El Octavia con gafas
El Skoda Octavia se renovó, nadie puede negarlo. A primera vista, el rediseño del frontal llama la atención. Y la primera impresión no fue exactamente la mejor: si antes se consideraba que el checo era sencillo, el frente ahora era claramente más polarizante. Pero una cosa ya debería decirse: en Natura, todo es la mitad de salvaje. Todavía tienes que acostumbrarte a la cara de cuatro ojos, pero en ese momento lo lograste con el Mercedes-Benz E-Class.
Una vez que has visto el rediseño en vivo, ya no se abre tanto, te acostumbras rápidamente. El hecho es que el valor de reconocimiento ha aumentado y la membresía familiar está creciendo. Finalmente, el actual también conduce Skoda Kodiaq con una cara de cuatro ojos, aunque más sutil. La parrilla más contorneada, que se complementa con una cuenta en el guardabarros correspondiente, también proporciona más confianza en sí mismo. Que mas No todo sigue igual, pero no le pasó mucho al resto del cuerpo. Entonces, la vista lateral sigue siendo recta y simple. Tampoco sucedió mucho en la parte trasera: lo más obvio son las luces traseras oscuras con un nuevo interior.
Interior - nave espacial Columbus
Apenas hay un Skoda que no complacería con demasiado espacio. Claro Citigo corresponde a sus hermanos corporativos, pero ofrece más que lo mínimo para un automóvil pequeño. Así es con Octavia, Básicamente, el checo se cuenta entre la clase compacta, pero prolifera con una longitud exterior de 4,67 my una distancia entre ejes de 2,68 m. Eso es diez o siete centímetros más que uno Variante de golf tira en el platillo de pesaje. Los ocupantes naturalmente se beneficiaron de esto. La falta de espacio es una palabra extranjera en la parte delantera y trasera.
Si se ajusta la posición del asiento en el asiento del conductor, alguien puede incluso sentarse detrás de mí de una manera decente. Incluso en viajes largos. Cuanto más pequeño es el asiento delantero, más generoso es el espacio en la parte trasera, por supuesto. Tampoco hay razón para quejarse cuando se trata de la operación: todo se puede alcanzar fácilmente y tiene una sensación agradable. Claro, aquí y allá los plásticos utilizados podrían ser un poco más valiosos, como en la manija de la puerta interior, pero de alguna manera se debe explicar la ventaja de precio del Octavia, aunque pequeña, sobre su competidor Wolfsburg. También es bueno que al checo le guste con muchos estantes útiles. Además de la guantera obligatoria (y refrigerada), hay un estante en la consola central, que se complementa con muchas otras opciones de almacenamiento. El compartimento debajo del climatizador es especialmente interesante, ya que finalmente ofrece la opción de carga inductiva. Y los portavasos de la consola central también tienen un truco “simplemente inteligente”: gracias a su diseño especial, las botellas de 0,5 litros quedan cómodamente ajustadas para que se puedan abrir con una mano mientras se conduce.
El baúl, sin embargo, no se trata solo de inteligencia. No, lo suyo es diferente: tamaño. 610 litros esperan ser llenados con todo tipo de carga. Si tira de la palanca hacia la izquierda y hacia la derecha, el respaldo del asiento trasero respectivo se pliega ágilmente hacia adelante y expande el compartimiento de carga a 1.740 litros. La camioneta checa no se interpone en el camino para llevar artículos de estilo de vida como bicicletas de montaña, una visita a la tienda de muebles o la mudanza de su mejor amigo.
Por cierto, el nuevo sistema de navegación Columbus conoce el camino al departamento del nuevo amigo. Con su tamaño de pantalla de pulgadas 9,2, es el centro de atención en el tablero y atrae con su brillante pantalla. Integrado no solo es un manejo absolutamente pegadizo, sino que además de la navegación también telefonía Bluetooth o recepción de radio digital DAB. Al mismo tiempo, integra perfectamente el teléfono inteligente a través de Android Auto o Apple CarPlay y refleja hábilmente la superficie del dispositivo final respectivo en la pantalla de infoentretenimiento. Los matices de Apple CarPlay son mejores, pero eso apenas importa. Más bien, ese infotainment ha perdido sus controles. El volumen solo se puede ajustar con dos botones digitales. Esto no es ni rápido ni preciso. Pero hay un rodillo en la cenefa, con el que se puede ajustar el volumen de forma rápida e intuitiva. Desafortunadamente, lo mismo no se aplica al zoom del mapa de navegación: si desea observar más de cerca un punto, debe hacer el familiar gesto de dos dedos con el teléfono inteligente. Es una distracción mientras conduce.
Impresiones de conducción: cambio de carácter
En este punto, algunos pueden pensar que habrán sido los cambios en el estiramiento facial. Después de todo, ya han sucedido muchas cosas: el nuevo exterior, el nuevo infotainment, en realidad es suficiente. Especialmente porque el Skoda Octavia no era uno de los autos que eran difíciles de manejar. Y, sin embargo: la comodidad de conducción no ha sido la fuerza del checo no tan compacto. Aquí, sin embargo, los desarrolladores han archivado bruscamente y casi han revertido su carácter.
Si el predecesor a veces tropezó de manera un tanto incómoda con los golpes, el modelo actual deja de lado por completo este hábito. El auto de prueba, equipado con el tren de rodaje ajustable DCC, solucionó hábilmente la negligencia de los constructores de carreteras en todos los modos. Incluso en el modo deportivo, el diseño filtra los golpes gruesos y hace que esta característica sea absolutamente adecuada para el uso diario. Ella podría usar un poco más de pimienta. Normal, por otro lado, se adapta mejor para el viaje diario al menú infantil, las compras o la oficina. La comodidad, por otro lado, es demasiado acogedora para mi gusto y permite que la camioneta se balancee de vez en cuando. Sin embargo: el paso hacia la comodidad fue el correcto.
El DCC también se acompaña del ajuste de la dirección y la característica del acelerador. Las fuerzas de reinicio en el volante aumentan significativamente con el modo deportivo, mientras que apenas se notan en la comodidad. Si desea tener una mezcla de todo, simplemente elija el modo individual y atornille su configuración personal. Sin embargo, no necesariamente tiene que ser el chasis DCC. La configuración convencional del amortiguador de resorte también debe cumplir con las altas demandas y ahorrar unos pocos dólares del presupuesto familiar sensible.
El 2.0 TDI con 150 CV, tracción total y caja de cambios DSG estaba disponible para los motores. La unidad lleva sus 340 Nm a 1.700 rpm al cigüeñal, lo que lo hace agradablemente potente. Queda por ver si la unidad 4 × 4 es realmente necesaria aquí. Sin embargo, el perfil de uso del comprador potencial también decide esto. Sin embargo, no se sintió en las carreteras secas de Portugal que el TDI tuvo que lidiar con problemas de tracción. El DSG de siete velocidades también es una variante agradable de la caja de cambios manual de seis velocidades. Clasifica las marchas de manera completamente discreta, pero a veces tiende a sacudirse cuando se arranca. De lo contrario, selecciona bien los engranajes y da pocas razones para las críticas. Esto también se puede decir sobre el consumo. Durante un viaje pausado pero no excesivamente reservado, la computadora de a bordo exhibió 5,6 litros. Si pasa por el gas con más frecuencia, el valor se convierte en 6,5 litros en promedio. El Octavia consumirá mucho más si usa su potencial de velocidad máxima de 210 km / h y una aceleración de 8,4 segundos para el sprint estándar de forma permanente, pero eso no debe ser criticado.
Conclusión: optimización con carácter
Puede pensar lo que quiere del diseño, el nuevo Skoda Octavia no carece de su carácter e independencia. Pero esa es una impresión subjetiva que no tiene nada que ver con el nuevo talento. Existe, por ejemplo, la comodidad de suspensión impresionantemente buena o la gran información y entretenimiento. Lo que también ha quedado es la considerable cantidad de espacio y la sofisticación de los componentes del Grupo. Solo que el precio no es tan alto como solía ser: los euros 32.750 ya están abriendo un agujero considerable en el presupuesto familiar.