Hasta ahora, el era Skoda Excelente como la alternativa económica a la compañía hermana VW Passat. En el lado positivo de las dos generaciones de modelos del vehículo de gama media que han estado disponibles desde 2001, se encuentra el amplio espacio, la buena mano de obra y la tecnología sólida. En vista de la buena relación calidad-precio, la mayoría de los clientes aceptaron que los motores y los sistemas de información y entretenimiento no siempre eran lo último de los estantes de VW y que el diseño era más útil que un diseño elegante.
La tercera generación, que comenzará a operar en Alemania a mediados de junio, ahora quiere irradiar más independencia y confianza en sí mismo y, por lo tanto, debe emprender un camino de conquista. Un 30 por ciento más de compradores quieren convencer a los checos de su buque insignia, del cual han vendido más de 700.000 vehículos hasta la fecha.
Los diseñadores han trabajado duro para lograr la autoconfianza óptica. Como lo indicó el estudio de Ginebra 2014 Vision C, ahora hay un final para las proporciones cambiadas que le recuerdan a una Octavia inflada en lugar de una funda elegante. El frente ancho, que incluye una parrilla grande, faros llamativos y pliegues llamativos en el capó, ahora dan una apariencia segura. El Superb parece adulto, especialmente las líneas laterales con su altura de techo ligeramente inclinada dependen del diseño clásico de limusina. Se ha mantenido la típica forma de C de las luces traseras. Las luces LED estándar ahora son más anchas y estrechas. El portón trasero grande de una pieza ahora también es clásico. En general, las similitudes de diseño con otros representantes de esta categoría de vehículos, especialmente la de Wolfsburg, no pueden pasarse por alto.
Hablando del portón trasero: este se abre de par en par, también eléctricamente si se desea, y revela un gran desfiladero. El volumen del maletero es de 625 litros. Si abatimos los respaldos, el valor aumenta a 1.760 litros. Nada mal para un sedán. Si tiene el asiento del pasajero abatible a bordo (opcional), incluso puede guardar objetos de hasta 3,10 metros de largo. La pregunta sigue siendo si todavía necesita la camioneta, que debutará en el otoño. De hecho, los ejecutivos alemanes de Skoda esperan que la proporción de la variante de la camioneta disminuya. Hasta el momento, más del 90 por ciento de los compradores en este país han optado por la versión cargo.
Como antes, la nueva generación Superb también tiene estrechas relaciones técnicas con el VW Passat. Sin embargo, lo nuevo es que el Superb no se utiliza como reciclador de residuos, sino que puede utilizar la última tecnología, como los motores del sistema modular modular cruzado del grupo.
La gama de motores consiste exclusivamente en motores turbo de inyección directa. Incluye cinco motores de gasolina (de 92 kW / 125 hp a 206 kW / 280 hp) y tres motores diesel (88 kW / 122 hp a 140 kW / 190 hp). A excepción de la gasolina básica, hay un DSG disponible para cada unidad. Las unidades de 110 kW / 150 hp y los motores más potentes se pueden combinar con la tecnología de tracción total para los motores de gasolina y diésel. El campeón es el Superb GreenLine, disponible desde finales de 2015. Junto con el diesel de 88 kW / 120 hp, esta variante optimizada para el consumo solo requiere 3,7 litros (emisiones de CO2: 95 g / km).
Para la plataforma, los ingenieros de Skoda también hacen uso del sistema modular modular transversal. Passat y Superb usan la misma base, pero han sido modificados para su uso con el buque insignia checo. La distancia entre ejes es impresionante de 2,84 metros aquí: eso es 8 centímetros más que el modelo anterior y al menos 5 centímetros más que el Passat.
La distancia entre ejes más larga da una idea: no hubo ahorro en términos de espacio y espacio para las piernas. A pesar de la línea del techo ligeramente inclinada, los pasajeros de larga data pueden sentarse en la parte trasera sin ningún problema. Gracias a un plus de 4 centímetros de ancho, hay mucho espacio para moverse por las extremidades, incluso por la larga basura del banco. Aquí, el Superb de 4,86 de largo (más 3 centímetros) no solo supera ampliamente a los competidores de la compañía, sino que también se quedan atrás los externos como Ford Mondeo u Opel Insignia. Incluso los usuarios de los asientos traseros de la Serie 5 de BMW o de la Clase E de Mercedes estarán celosos. Y si desea experimentar la verdadera sensación de chofer: el asiento del pasajero se puede mover eléctricamente desde atrás para obtener aún más espacio.
Durante la presentación estática, no solo puede probar la sensación de amplitud del espacio, sino también esperar los materiales nobles: cuero, cromo, laca de piano, la iluminación ambiental individualmente cambiante o un sistema de aire acondicionado de tres zonas crean una atmósfera agradable. Por supuesto, estos ingredientes no están disponibles para la versión básica, que nuevamente cuesta alrededor de 25.000 euros, pero están reservados para las opciones de equipamiento más caras y más caras. Esto también se aplica a los sistemas de asistencia ahora disponibles para el Superb por primera vez, incluido un asistente de estacionamiento y mantenimiento de carriles, así como control de crucero adaptativo (ACC) y reconocimiento de señales de tráfico. El chasis adaptativo, los nuevos y modernos sistemas de navegación o la llamada opción Smartgate para acoplar todos los teléfonos inteligentes comunes también tienen un costo adicional.
Algunos de los ingredientes "Simplemente inteligentes" siempre están a bordo de serie. Estos incluyen el conocido raspador de hielo en la tapa del combustible y una linterna en el maletero. Y hay dos paraguas en las puertas delanteras como accesorios prácticos.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X