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Los coches pequeños como el Skoda Citigo son vehículos prácticos para la ciudad y sus alrededores. Pero ya no son realmente baratos, ni siquiera como usados. Hay razones para ello.
microcoches ahora forman parte de la categoría de vehículos moribundos. Las normativas sobre emisiones y los requisitos de seguridad los hacen cada vez más caros. Muchos fabricantes están sacando a sus pequeños de su gama o solo los ofrecen en versión e. Si está buscando un microcoche barato, por ejemplo, como punto de entrada a la vida de un conductor, todavía lo encontrará en el mercado de coches usados. Esto también se aplica al Skoda Citigo.
Cuerpo e interior
El Skoda Citigo corto de 3,56 metros se ofreció entre 2012 y finales de 2021. Formó parte de los trillizos casi idénticos del grupo VW, que también incluye el VW Up y el Seat Mii. La combinación de brevedad y pequeño radio de giro hacen del Citigo un coche urbano práctico. Encontrar espacios de estacionamiento es bastante fácil, al igual que maniobrar en espacios reducidos. El espacio disponible está bien para un automóvil pequeño, si a menudo desea transportar hasta 2 pasajeros en el asiento trasero, es mejor elegir la variante de vehículo de cinco puertas para facilitar el acceso a la parte trasera.
En la posición básica, la parte del equipaje tiene capacidad para 251 litros, si se pliega el respaldo del asiento trasero, es de hasta 951 litros. Al mirar el interior, se puede decir que el Citigo, al igual que sus hermanos, fue diseñado con un bolígrafo afilado. Los paneles de las puertas, los plásticos o las moquetas no transmiten necesariamente una impresión hápticamente exigente. El lavado de cara a mediados de 2017 pretendía contrarrestar esta impresión. Además, había una parrilla delantera modificada y otros parachoques. Desde entonces, el pequeño se ha estirado hasta una longitud de 3,60 metros. En el interior, viene con un grupo de instrumentos diferente y aplicaciones coloridas.
Motores y manejo
La gama de motores es manejable. El único motor es un tres cilindros de un litro, que se ofreció en los niveles de potencia de 44 kW/60 hp o 55 kW/75 hp. El tres cilindros no requiere soporte turbo. El rendimiento de conducción se restringe correspondientemente. Con el motor de 60 CV, tarda 14,4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, y la velocidad máxima se alcanza a los 160 km/h. La unidad de 75 hp es un poco más animada. Aquí es suficiente para una velocidad máxima de 172 km/h, el sprint estándar tiene éxito en unos buenos 13 segundos.
El motor más potente consume una media de 4,7 litros, 0,2 litros más que los más débiles. Las versiones Greentec con start-stop automático y recuperación de energía de frenado son algo más económicas. Skoda también ofreció una versión de gas natural. El tres cilindros tiene una potencia de 50 kW/68 hp. Una caja de cambios manual de cinco velocidades fue responsable de la transmisión de potencia de fábrica. Tienes que usarlo correctamente, porque 95 Nm de torque requiere trabajo de conmutación. Alternativamente, una transmisión manual automatizada de cinco velocidades estaba disponible para los motores de gasolina. A fines de 2019, Skoda retiró las unidades convencionales, dejando una variante eléctrica a batería. Llegó con 61 kW/83 hp. Una batería de 36,8 kWh era buena para una autonomía de hasta 274 kilómetros.
Equipamiento y seguridad
Con un precio base de poco menos de 10.000 euros, no se podía esperar demasiado equipo incluso hace 10 años. Las versiones básicas "Active" y "Easy" están dirigidas a conductores que dan poca importancia al confort y, por ejemplo, consideran superfluo el aire acondicionado, la radio, la guantera cerrada o los elevalunas eléctricos. Se vuelve más sofisticado con los niveles superiores “Style” y “Elegance”, que ofrecen aire acondicionado y sistema de audio, entre otras cosas. Alternativamente, existen versiones debidamente equipadas como "Ambition" o los modelos especiales "Monte Carlo" y "Clever".
Los modelos antes del lavado de cara todavía tienen una característica especial. Desde el lado del conductor, solo la ventana de este lado se puede mover hacia arriba o hacia abajo usando el elevalunas eléctrico (si está disponible). Si desea abrir la ventana opuesta, necesita un brazo largo para operar el interruptor allí o un pasajero. En 2011, el Citigo logró una calificación de cinco estrellas en la prueba de choque NCAP. Se puede pedir un asistente de frenado de emergencia como opción.
Calidad
Al Skoda Citigo le va bien en la inspección principal TÜV (HU). Los vehículos completan la HU mejor que el promedio de los vehículos examinados a lo largo de todos los años. Probablemente esto también se deba al hecho de que los conductores de Citigo recorren un número de kilómetros inferior a la media. Los puntos débiles son los frenos. Los examinadores de TV critican el funcionamiento del freno de pie desde la primera HU. La luz de cruce también se nota negativamente. Aquellos interesados en autos usados deben inspeccionar cuidadosamente el sistema de escape, especialmente en los modelos más antiguos.
Conclusión
Los autos pequeños a menudo solo están disponibles como usados. Esto tiene consecuencias para los precios. Cualquier interesado en el Skoda Citigo deberá invertir al menos 3.000 euros. Sin embargo, estos son modelos más antiguos con poco equipamiento. Si hubiera un poco más de comodidad a bordo, a partir de 4.000 euros se deben. Se están pidiendo alrededor de 20.000 euros para las versiones E jóvenes.