Slalom español en Tirol del Sur - The Seat Alhambra FR - Line

La furgoneta familiar con raíces españolas.

Si camina hacia su automóvil en el estacionamiento del aeropuerto más grande de Alemania, puede ver fácilmente que Alemania es un país combinado. A veces más líneas de techo, a veces menos elegantes, a veces con rieles de techo y a veces sin ellos, que se abren hacia el portón trasero. Pero cuando se trata de espacio en el compartimento de carga, idoneidad para las familias y espacio, una furgoneta no tiene rival. El Seat “Alhambra”, cuya primera generación se presentó hace 20 años, sigue siendo el modelo de éxito para la familia, los pasatiempos y el tiempo de ocio, pero por supuesto también para los clientes comerciales y de flotas. mein-auto-blog probó el Alhambra, que se actualizó para el año de modelo 2106, con el paquete FR-Line en Tirol del Sur.    

Si quieres saludar, tienes que ser ágil. Esto se aplica a los esquiadores, ciclistas y motociclistas, pero también a los automovilistas. Ahora, uno ciertamente no piensa en una camioneta primero, cuando se habla de descensos rápidos en sinuosas carreteras de asfalto. A menos que haya uno en el que el nombre parezca ser el programa. La abreviatura FR para Formula Racing presenta en Seat no solo los modelos pequeños o compactos como decididamente deportivos. El año pasado, los españoles también le otorgaron a la Alhambra un equipo FR-Line además de un suave estiramiento facial. Además del ligero retoque en la rejilla del radiador con listones que ahora se extienden transversalmente y las nuevas luces traseras LED, la línea FR con una tira decorativa en los paneles laterales, faros delanteros Bi-Xeon, llantas de aleación 17 y, sobre todo, un atuendo deportivo en el interior llama la atención. , Nos deslizamos hacia los elegantes asientos deportivos hechos de una mezcla de cuero y Alcántara con costuras rojas, que también se encuentran en el volante aplanado y práctico en la parte inferior y en el puño de la palanca de cambios.

A pesar de que el par del Newtonmeter 340 a veces falta en giros cerrados cuesta arriba, a veces la presión necesaria

Eso plantea altas expectativas. En el camino hacia el Jausenpass en Tirol del Sur, que tiene un poco más de dos mil metros de altura, se exigirá el 150 PS fuerte 2,0 litro de diésel en vista del dos plazas de siete plazas. Incluso el cambio diligente de los seis engranajes no ayuda, ya que a pesar del par del Newtonmeter 340 una u otra vez en una curva cerrada, carece de la presión necesaria. Pero la blanca y brillante capa de nieve fresca en el paso no puede molestar a nuestra Alhambra. Sin desanimarse, trabaja su tracción a las cuatro ruedas por delante, mientras que otros ya han capitulado. El Haldexkupplung electrónico se cierra cada vez que las ruedas delanteras se ven abrumadas por la propulsión y distribuye la potencia a la parte trasera. Al bajar al valle de Passeier, la furgoneta española vuelve a moverse con tracción delantera. A pesar de su longitud de metros 4,85, se mueve con el equilibrio entre la comodidad de la suspensión y la suspensión dinámica práctica como un automóvil.

Las puertas corredizas eléctricas no son baratas, pero son valiosas en espacios de estacionamiento estrechos

Se balancea suavemente por las innumerables curvas que se han mantenido, sin comentarios dolorosos desde atrás, la segunda y tercera filas de asientos permanecen hoy vacías. En uno de los estacionamientos panorámicos abarrotados, aprendemos a apreciar la ventaja de las puertas corredizas eléctricas cuando buscamos la cámara en el asiento trasero. Incluso si no son precisamente baratos con un recargo de 1190 euros. La tercera fila de asientos también cuesta 965 euros. Sin embargo, la versión básica del Sharan estructuralmente idéntico cuesta alrededor de 3000 euros menos que su hermano de Wolfsburg. El Alhambra más barato como motor de gasolina de 150 CV comienza en 30.065 euros, el Alhambra Fr - Line está disponible desde 37 euros.

Especificaciones técnicas