Informe de conducción: Honda Jazz e: HEV "Ahorro de costes"

El nuevo Honda Jazz quiere convencer con economía. Esto funciona bien, pero requiere el uso de fondos monetarios.

La cuarta generación de Honda Jazz ha estado en las salas de exhibición de los concesionarios desde principios de junio. Como antes, el automóvil pequeño tiene mucho espacio, así como los llamados "asientos mágicos". Además del jazz estándar, también hay un modelo hermano tipo SUV con el sufijo Crosstar. Las partes interesadas deben invertir al menos 22.000 euros. La única opción de motor disponible es una unidad híbrida.

Honda Jazz e: HEV - combinación ingeniosa del motor

Se requiere mucho esfuerzo para que los autos pequeños sean económicos y, por lo tanto, reduzcan las emisiones de CO2. Honda utiliza un sistema híbrido (e: HEV) que consiste en la interacción de tres motores y una batería de iones de litio. Se utiliza una aspiradora de 1,5 litros con 72 kW / 98 hp como motor de gasolina. Normalmente, el accionamiento es asumido por un motor eléctrico de 80 kW / 109 CV con 253 Nm. El segundo motor eléctrico actúa como generador. Ya no hay una caja de cambios en el sentido tradicional, sino una relación de transmisión fija.

Honda Jazz e: HEV - con tres modos de conducción

Dependiendo de la situación de conducción, el jazz cambia entre tres modos diferentes. En la operación eléctrica, el motor eléctrico utiliza la energía almacenada en la batería y proporciona propulsión. Si la batería no puede entregar suficiente "jugo", el motor de gasolina de cuatro cilindros acciona el segundo motor eléctrico, que, como generador, produce energía para la batería. Aunque el motor de gasolina no actúa directamente sobre las ruedas en la mayoría de las situaciones, se puede conectar directamente a las ruedas motrices mediante un embrague de bloqueo. Esto sucede, por ejemplo, cuando se conduce a plena carga en la carretera.

Honda Jazz e: HEV: su uso es muy económico

El auto de cinco puertas y 4,04 metros de largo pasa de 100 a 9,4 km / h en 175 segundos, y es posible un máximo de 1,3 km / h. Durante una primera ronda de prueba, el jazz de 4,5 toneladas actuó enérgicamente y muy silenciosamente. El conductor no nota mucho sobre la interacción de los componentes híbridos individuales, a menos que observe un gráfico ligeramente pixelado en la pantalla del instrumento que muestra qué unidad está actualmente activa. Es mucho más emocionante mirar la pantalla de consumo. Alrededor de seis litros fluyeron a través de las tuberías en la carretera a un ritmo moderado. Su talento de ahorro entró en juego fuera de las autopistas. Incluso los viajes por caminos federales y rurales redujeron rápidamente el consumo a menos de cinco litros. Cuando se activó el botón Eco, la sed volvió a disminuir. Si conduce con previsión y acelera suavemente, puede alcanzar fácilmente el consumo estándar de XNUMX litros (WLTP). Si se agrega el tráfico de la ciudad con una alta proporción de recuperación, ciertamente también son posibles valores más bajos. Pero definitivamente también puedes disfrutar de conducir enérgicamente. Las carreteras sinuosas se pueden recorrer de manera relajada gracias a un chasis equilibrado, y la transmisión es acústicamente agradable incluso a plena carga

Honda Jazz e: HEV - Tienes que poder guardar

Ahorrar, sin embargo, cuesta dinero. El costo de las tecnologías híbridas es particularmente notable en los autos pequeños. El Renault Clio en la versión híbrida (desde 22.440 euros) también está al nivel del precio del jazz, y el nuevo Toyota Yaris, que se estrenará en otoño, también comenzará en regiones de precios similares. Después de todo: si elige el jazz, recibirá, entre otras cosas, control automático del clima y luces LED, un asiento del conductor ajustable en altura y un volante ajustable en altura y profundidad. Entre otras cosas, 10 bolsas de aire garantizan la seguridad, incluida una bolsa de aire entre los asientos delanteros para evitar lesiones causadas por el choque del conductor y el pasajero delantero. También hay un montón de asistentes a bordo de fábrica, incluido el reconocimiento de señales de tráfico.

Honda Jazz e: HEV - precio base de alrededor de € 23.000

Por supuesto, todavía hay margen de mejora en la configuración básica. Si desea llantas de aluminio, una conexión de teléfono inteligente para AppleCarplay y Android y una pantalla táctil de 9 pulgadas además de la pantalla multifunción, debe alcanzar el siguiente nivel de comodidad (desde 23.050 euros). Si todavía hay navegación satelital, aluminio de 16 pulgadas, volante de cuero calentado y cámara de visión trasera a bordo, se deben pagar al menos 24.650 euros. Entonces, todos los asistentes que Honda tiene en el programa están listos para usar. Esto incluye control de crucero a distancia, evitación de colisiones, advertencia activa de salida de carril, advertencia de punto ciego y asistente de estacionamiento. También hay un limitador de velocidad inteligente que ajusta la velocidad al límite de velocidad aplicable gracias al reconocimiento de señales de tráfico.

Por cierto: el Crosstar (desde 26.250 euros) solo viene en la versión superior y, además de las partes adicionales más distintivas, también tiene rieles en el techo, asientos repelentes al agua y una distancia al suelo ligeramente mayor.

Honda Jazz e: HEV: ¡el concepto de sala inteligente permanece!

El jazz marca como siempre con su ingenioso concepto espacial. Los asientos traseros (asientos mágicos) no solo se pueden plegar, sino también plegar, de forma similar a un cine. Por lo tanto, también puede transportar mercancías voluminosas en la parte trasera. El volumen del maletero es de entre 304 y 1.205 litros. El espacio disponible para los ocupantes es muy bueno para un automóvil pequeño. Los asientos mejorados también se utilizan en la nueva edición. Los japoneses también han mejorado la selección de materiales en comparación con la generación anterior. La sensación es correcta. Y hay botones y botones nuevamente, para que la navegación o el control automático del clima puedan controlarse directamente sin tener que pasar por un menú de navegación complicado en la pantalla. Eso ahorra mucha molestia.

Honda Jazz e: HEV - Especificaciones técnicas:

Coche pequeño de cinco puertas y cinco asientos; Longitud: 4,04 metros, ancho: metros no especificados (ancho con retrovisores exteriores: 1,97 metros), altura: 1,53 metros, distancia entre ejes: 2,52 metros, volumen del maletero: 304 - 1.205 litros

e: HEV: aspiradora de 1,5 litros; 72 kW / 98 PS, motor eléctrico con 80 kW / 109 PS y 253 Nm, motor eléctrico como generador, batería de iones de litio, tracción delantera, transmisión directa con relación de transmisión fija, 0-100 km / h: 9,4 s, Vmax: 175 km / h, consumo estándar (WLTP): 4,5–4,6 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 102-104 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: A, precio: desde 22.000 euros

Honda Jazz e: HEV - breve descripción:

• Por qué: económico, mucho espacio y ahora también buenos asientos
• Por qué no: el efecto de ahorro entra en el dinero
• Qué más: las versiones híbridas de Toyota Yaris y Renault Clio
• ¿Cuándo viene? En las tiendas desde principios de junio.