Para el proveedor de SUV Ssangyong el anciano Rexton es el bestseller en este país. Un tercio de los aproximadamente 300 compradores de automóviles coreanos en Alemania cada mes quiere el SUV grande con el arcaico marco de escalera, y esa es exactamente la razón. Porque gracias al principio de diseño de las camionetas y vehículos todoterreno clásicos, el Rexton puede enganchar tres toneladas.
Los partidarios de esta tracción también deberían estar convencidos por el sucesor, que se presentará en el Salón del Automóvil de Seúl. 4,85 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,80 de alto, distancia entre ejes de 2,87 metros - y eso con pasos de rueda acentuados y un frente amplio. El Rexton es tan grande como les gustaría a los propietarios de caballos, veleros o lujosas caravanas. Una piel exterior de última generación y con menos resistencia al aire que antes.
Pero el grupo de caravanas en particular también quiere más comodidad que antes. Por lo tanto, el Rexton es mucho más hogareño que su predecesor. La tapicería de cuero del equipo superior, las imitaciones de madera y los botones de control se sienten bien. Y hay espacio de la fila uno a la tres (que se puede desplegar como opción). Incluso si se ocupan todos los lugares, el maletero ofrece más que solo maletines.
El director de exportaciones, Dan Rim, ya ve a la marca como "un proveedor premium". Al nivel del estándar ofrecido por competidores como Land-Rover Discovery, VW Touareg o Toyota Land-Cruiser, el Rexton todavía no lo está, a pesar de los neumáticos de hasta 20 pulgadas. Hay una falta de sistemas de asistencia como el control de crucero adaptativo, los guardianes de carril autónomos o los asistentes de remolque. La advertencia de punto ciego y salida de carril, el freno automático de emergencia, la pantalla táctil de 9,2 pulgadas y una pantalla de información entre los instrumentos redondos deben ser suficientes. Las conexiones esenciales para teléfonos inteligentes están disponibles con Android Auto y Apple Carplay, y un sistema Harmann Infiniti proporciona sonido.
Por el lado de la unidad, los compradores de Rexton encontrarán fácil elegir cuando el automóvil llegue al mercado alemán a partir de noviembre; no hay ninguno: al principio, según Rim, “solo estará disponible el diésel de 2,2 litros con 178 hp”. . Una buena unidad con la que se pueden dominar las tareas de tracción; pero no mucho más. El nuevo motor turbo de gasolina de dos litros con alrededor de 220 CV no saldrá al mercado antes de 2019, junto con la introducción de una automática de ocho velocidades. Unidades alternativas como los híbridos enchufables aún no están a la vista en Ssangyong.
Por cierto, los coreanos traerán una camioneta en la plataforma del marco de la escalera el próximo año. Si desea disfrutar de las ventajas de comodidad y dinámica de conducción de un SUV autoportante además de la nueva tecnología, debe esperar al sucesor del Korando más pequeño en SsangYong. Viene en 2019.
Entonces, ¿cuáles son las ventajas del nuevo Rexton? Construcción sólida, mucho espacio, mano de obra cuidada y, por supuesto, la mano de obra del caballo de tiro. Ah sí, y hasta ahora, claro, el precio: incluso su versión tope con tracción total y automática de siete velocidades está disponible actualmente por menos de 37.000 euros. Otro rara vez se vende en Alemania. Ningún SUV puede competir en esta clase. Pero el próximo Rexton probablemente no mantendrá este fuerte argumento. El precio de salida de la variante básica de tracción trasera será de más de 30.000 euros, la versión superior en más de 40.000. (Peter Weißenberg / SP-X)