Ssangyong ha rediseñado ampliamente el Rexton. Hay más potencia y par, más equipamiento y muchos asistentes nuevos. Su propiedad más importante para muchos compradores, sin embargo, permanece sin cambios, afortunadamente.
Hasta ahora, el Rexton ha sido algo proletario entre los SUV grandes, y eso se entiende de manera positiva. En otras palabras, un trabajador honesto que, por ejemplo, con mucho espacio y una gran carga de remolque, también se califica para las tareas menos atractivas de la vida de un automóvil a un precio justo. Ahora Ssangyong ha revisado a fondo su SUV de clase media alta. Al precio base de 42.990 euros (Crystal) hay, entre otras cosas, un motor más potente, una nueva transmisión automática, más equipamiento y asistentes así como modales algo más finos.
También arrastra remolques pesados
Pero comencemos con lo que no ha cambiado: para los fanáticos del Rexton, que está disponible como un cinco o siete plazas, su carga de remolque es a menudo el criterio de compra decisivo. El coreano continúa construyendo sobre un marco de escalera sólido y continúa cargando hasta 3,5 toneladas en el gancho, incluso en esta clase, no todos los vehículos pueden hacer esto durante mucho tiempo. Es gratificante que Ssangyong Alemania, a diferencia de algunos de sus competidores, haya logrado aumentar la carga aquí.
El diésel de cuatro cilindros ha sido revisado; con 149 kW / 202 CV ahora entrega 21 CV más que la versión anterior. El par aumentó de 21 a 441 Newton metros, este máximo es constante entre 1.600 y 2.600 rpm, es decir, el rango de velocidad en el que se suele conducir un diésel. Con casi 2,3 toneladas, el Rexton, que no es exactamente ligero, no está diseñado para altas velocidades de autopista, como lo demuestra la velocidad máxima declarada de 184 km / h.
Poco consumo para el tamaño
Más importante que la potencia adicional y la notable ganancia de par, especialmente a bajas velocidades del motor, es la nueva automática. No solo tiene ahora ocho en lugar de siete niveles, sino que también impresiona por su respuesta más rápida, una selección de marchas predominantemente exitosa y una mayor eficiencia, lo que, entre otras cosas, contribuye a unos pocos centilitros de consumo estándar más bajo en comparación con su predecesor. Por lo que 8,2 litros cada 100 kilómetros según el WLTP ciertamente no son una gloria para un vehículo moderno.
El motor es aún más rudo, pero el aislamiento está bien y su trabajo audible no interfiere con la vida cotidiana. El cuatro cilindros solo se vuelve (demasiado) ruidoso por un corto tiempo cuando presiona el pie del acelerador hacia abajo y baja la automática para acelerar. El chasis funciona con seguridad, desde el nivel de equipamiento medio Quartz (desde 47.590 euros) se utiliza una suspensión trasera independiente, que mejora aún más los modales del SUV de 4,85 metros de largo. Sin embargo, la comodidad de conducción en particular no es el lado más fuerte del Rexton.
La tracción total siempre está ahí, aunque normalmente solo se accionan las ruedas traseras. Si lo enciende manualmente, el par se distribuye equitativamente entre los ejes. Además de la opción 4H para carretera, también hay una versión 4L para terreno.
Mucho espacio
Otro de los puntos fuertes además de la carga del remolque es el espacio disponible, también permite la instalación de siete asientos, por lo que como ocurre con todos estos vehículos con tres filas de asientos en el último solo es cómodo para los niños. En la parte delantera y en la segunda fila en el exterior, te sientas muy cómodamente con mucho espacio para la cabeza y los pies. Cualquiera que, como la mayoría de compradores, opte por el cinco plazas difícilmente tendrá que sufrir problemas de transporte: el maletero carga 820 litros en la configuración normal, si abatimos los asientos de la segunda fila, el volumen de carga de 1.977 litros casi alcanza el nivel de una camioneta.
Ssangyong está particularmente orgulloso de los nuevos asistentes. Siempre los hay para mantener el carril, reconocimiento de señales de tráfico, arranque en pendientes y asistencia de arranque en pendientes, monitoreo de atención y, muy importante con este vehículo, control de estabilidad del remolque. En las versiones superiores, se utilizan una cámara frontal, control de crucero adaptativo, así como asistentes de ángulo muerto y estacionamiento.
En el interior rediseñado, la pantalla de instrumentos digitales (12,3 pulgadas) es particularmente llamativa. Sin embargo, solo está reservado para la versión de equipamiento más alto, Sapphire, por la que Ssangyong ya pide 52.990 euros. Sin embargo, el equipo está casi completo y, según el director gerente de Ssangyong, Ulrich Mehling, nueve de cada diez compradores elegirán esta variante.
Moderno
La versión básica, Crystal, incluye, entre otras cosas, aire acondicionado, pitidos de estacionamiento delanteros / traseros y navegación. Con Quartz, también hay modelos de 18 pulgadas, aire acondicionado de dos zonas, asientos con calefacción y suspensión trasera independiente. Sapphire incluye asientos traseros con calefacción, el instrumento de pantalla digital, entrada sin llave, asientos delanteros de cuero sintético y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.
El Rexton se muestra no solo en el equipamiento a nivel de tiempo, también el interior modernizado, el motor más fuerte, el sistema automático mejorado y los nuevos sistemas de asistencia actualizan el SUV. El coreano ya no es realmente barato, pero se compara con la mayoría de los competidores, sobre todo porque se concede una garantía de cinco años hasta 150.000 kilómetros. Lo que falta: ajuste fino del chasis, más retroalimentación de la dirección y más silencio del motor, nada que no pueda remediarse con la próxima revisión. Nos hubiera gustado tener una pantalla de visualización frontal, pero desafortunadamente no está disponible ni siquiera por un cargo adicional.
Especificaciones técnicas
SUV de cinco plazas y cinco puertas en el rango medio superior; Longitud: 4,85 metros, ancho: 1,96 metros (con retrovisores exteriores: no especificado), altura: 1,83 metros, distancia entre ejes: 2,87 metros, volumen del maletero (5 puertas): 820 - 1.977 litros
Diésel de 2,2 litros; 149 kW / 202 CV, par máximo: 441 Nm a 1.600 - 2.600 rpm, automática de ocho velocidades, tracción total conmutable, Vmáx: 184 km / h, 0-100 km / h: no especificado, consumo estándar (WLTP) : 8,2 litros, emisiones de CO2: 214 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: C.
Precio: desde 42.990 euros (Crystal)
Precio del coche de prueba: 52.990 euros (Zafiro)
en resumen
¿Por qué: mucho espacio, gran carga de remolque, muchos asistentes, precios justos, garantía de larga duración
Por qué no Motor ruidoso, alto consumo, falta de ajuste fino del chasis.
Que mas: Toyota Land Cruiser, Subaru Outback, Kia Sorento, Jeep Wrangler Unlimited, Hyundai Santa Fe
Cuando viene el: de ahora en adelante
