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Subaru electrifica el motor bóxer Forester
A Subaru ahora también le falta un disco híbrido para su éxito de ventas mundial Forester, que es adecuado tanto para el terreno como para la ciudad. La marca de automóviles japonesa, que se adhiere tercamente al principio del motor bóxer instalado longitudinalmente junto con la transmisión permanente a las cuatro ruedas y la transmisión CVT, pudo aumentar sus nuevas matriculaciones en un cuatro por ciento el año pasado. Sin embargo, este éxito se ve empañado por multas inminentes por exceder los valores límite de CO2. A más tardar en 2021, los nuevos registros en Europa solo pueden emitir un máximo de 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro en promedio. Todo lo anterior será castigado con 95 euros por gramo. La unidad híbrida desarrollada por Subaru debería hacer que el Forester en su quinta generación sea más limpio y ayudar a Subaru un poco más lejos del banco de los pecadores.
Subaru Forester e-Boxer: a pesar de la batería en el maletero, cuatro litros más de espacio de almacenamiento
Para este propósito, se integró un motor eléctrico con 4,63 kW y 12,3 hp en la carcasa de la transmisión Lineartronic continuamente variable en el SUV, que se basa en la nueva Plataforma Global Subaru y ha crecido a una longitud de casi 17 metros. A pesar de la batería de iones de litio en el piso del maletero, el Forester ofrece un volumen de almacenamiento de 509 a un máximo de 1.779 litros, cuatro litros más de espacio de almacenamiento que antes. El equipo con el bóxer de cuatro cilindros y dos litros de 150 hp con un par máximo de 194 Nm puede cubrir teóricamente una distancia de al menos 40 kilómetros a una velocidad de 1,6 km / h.
Subaru enfrenta multas por emisiones excesivas de CO2
"Pero el ahorro de consumo de más del 10 por ciento del soporte eléctrico no puede ser más que una hoja de parra antes de las inminentes sanciones", admite abiertamente Jörg Kracke, responsable de tecnología en Subaru Alemania, en la presentación del nuevo Forster en Dresde. "Subaru probablemente tendrá que pagar 2.500 euros por vehículo registrado en el futuro inmediato", Kracke dejó abierto si y en qué cantidad se transferirá esta cantidad al cliente.
Subaru Forester e-Boxer: el motor eléctrico garantiza una aceleración potente
Después de todo, no solo los silvicultores y agricultores, que aprecian el Forester por su apariencia robusta, pueden esperar el manejo híbrido. Al conducir por primera vez dentro y alrededor de la capital sajona, el motor eléctrico garantiza una aceleración más potente desde el rango de velocidad más bajo cuando se adelanta o se enciende la luz roja. El SUV mucho más plano, al que se le ha dado un poco más de cromo, no es tan fácil de doblar sobre las rodillas debido a la conducción híbrida simétrica y baja y es más fácil de seguir.
Subaru Forester e-Boxer: la falta de atención es inmediatamente reconocida y comentada
El gráfico de fácil lectura del sistema de navegación muestra la salida del casco antiguo de Dresde a un área de prueba todoterreno a través de la pantalla táctil de ocho pulgadas. El nuevo sistema de detección de conductores Driver Monitoring System registra y comenta inmediatamente la falta de atención del conductor. También evita que los conductores cambiantes tengan que reajustar el asiento y los espejos exteriores. Con el terreno parcialmente fangoso y escarpado cerca del Lausitzring, el Forester tiene un juego fácil con la distancia al suelo aumentada a 220 milímetros.
Subaru Forester e-Boxer: además del modo normal, dos modos todoterreno
Además del modo normal, ahora se pueden activar dos modos todoterreno (nieve / tierra y nieve profunda / lodo) utilizando el nuevo botón giratorio y pulsador para el programa de conducción optimizado del sistema Xmode. Esto significa que los ajustes de tracción se pueden adaptar a las condiciones del terreno. Siempre que el motor de combustión alcanza lentamente sus límites, el motor eléctrico ayuda y asegura un progreso constante incluso a solo 1000 rpm. El Forester está disponible desde 34.990 euros. Eso es 3.000 euros más que antes. La tendencia de equipamiento de serie incluye un control de crucero, una advertencia de salida de carril activa, una advertencia de punto ciego y una advertencia de tráfico cruzado para salir en reversa de los espacios de estacionamiento, un asistente de luces altas, un sensor de luz y lluvia, faros LED con luces dinámicas en las curvas, 17- llantas de aluminio en pulgadas, cámara de marcha atrás, control de clima automático de dos zonas, asientos delanteros con calefacción, pantalla de infoentretenimiento de 8,0 pulgadas, sistema de audio con radio DAB, dos puertos USB y conexión para teléfono inteligente. El “monitor de asistencia”, el reconocimiento del conductor y el ajuste eléctrico del asiento en la parte delantera, un portón trasero de accionamiento eléctrico (sin sensor de control) y el botón de arranque del motor están disponibles a partir de la segunda versión Active por 38.990 euros.
